Urlauber

aber Achtung, es spritzt ordentlich, also nicht direkt in den Schlauch reinschauen, oder andere Autos damit duschen ;) Aber bei den Preisen kann mans ja schonmal rauslassen Überbrücke mal Pin 37 und 80 des Pumpenrelais (ich hoff ich täusche mich jetzt nicht mit den Zahlen?) und höre nochmal ob die Pumpe was macht. Dann hast du den Krach vom Anlasser nicht.

Meyle: 316 010 4306 Traggelenk innen ca. 20 Euro /Stück 316 010 4307 Traggelenk aussen ca. 12 Euro /Stück Damit sollte dann jeder die richtigen bestellen können ;)

ist bei eingebauten Motor ein ziemliches Geschiss, da der untere Ketenkasten dazu vom Block ab muss. Also Zentralmutter Kurbelwelle erstmal auf. die Pumpe an sich dann zu tauschen ist eine Arbeit von 10 min wenn man sich zum saubermachen sehr viel Zeit lässt ;) Nebenbei: Zum anschrauben des Ölpumpendeckels gibt es neue Schrauben. sind jetzt Torx anstatt Inbus. Ob es verbessert ist, oder nur an Lieferproblemen liegt weis ich nicht.

war ein schönes Auto. An dem, dass er jetzt tief ist, Powerflex (im Cab?) und Klarglassachen hat biste selber Schuld.

Erste Aufräumarbeiten in der Garage habe ich jetzt mal gestartet. Schlimm wie sich der Garagenteil in dem wir nicht aktiv waren zugemüllt hat ;) die Spritspreise sind ein Traum. War ein schönes Gefühl an der Tanke das Zugfahrzeug (1.8T) aufzutanken, vorzufahren, und den Zapfhahn gleich in das nächste Auto auf dem Hänger drauf zu stecken Mir fällt jetzt gerade ein, dass wir vergessen haben in bmanuws Garage unter mein Cabrio eine Wanne zu stellen, da da so einiges raustropft. Mach das doch bitte noch, dann ists nur eine kleine Pfütze zum aufwischen. Danke.

Amateur 1 meldet sich Auf jeden Fall das Ventil für die Ölpumpe neu machen. Die Feder dazu schadet auch nicht, falls sie nicht mehr Originallänge hat. (find die Längenangabe leider grade ned). Es sitzt im Kettenkasten von unten nach oben und wird natürlich mit einem neuen Sicherungsring montiert ;) Bilder dazu und evtl zu mehreren Fragen findest du im Bider/Video Bereich im "Baur TC2 Neuaufbau" thread von bmanuw und mir. Vielleicht ganz interessant anzuschauen, wenn man gerade ienen M42 revidiert.

mm? warum wird er denn schneller warm? Bis 88° sollten beide Thermostate zu sein, also die Motoren gleich schnell warm werden. Und 88° reicht doch für die Heizung.

ist hald Gewicht relativ weit oben, und somit quasi "wertvoller" als 10kg am Boden gespart. Aber im alltag? Da bin ich Frankos Meinung.

warum hast du eines, dass erst bei 92° öffnet? M40 is doch eigentlich bei 88° oder? Hat es Vorteile?

was hast du denn für einen kompressor? Das sollte schon ein recht stattliches Aggregat mit ordentlich Fördermenge sein. Und noch einen Industriesauger, sonst siehst du bald nicht mehr ;) Ansonsten sind die Kabinen ok. Gibt es eigentlich nicht viel, was sie können müssen.

Stehbolzen sind da. vorbereitende Arbeiten, jaja, ne Stunde ham wir nur Schnitzel gegessen

gedrosselt. Das hört sich an als wäre jeder Serienmotor aus dem man nicht noch mehr Leistung holen könnte gedrosselt. Es gibt Leute die führen noch eine Leistungssteigerung bei S14 Motoren durch. Achtung, gleich großer Aufschrei: S14 ALLE AB WERK GEDROSSELT ! Nebenbei: auch ein 25er lässt sich Leistungssteigern, also warum wurde er denn dann "gedrosselt"? Rückt ja nur noch näher an den 318is heran. Der 318is musste sich als er rauskam gegen ganz andere 16V Konzepte beweisen, gti, gsi usw (siehe Bilder von guido). Warum sollte bmw den Hauptmarkt denn durch eine "Drosselung" des Motors so stark verkleinern? Dass sich 200 Leute die ihn eigentlich kaufen wollten doch für einen 325er entscheiden? Und die deutlich größere Zahl die sich dann lieber Golf und Opel gekauft hätte wäre in Kauf genommen worden? Der 318is ist ein standhafter Motor, der im Standgas sehr angenehm läuft, eine sehr schöne Drehmomentcharakteristik und anständige Abgaswerte hat. Das sind Gesichtspunkte die für den HErsteller auch sehr wichtig sind, aber für den Tuner offensichtlich nicht. Mit über 150 ps (ohne aufladung) wird er sich im alltag nichtmehr so schön fahren. Oder hat er unten rum nach dem Tuning das gleiche Drehmoment?

und dabei meinen Garten schööön eingesaut Und den Kompressor fast aufgearbeitet ;)

Gut ist auch einfach abflexen und dann Schlagschrauber drauf. Erhitzen ist auch nie verkehrt.

beim ADAC Tachoabweichung messen lassen, kostet nicht die Welt. Damit dann zum Tüv und es wird problemlos eingetragen. Habe es selbst mit 205/50R15 gemacht. Kopie von einem anderen Brief nutzt nichts, da jeder Tacho eine andere abweichung haben kann.

jaja, bin ja schon da Meine Dremaschine ist von EMCO, Modell Compact 8. Bin sehr zufrieden damit. Ist nicht mit einer ausm Baumarkt zu vergleichen. Habe sie bei einer Firmenauflösung erstanden. Bei ebay gibt es zur Zeit das Nachfolgemodell von meiner. http://cgi.ebay.de/EMCO-Compact-8-E-Drehmaschine-VARIO-Neu_W0QQitemZ330192475162QQcmdZViewItem?hash=item330192475162&_trkparms=72%3A1229|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Und nebenbei: sooooo klein ist sie auch wieder nicht ;) emco baut sogar noch kleinere.

Schwachpunkte: Ventilschaftdichtungen

ich stand mal vor dem Problem, dass die Dekra meine Kreuzspeichenfelgen, die original auf dem Auto waren plötzlich extra eintragen wollte, zum Bestehen der HU. Leider konnte er dies nicht, weil ihm das Gutachten nicht vorläge. Angeblich standen die Laufflächen zu weit aus den Kotflügeln/Radhäusern raus. ALLES original Keine spurplatten, originalfahrwerk, 205er Reifen etc. Erst nach langem Nachmessen meinte er es sei wohl doch ok. Unterlagen von bmw geholt, die etwas über meine Probleme schmunzeln mussten, und wieder zum Dekra Prüfer. Das könne er nicht als Arbeitsgrundlage nehmen. Nase voll, zum Tüv gefahren, der wusste, dass die Felgen an das Auto gehören ;) Also man kann immer auf nervige Leute stoßen Sollte nur mal so gesagt sein.

2,5mm Bleche? was hast du denn damit vor? 1mm reicht hier auf jeden Fall.

willst du Servolenkung nachrüsten? Manuelle Lenkgetriebe kosten ja fast garnix gebraucht. Wenn man bedenkt wie hoch die Lenkkräfte ohne Servo sind, wünscht man sich keine direkter Übersetzte Lenkung denke ich. Kann mir nicht vorstellen, dass es im E36 eine nicht-servo gab, die genau wie eine servo übersetzt war. Das wäre echt extrem.

wenn die Schrauben vorne an der Handbremse weit herausstehen ist das nicht unbedingt ein indiz für abgenutzte bremsbeläge oder trommel. Oft wurde falsch nachgestellt, bzw eingestellt. erst am Nachsteller in der Bremstrommel einstellen, dann vorne die Muttern drehen. eine gut eingestellte und eingebremste Handbremse bringt die Räder leicht zum Blockieren. Auch mit 4 Personen und auf trockener Straße. also mal Trommeln aufmachen, sauber machen, Beläge/Trommel checken und ggf. ersetzen und dann RICHTIG einstellen.

nicht vergessen Schrauben Waschen, leicht einölen, am Gewinde und unter dem Kopf. aber nicht so dick, dass es tropft. Bohrungen im Block müssen penibel sauber und frei von Flüssigkeiten sein.

Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser. deswegen hast du ja die Möglichkeit eine Nachkontrolle für ca. 10e in Anspruch zu nehmen. Innerhalb eines Monats. warum sich so aufregen? Soll er seinen Job riskieren, um dir 10€ zu sparen? DA stimmt die Verhältnismäßigkeit nicht. Mängel durchzulassen weil man annimmt sie werden bald repariert hat für mich rein garnichts mit Ermessensspielraum zu tun! Und erklär bitte nochmal, warum du dich über 5 bis 600 euro aufregst, wenn du es doch eh vor hattest? Schreibst es so, als müsstest du es nur für den Prüfer zahlen, so wie kleine Kinder nur für den Lehrer lernen.

schrieb er nachdem ich ihn per telefon aus dem Bett geworfen habe Ich hoffe die restlichen Kleinigkeiten die wir doch vergessen haben im Vorraus zu bestellen sind bei bmw vorrätig. Heute Abend wissen wir mehr...

Termin gibt es keinen. Das ganze auto sollte aber auf jeden Fall noch dieses Jahr fertig werden, da ich selbst noch ein recht großes Projekt vor habe, das ich nächstes Jahr noch fahren will. Und eigentlich sollte sich noch ein 35er Umbau dazwischenmogeln, aber da die Tüv Lage immernoch sehr wackelig ist, ist er nicht mehr ganz sicher geplant.