E30fürimmer

Was kostet ein gebrauchter Kopf? ca. 150€!? Natürlich von Einer vertrauensvollen Adresse! Kopf schweißen ca.80€ Kopf abdrücken ca.50€ Kopf schleifen ca. 75€ Und dann kann Dir niemand versichern das der Kopf nicht neben der Schweißnaht wieder reist. Der M42 ist noch nicht wertvoll genug, das sich solch ein Aufwand rentiert.

Na ja, wird Metall so erhitzt oder bearbeitet ändert sich die Festigkeit ins negative. Wenn man die Platten einschweißt sollte man auch nur 1cm schweißen 1cm nicht....so rundherum um die Platte. so ist das ordentlich, Käfig ist ja zur Sicherheit, dachte ich zumindest;-)

Alles Gute zum Geburtstag auch von uns.

Den Käfig einfach auf´s Bodenblech zu setzten ist ja auch nicht sinn der Sache. Da müssen Platten drunter und die passt man an. Die Größe der Platte hat (doc.fun) ja schon beschrieben.

M-tech Cabrio Geburtstagsglückwünsche

Heute muss man doch EXCEL schreiben sonst weis keiner mehr was gemeint ist:freak:

Sorry, hatte ich überlesen, stimmt! Ich trau mir es gar nicht schreiben, aber Steffi und ich haben in jedem E30 den wir bewegen ein Sperrdiff, wir können gar nicht mehr ohne. Super Tabelle "Einschleimmodus aus":D

Ja, Ja, Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser Aber Danke, das Du Dich bemüht hast zu bestätigen, das ich keinen Schwachsinn verbreite:D

Das waren gebrauchte oder DOT 0505 Nun ich habe auf Beiden Winter IS 205/55/15, der Eine hat 4,27 der Andere 4,10. Beschleunigung ist bei Beiden gleich (nicht so toll), der mit dem 4,27er dreht eben bei 120km/h etwas höher, sieht man auch an der Verbrauchsanzeige! Am schlimmsten finde ich, machen die riesen Räder den IS zu schaffen, hab nun beim IS mit 4,27, 195/65/14 drauf, nun ist es etwas besser beim Beschleunigen. Commander hat da recht wenn Er schreibt, das es nicht den Aufwand belohnt von 4,10 auf 4,27 umzubauen. Ich hatte allerdings ein 4,27er (S), darum dachte ich, es macht im Winter Sinn es gegen ein 4,10er ohne (S) zu tauschen

Gruß........

zu 205/55/15 Serienbereifung, oder? Die meisten fahren doch heute 205/50/15 aus Kostengründen, da ist es dann schon mehr!

Man sollte den Radumfang nicht ausser Betracht lassen, der IS-Cup fährt 195/65/15 macht das Ganze wieder etwas länger.

.....einen halbwegs vernünftigen originalen IS für einen 1000er bekommt man nur mit viel Glück. 1400 mit Verhandlungsspielraum ist doch Okay für diesen Wagen. Ich habe 7 318is, bzw. fahre ich seit 1995 M42, durchgehend, ich hatte noch nie einen Lagerschaden! Steuerkette macht man wenn es hörbar ist, nachschlagen oder rasseln genannt!

so wie die Sportsitze immer zerfleddern, denke ich gibts da Probleme wegen der Vibrationen im 2-Takter. Übrigens die späten Wartburg und Pappen hatten 4Takter..........

Ich habe die DK Vorwärmung bei fast jedem unserer M42 ausgebaut, hatte hinterher noch nie Probleme! Selbst die im Winter eingesetzten IS machten keinerlei Schwierigkeiten, Überlandverkehr und Autobahn auch bei -20°C Aussentemperatur. Das ist nur ein Tipp! Es sind bei mir nur mit DK-Vorwärmung Probleme aufgetreten, wie Wasserverlust und schwankende Motordrehzahlen. Altersbedingt sind die Verschlauchungen meist undicht. Zurück zur Frage der Anschluß an Teil 1(Link von TS) muss noch mit einem kurzen Schlauch Teil 15 und 14 mit 17 verbunden werden, ist für die Motorentlüftung. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/november/browse/engine/cooling_system_water_hoses/

Warum nicht gleich so Beim M50/52 Umbau ist die Sache mit dem Auspuff nie richtig schön hinzubekommen, da müsste man sich Rohrbiegevorrichtungen kaufen um das optisch sauber hin zu bekommen.

