E30fürimmer

ich hab da auch immer wieder ein ungutes Gefühl, aber der Arretierdorn hält! Hab ja schon den Einen oder anderen M42 zerlegt oder abgedichtet. Was mir mehr Sorgen macht, ist das die meisten nach 200.000 immer noch mit der ersten Kette und Öldruckfeder herumfahren:eek:........

wieso? ist doch kein nennenswerter Über/Unterdruck an der Stelle Klar, aber ich denke wenn der Wellendichtring mal am Ende ist dann der Rest der Dichtungen im/am Kettenkasten meistens auch. Wenn der Wellendichtring am Kettenkasten neu ist, kannst Du Dir sicher sein das als nächstes der von der Getriebeseite auch bald folgen wird. Ich bin eben der Meinung wenn ich schon diese befürchtete KW Schraube (welche eigendlich kein Problem darstellt stellt wenn man die Schwungscheibe arretiert) auf habe, auch den Rest des Kettenkastens zu entfernen und alle anderen Dichtungen zu erneuern. Ich geh ja sogar noch weiter und mach gleich beide Ölwannen und die Papierdichtung hinter dem Kettenkasten mit. Dann ist mal für min. 100.000km Ruhe. Auch die liebe Öldruckfeder tauschen nicht zu vergessen. Aber wie schon erwähnt das ist .

Darum hast du ja auch Borbet A drauf, mM. nach die eckel Felge der ´90iger, topp für prollige 190iger......die ist so filligran wie nen Ziegelstein:meinung: :-):-D Mann nennt die Borbet A doch Dönerdeckel:freak:

Trick 17 (Kettenkasten bleibt dran): 180° versetzt an der Planfläche wo meist auch die Größen des WD-Ringes draufstehen 2 selbsttreibende Blechschrauben eindrehen. Dann mit einer Zange oder sonstwelchen passenden Werkzeug den WD-Ring an den Schrauben heraushebeln. Eintreiben des neuen Dichtringes anschliessend mit passenden Dorn/Glocke. Auf Sauberkeit achten, Dichtlippe beim Montieren einölen usw ist klar... Eine schlaue Lösung! Aber meist ist doch im Zusammenhang mit dem Wellendichtring der rest vom Kettenkasten auch undicht. Zumindest wenn dieser neu verbaut ist, drückt irgendwo anders das öl heraus.

Wenn Du über die B286 fährst sind es 127km zu uns, da könnte man den Ölverlust auf unserer Hebebühne lokalisieren. .......................

Es könnte sein das Du den Halter beim festziehen zu sehr verdrehst. Mach Dir bitte mal die Mühe und schraub den Halter erst von unten fest, wenn Dein Touring auf dem Boden steht. Auch könnte es sein das bei der Pendelstütze auf dieser Seite das Kugelgelenk oben nicht mehr gängig ist.

vom Gewicht her locker Der 120i hat 170PS oder etwa nicht, der soll einen 325i abhängen......beim IS könnte ich mir das ja vorstellen ............Träumerle;-)

Der schlimmste Faktor an den modernen Autos ist das Gewicht! Man braucht ja zum Beispiel im 1er Coupe minimum 200PS um an die Fahrleistungen eines gesunden 325i oder 318is heranzukommen.

jetzt gings aber flott:daumen:

wenn Du noch ein wenig waren kannst, ich bin nachher noch am M-tech Cab beim schaffen allerdings, erst morgen früh wieder online, dann kann ich dir die Maße geben.

Der 316er Winter E30 meiner Frau hat ab Werk ein M-Tech Fahrwerk. 51er Federbeine 20mm Stabi vorne und 14,5mm hinten Vorne innenbelüftete Scheiben und hinten Trommelbremse:-o kein ABS! Die Farbkennzeichnung der Federn ist wie bei unseren IS, an der VA an jeder Windung weiß, an der HA an jeder grün. so zu sagen bist auf die Trommelbremse hinten, hat der 316er (mit Mtech) das Fahrwerk wie ein IS.

Mit der Leistung ist es wie mit Alkohol oder gar Drogen, da braucht man immer mehr und mehr .......und irgendwan versteht Dich keiner mehr, Du fühlst Dich unverstanden, Du denkst alle sind gegen Dich! Aber wichtig ist man findet am Schluß nach diversen Kuren wieder zum ursprüglichen Hobby, dem E30 zurück! Klassisches Saugertuning wenn dann am M10, betone klassisch, mit 48er Weber und 2,0ltr! Denn nur ein defekter Motor muss zwangsbeatmet werden:-D Sorry fürs brainstorming:roll: Schönen Sonntag noch..........

