E30fürimmer

sorry hab mich zu kurz gefasst, VFL IX, schau mal innen, müsste doch eine Nummer drin sein dann tun wir uns Alle leichter;-)

Das weiße Zeugs keine Ahnung, die schwarzen Mtech1 VFL.

Ich finde 5-Loch Umbau zu aufwendig, noch 4 Schrauben mehr rein und raus drehen:freak: Sehr schön Dein Cabrio, aber bitte tausch die M-Tech2 auf der Heckklappe gegen eine Normale. Ich finde das sieht nicht so toll aus.

Allerdings habe ich bis jetzt noch keinen meiner E30 weiter verkauft! Wenn dann getauscht.

Ich bin jetzt seit über 3 Jahren Nikotinfrei

wieder hmm? Im ersten Rallye E30 318is (Gruppe G, also Serienbremse) hatten wir ABS, wenn ich da meinen geplanten Bremspunkt, egal ob trocken oder nass, gesetzt habe, bin ich mit durchgedrücken ratternden Bremspedal am 90° Abzweig vorbeigegefahren, dabei einlenken wär wohl von der Geschwindigkeit her schief gegangen. Nach der zweiten Veranstaltung machte sich Frust breit, denn die anderen IS in der Klasse waren gut 10-15 sec. schneller auf 5km! Also hab ich das ABS abgesteckt, das ging dann 2-3 Bremsmanöver gut, dann sind wir wieder mit durchgedrücktem Bremspedal am Abzweig, ohne rattern vorbei gesaust:-o. Nach Nachforschungen wurde bei EX DTM Schraubern festgestellt das ABS muss ganz raus, also die Leitungen auf ohne ABS umlegen. Plötzlich ging alles glatt, wir holten gleich bei der drauf folgenden Grabfeldrallye den zweiten Platz in der Klasse:daumen: Nun ist die Frage, lag es an der Technik oder am Fahrer (Team) Warum konnte ich ohne ABS besser im nassen wie im trockenen genauer, später bremsen? War ja deutlich an den Zeiten zu sehen, also kein gefühltes schneller sein! Nach meiner Info haben auch Rundstreckenrennfahrzeuge meistens kein ABS, wie ist es da bei der 325er DMV Challenge (Rundstrecke), wird dort auch mit ABS gewonnen!?

hm8-/ ich hab beim Rallye E30 das ABS ausgebaut, da hab ich wohl einen Fehler gemacht:D Für den Alltag ist ABS definitiv sicherer, aber im Motorsport ist unser altes E30 ABS a bissl zu träge. Das von Ford gleiches Baujahr war da schon viel flotter. @Matze und RR habt ihr ORI E30 ABS oder das von BMW-Motorsport? Oder was ganz anderes?

Alles Gute, wünschen Dir Steffi und Marcus

Sei froh, ich fahre jeden Tag 50km hin und wieder 50km zurück zur Arbeit, davon min. die Hälfte auf geschlossener Schnedecke, stilgerecht mit einem E30 (mit Sperrdiff). Immer Schneeketten im Kofferraum. Aber langsam beruhigt sich hier die Lage. Die Strassen sind seit heute meist frei. Ist allerdings ein sehr gutes Training für den Rallyesport!

die Bilder sind mit Titel .............

.......hier bin ich mit meinem einzigen Freund zu sehen, diese Freundschaft wird aber nicht von Dauer sein:cry:

Arbeitest Du beim Winterdienst? Könnte passen, denn die Fahrzeuge haben mächtig Dampf und einen Mega Spoiler vorne dran. Auf gehts revanche DIGGA:D

Am ABS wird es nicht scheitern. Welche Bremse Du verbaust ist maßgebend.

Ich fang dann mal an: Taunusrallye am 06.02.2010, top Starterfeld! http://www.taunus-rallye.de/ Wird bestimmt interessant bei dem Wetter:daumen:

Dunlop Direzza 02G, 205/50/15, gibts in verschiedenen Mischungen (M02). Sind mit E-Kennung (Strassenzulassung). Wir haben damit sehr gute Erfahrungen im Rallye Einsatz gemacht. Vor allem hat uns der Reifen auf feuchter Fahrbahn angenehm überrascht. Selbst auf kurzen Schotterpasagen ging der Reifen recht gut.

Hallo Sascha, Ich hole am Samstag einen 1997er Z3 Roadster (als Ersatz fuer meinen unschuldig verunfallten E30 320i) ab, bei dem neben dem M-Sportfahrwerk auch ein 25%-Sperrdifferenzial verbaut ist. Ob der aber ASC hat? (Noch) keine Ahnung... Siehe Ausstattungsliste: Fahrgestellnummer WBACH71050LA26203 Typ-Code CH71 Typ Z3 (EUR) E-Baureihe E36 (7) Baureihe 3 Bauart ROADST Lenkung LL Türen 2 Motor M44 Hubraum 1.90 Leistung 103 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Polsterung LEDER OREGON/SCHWARZ (Q2SW) Prod.-Datum 1996-10-24 Serienausstattung Nr. Beschreibung 255 SPORT-LEDERLENKRAD 380 HARDTOP-VORBEREITUNG 548 KILOMETERTACHO 806 3.BREMSLEUCHTE Sonderausstattung Nr. Beschreibung 209 SPERRDIFFERENTIAL 25% 243 AIRBAG FUER BEIFAHRER 272 LM RAD/Z STAR 314 BEH. FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN 388 VERDECK SCHWARZ 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 441 RAUCHERPAKET 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG 520 NEBELSCHEINWERFER 550 BORDCOMPUTER 669 RADIO BMW BUSINESS RDS 676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM 704 M SPORTFAHRWERK 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 818 BATTERIEHAUPTSCHALTER 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA 879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT 925 VERSANDSCHUTZPAKET M Z3 hat ein 210er diff, der 1997er Z3 mit M44 könnte ein 188er haben und die HA vom alten Z3 müsste mit dem E30 zusammenpassen.

Ein Hexenwerk ist das wirklich nicht, das Problem ist das man dazu einen Prüfstand braucht. So nach Gefühl das er jetzt merkbar besser geht ist da nicht so genau.

Man könnte auch das Innenleben (Kegelrad, Tellerrad, Sperrkörper) eines E36 nicht Compakt Diffs in ein 188er E30 Gehäuse verbauen.

Mich würden Bilder vom Auspuff interessieren, Hosenrohr bis Kat (von Deiner Lösung). Ist Dein E30 mit ABS?

Wenn dann genau anders rum (Kompressor für oben ,Turbo, für aus dem Keller). Gabs in den 80ern im Gruppe B Lancia Delta S4!

7 und auf Masse geht auch

Nun ich hatte das damals vor, unseren 320er auf die b23 KW und Kolben umzubauen, hatte schon alles da, aber der finanzielle Aufwand, neue Lager, Kolbenringe, Dichtungen usw. war uns für 150PS zu groß. Der schöne Wagen (2Türer ohne Schiebedach,Malachitgrün, innen Sportsitzausstattung Natur) steht nun Motorlos da, wird aber irgendwann wenn ich die anderen Projekte durch hab den S14b20 bekommen, da rentiert sich dann eine Motorüberholung. Und nicht vergessen, wenn man auf b23 umbaut sollte die Große Serienbremse rein (komplett).

,........................... ...im Vergleich zu den anderen! Nun ja, ich glaub ich hab verstanden.

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