Darum hatte ja der S42 andere Bauteile als der M42

Dürfte man dann dort auch gebrauchte Kleinteile eintragen? Denn durch unsere Schlacht-Fahrzeuge hat sich so einiges angesammelt, was ich in meinen Leben nicht mehr verbrauchen werde. Meine Steffi ist da sehr genau und baut jeden noch so kleinen Clips aus! Würde dann die Teilenummer im ETK raussuchen und die verfügbare Stückzahl angeben. Müsste man eben etwas unterscheiden, wie z.B. Kunstoffteile, Schrauben Muttern,.... usw. Ist zwar eine sch... Arbeit aber jeden Tag ein bischen was.. und irgendwann fehlt Dir eine Schraube für die Fensterkurbel, dann suchst Du die NR. im ETK raus, guckst im Forum nach, vergleichst die NR, schreibst den User per PN an, wäre doch super.........preislich sollten wir uns aber dann am ETK orientieren, so als ehrenpflicht. Auch sollten die Anzeigen nur für angemeldete User einsehbar sein. Nun es ist mir klar das es einfacher wäre, man schreibt in die Suche bei den Kleinanzeigen, suche Schraube Fensterkurbel siehe ETK usw. Aber da kommt dann oft als Antwort,"gibts doch für schmalen Geldbeutel beim Freundlichen!" Aber eben dann nur im 50er -Pack, was man ja im ETK nicht sieht............ Also ich finde die Grundidee von Touringandi super!

Kann es sein das die Scheinwerferhalteringe bei den VVFL oder VFL aus Edelstahl waren? Der ETK sagt, es gibt nur eine Variante für alle E30. Hab hier nämlich welche vom VVFL liegen welche aus Edelstahl sind, sehen ja echt schick aus:daumen:

Hatte schon überlegt, in Bad Windsheim hat die Berufsfachschule, CNC Fräße und diverse Drehbänke zur Versteigerung angeboten. Aber erst muß noch der Hof abbezahlt werden, mal sehen, bin ja noch jung:-D

Wenn ich so eine CNC hätte, würde ich mir eine Brücke von der S14 ED zum M42 Kopf fräßen!

Und wer holt jetzt den M40b16 bei mir ab:watch:, das habt Ihr weider toll hingebracht:daumen:, jetzt muss ich das Öl ablassen bevor ich den Motor dem Schrotti mitgebe ......... http://e30-talk.com/suche/t-suche-leute-die-m40-teile-spenden-82143.html

:applaus: Kann mir jemand RedBull mitbringen:freak:

:smbmw:Die besten Glückwünsche zum Geburtstag! Dank der Nachschicht, wieder Erster:-D

Wenn dann mal die Steuerzeiten überprüft sind und stimmen, aber der Fehler immer noch auftritt, würde ich mal genau die Zündkabel prüfen. Ich hatte einen M42 der lief im Leerlauf ganz sauber, auch im unteren Drehzahlbereich und bei niedrigeren Geschwindigkeiten war alles i.O.! Musste dann mit diesem IS auf die Autobahn. Der 318is wollte nicht flotter als 195 km/h, erst dachte ich es liegt an den 205/55/15, aber dann fiel mir ein das Einer unser Anderen IS mit den Reifen fast 220 km/h fuhr. Hab dann mal die Kabel genau überprüft und fand einen winzig kleinen Marderbiss, hab dieses Kabel getauscht und siehe da, der IS lief auch mit den großen Rädern 220 km/h. Nach Tacho!