E30fürimmer

ich hab 3 Jahre gespart und mir nen 2,0 S14 zugelegt. Mein M42 im Rennwagen hat 109kw durch Schrick Nochenwellen, leicherer Schwung und diversen Erleichterungen im Kurbeltrieb, der läuft echt nicht schlecht, aber ich bin den S14 vorher gefahren.............da müsste ich am M42 noch einiges ändern um annähernd beim S14 2,0 mitzukommen. Mir wurde immer erzählt das die 320is Luftpumpen wären...........aber diese probefahrt hat mich überzeug. Zudem der 320is schon 200.000 runter hat und bei meinen M42 viele Neuteile verbaut sind! Sicher ist das S14 Material sehr teuer, aber genau das wird sich zu Nutze gemacht um für M42 umbauten viel geld zu verlangen. Am Ende hat der extrem modifizierte M42/44 evtl. 170-180PS..... das hat ein überholter 2,0 S14 sicher auch und die Ausgaben sind ziemlich gleich! Aber die Entscheidung liegt bei einen selbst, ich finde für den normalen Strassengebrauch ist ein M42 perfekt, aber im Motorsport sollte man sich einen S14 zulegen.

Die 1,9er KW kostet bei BMW im tausch je nach % 500-600€

Wie wärs denn mit ner kürzeren Hinterachse 4,45/4,27 hab ich bei nen Kunden mit nen 320er Cabrio (4,10) eingebaut (auf Wunsch) ich war etwas kritisch das es etwas bringt........ Der Kunde sagte, schneller wie 180 km/h fahr ich sowieso nicht und der wagen zieht a bissl besser. Nun ja ich bin damit gefahren (vorher,nachher) man hat den unterschied bemerkt. Kosten Diff 4,45 (168er) gebraucht 150€ (nicht aus der Bucht)! Eibau mit frischem Öl. 50€

ich bin eher für ne 2,0 S14 Sammelbestellung......... alleine mit der KW ists aber nicht getan ich hoffe das ist Euch klar:klug:

Das hört sich an wie der aktuelle Song von den Ärtzten.......... Nein quatsch, das können wir so machen ich nehm dann dafür frei. Hoffe der 318iT ist fahrbereit denn ich komm mit roten Nummern, Batterie und 4 Radeln zum tauschen. Und die Chefin natürlich.........wenn der 318iT nicht fahrbereit ist macht das ganze sowieso keinen Sinn. Na das mit den TÜV ist toll, das heist also Dein Tüvler macht mir den § und Du bekommst die Kreuzis für nen Fuffi......... Also weiteres ist glaub ich nix für die Allgem. das langweilt die nur;-) schick ne mail wanns denn euch passt......

der Tüv kostet 89€ und die Kreuzis kannste für 150€ haben inkl. der von Dir beschriebenen neuen Reifen.......hehe na ja vorher muss ich mir den Wagen allerdings erst mal angucken. Für nen guten Touring fahr ich gern ein stück weiter.

nun wenn Du sowas nicht magst.........kannst ja den Standort weitergeben........ich hab da noch nen frischen M42 der würde da gut reinpassen. Über 1000€ ist eher normal für so nen Wagen.

wurde doch hier neulich angeboten..........ich geh mal suchen. Der Maktplatz geht nicht soweit zurück.........waren zwei Touring einer lagunengrün und so ein schwarzer mit der Sitzen in rot gestreift lag so bei 1400€ (der schwarze) und im Raum BW

Der letzte Satz von Dir, war, finde ich persönlich:-( Aber schon vergessen.... Du hast recht, das für die Rundstrecke die Serien-Größe nicht reicht!! Hatte ich doch auch geschrieben........ Ich finde für den Alltag ists übertrieben, nicht mit einbezogen solche Motorisierungen wie von Spiggy. Ich werde sicher auch bald die Bremse vergrößern müssen da ein S14 umbau bevor steht. Dann denke ich bestimmt an diesen Thread!

Gut gebrüllt, ich denk schon das ich Ahnung habe von bremsen. Guck doch einfach mal unser Profil an. Mit den eigenen Federn darf man sich schmücken.....

nach fest kommt lose........... Hab einige M42 Motoren bei allen sind die meisten Gewinde vom Ventildeckel überdreht......... Es sind auch Fahzeuge dabei die nur von BMW Vertragswerkstätten betreut wurden! So, Danke fürs zuhöhren (lesen) das musste ich loswerden........

Nun ja mit den 2,0 TDI hab ich mit meinen Beiden zugelassenen M42 dank der Drehzahlen wenig nachsehen. Gerade beim überholen auf der Landstrasse, hatte ich schon mehrmals das Problem das die TDI fahrer vor einen denken Drehmoment ist alles. Viele vergessen das so ein heutiger Golf, Passat weit über 1400kg runmzerren muss das wiegt ein normaler E34 (520er). Allerdings finde ich ins Cab gehört ein 6 Zylinder das hört sich einfach schöner an !!!

Eichstätt......sehr schöne Gegend ideal fürs Cab. Mach aber nach dem M42 umbau ne kurze (4,27/4,45) hi Achse rein. Denn wenn Du schon mal nen IS mit 1125 Kg Serie hattest wird sich das Gewicht des Cabs in Fahrleistungen bemerkbar machen. Viel Spaß hier:smbmw:

findet man leicht im Internet, wennst dort was bestellen möchtest. Kannst mich anmailen.

Leistung haben Eure E30....... sorry aber Ich komm im Rennwagen mit der normalen Größe aus. Allerdings mit wärmebehandelten Scheiben und Kötzen ohne ABE;-) Ich denke die Große Bremsanlage auf den vorher angezeigten Links sind eher für die Rundstrecke:drive: Also ne Bremse von einem vernünftigen Hersteller (komplett) mit neuer Bremsflüssigkeit müsste für den flotten Alltag ausreichen. Ober ich brems zu wenig, gar fahr ich zu lagsam, oder was

Auch der Umbau (auf 318is/M42) hält sich in grenzen, beim 6 Zylinder sind da schon mehr Bauteile als nur der Motor nötig. Im moment werden gute M42 Motoren für wenig Geld angeboten..........

Oder bau einen M42 ein der hat sowas Serinmäßig.........okay das war nicht die Frage!!! Die Fächerkrümmer außer die von bekannten Herstellern (evtl.) bringen nichts außer ärger mit den TÜV.

Wahrscheinlich meinte er "Kunststück" statt "Kunststoff", lol Sehr gut, setzen 1. Natürlich Kunststück, nicht Kunststoff. Habe warscheinlich beim Luffithema gerade einen typischen "BMW-Scene-Pokalsieger" im Kopf gehabt.

@bastelbert den letzten Satz check ich nicht, sorry?

das der Kopf keinen Riss hat, ist so ne M20 Krankheit:-(

:applaus: Ich steh auf S14 mit Alpha N ................... beim M42 mit diversen anderen Veränderungen hat der Luftfiltereinstatz schon eine Auswirkung (positiv) Rainer's Vergleichmessungen mit 2 Normalfiltern und einem Sportfilter bestätigen, daß Sport-Tauschfilter zumindest bei TDIs keine nennenswerten Verbesserungen der Luftversorgung des Motors bringen. Der Test wurde bei einem aufgeladenen Motor gemacht das ist es definitiv wurscht!

Falls er ne Servo hat ist es meistens die Zahnstange im Lenkgetriebe......

Falls nicht denke ich auch an ein verschlissenes Radlager........

Vielen Dank für die Info:daumen:

Hallo, bin gerade dabei in den m20b20 eine 2,3er Kurbelwelle (inkl. Pleuel) zu verbauen. Da hab ich mich entschlossen die Kolbenringe, Peuellager und KW-Lager zu erneuern. So meine Fragen: Wo bekommt man ausser bei BMW-Ersatzteile? - einen Motor Dichtsatz (inkl. Simmerringe) - Pleuellagersatz - Kurbelwellenlagersatz - Zyl-Kopf Schrauben - Kolbenringe Da war doch mal jemand im Gespräch hier, der sowas fürn M40 anbietet........ Über infos würd ich mich freuen!!! Gruß, Marcus und Danke im Voraus