Erstmal viel Spaß hier. Das mit dem Streifen ist doch egal, genau wie die Felgen! Wichtig ist Dein S14b20 mit dem Ori M-Tech Paket Gruß, Marcus

Die Farbtöne sind geschützt, laut Angabe des Farbherstellers könnte man aber ab einer Abnahme von min. 100kg neue (etwas andere) Farbtöne mischen. Das ist beim Kg Preis des Lackes von 27,50€ exclusiv:watch:, dazu kommt noch der sehr teuere Härter, für mich finanziell zu risikoreich! Ich werde die Bilder auch leider wieder herausnehmen müssen, sorry:-( Gruß, Marcus

Das mit dem 86er Baujahr ist ja nun geklärt, aber das mit NFL ist so eine Sache, das würde ja Nach Face Lift bedeuten, aber Dein E30 ist ja ein Face Lift (FL)!?

Die Farben vorerst, in Namen, ich werde zeitnah Farb-Muster erstellen und Bilder einstellen. beige und grau kenn Ihr ja schon - schwarz - schoko - grünbraun es sind eben keine hervorhebende Farben, es sollte ja zum Innenraum des E30 passen. Ich versuch noch was passendes für die Kardinal und Indigo Ausstattung zu finden. Mischen ist so eine Sache, mann müsste dann eben genau das Mischungsverhältnis festhalten.

Nun wie beschrieben werden die Materialien für Innenraumteile von deutschen Fahrzeugherstellern benutzt, der Lack ist speziell dafür entwickelt worden! 2K bedeutet zwei Komponenten Lack, also Basislack und Härter im genauen Mischngsverhältnis! Der Lack hat auch eine sehr kurze Topf-Zeit, was bedeutet einmal angemischt gibt es kein Zurück mehr. Also nichts mit Spraydose! Es ist auch besser wenn das Jemand lackiert der so etwas schon gemacht hat, der Lack ist nicht einfach zu verarbeiten. Auch muss der aufgetragene Lack eine gewisse Zeit bei einer bestimmten Temperatur aushärten. Was bedeutet es wird ein Trockner gebraucht. Armaturenbrett ist auch kein Problem, fand ich nur nach meinem Geschmack etwas übertrieben. Ich hab mich da an diese Last-Edtition Ausstattung mit Leder angelehnt, ist eben wesentlich günstiger als echtes Leder! Welches ja Bekannter Weise rissig und brüchig wird! Übrigens ich Antworte gern per PN, da kann ich dann selbst entscheiden an wen ich Infos weitergebe.

Das sieht natürlich sehr schön aus

Hab da was für euch Leistungsstrarke, dort könnt ihr mit Eures gleichen messen. http://www.uscartreffen.de/ Jedem das Seine

Die Innenraumteile wurden mit Haptik-2K Lack beschichtet, dieser Lack wird von namhaften Herstellern speziell für Innenraumteile verwendet! Die Oberfläche fühlt sich an wie Leder und bleibt Matt. Hier Bilder vom Cabrio mit Ausstattung in Natur......... Bilder von unseren 318is mit hellgrauer Überkaro Ausstattung, (die Sportsitze in hellgau folgen;-)). Wem so etwas auch gefallen würde und welche Farben es noch gibt, kann gern mal eine PN schicken. Da die Farbtöne geschützt sind, musste ich die Bilder heraus nehmen, sorry

Darauf freu ich mich auch, endlich mal einen V8 auf der Rennstrecke zu treffen:D

Hier ein Beitrag von Schumuckel, da wäre sogar eine Campingmöglichkeit in der Nähe. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-drift-e30-mit-3-6l-m5-motor-66177-2.html#post680743 Ich war damals schon von der Idee begeistert!

Wenn man wüsste was für einen E30 der TS fährt, könnte man evtl. sogar mit M-tech Federn an der Tiefe etwas ändern. Beispiel: M-Tech Federn vom 318is in ein 325iC ist dann so ca. 30/25 tiefer................

@ helheb, Vielen Dank!

Ezertla, habs gschnalld:daumen: