Urlauber

freut mich, dass es euch gefällt! @Mars: ganz enfache Rechnung: kein öffentl. Gelände, keine Anwohner, kein Ärger

Hi, mal wieder ein Video das aus vielen Leuten mit guter Laune und Liebe zum Schrauberhobby entstanden ist.Offseason Aufnahmen bis Season Opener mit Burnbecue. Zurücklehnen und entspannen ... und nicht zu Ernst nehmen ;) Zu sehende Autos: E30 335i, E30 318iT, Plymouth Roadrunner 7.2, Chevrolet K30 6.2D viel Spass beim schauen.

Das ist wirklich ein super Gefühl! Hut ab und großes Lob, dass alles geklappt hat Und tu dir selbst einen Gefallen und schreib die Prüfstelle und den Prüfer nicht hier öffentlich in den Talk ;)

super Sache, ras mit dem M40 ;) viel Spass und gutes Gelingen beim Umbau! Und halt uns mit Bildern auf dem Laufenden

stecker im innenraum trennen. Dann das ganze auf der werkbank in ruhe machen

sorry für meinen evtl. unqualifizierten Beitrag, ich weis ja nicht wieviel du von der Materie verstehst. Du meinst nicht zufällig nur das Tickern der Einspritzventile?

na zum ausdrücken Gewindestange durch beide Lager gleichzeitig stecken, und zwischen beiden Lagern sollten sich dann zwei Muttern und ein paar Scheiben befinden. die Muttern schraubst du dann auseinander, und flupp ist eines draussen. Auf der Seite muss innen dann eine größere Scheibe rein, die nicht durch das Loch passt. Wirklich kein großes Geheimniss ;) Alternativ zur zweiten Mutter: Gripzange.

auch in 5 Jahren Standzeit altern die Bremsschläuche.

die Felgen passen mal garnicht zum Kennzeichen ;) Originale drauf und du hast ein richtig schönes Cabrio! Mit den Felgen kommt es einfach nur proletig und dazu wie gewollt aber nicht gekonnt. Zur Zusatzbeleuchtung sag ich jez mal nix, da man ja nix sieht wenns aus ist

Febi hat wohl einen schlechten Ruf hier im forum wegen fraglicher Qualität bei Nockenwellen. Den Dichtsatz kannst du ohne Bedenken verwenden. zur Frage was alles neu gemacht werden soll: Na, alles was im Dichtsatz ist, sonst haste ja zuviel gekauft ;)

genau so ist es. Und es darf ruhig ein 500g Hammer sein, und dann ordentlich schnell schlagen. Falls es auch nach ein paar Versuchen nicht will musst du dir entweder einen Helfer suchen, der den Keilriemen mit seinen Händen zusammenspannt, oder du setzt iene Gripzange auf Riemenscheibe und Riemen (Falls dieser gewechselt werden soll) oder aufwändiger: Du spannst den Riemen stärker.

ich glaub den Satz muss ich mir in der Werkstatt irgendwo hinschreiben sorry ;) ansonsten gebe ich eta4life Recht. Super erklärt!

Entlacke die Augen nicht, Press die Lager ein und dann wirst du sehen dass du sie soeben innen entlackt hast ;) Es ist also völlig egal. ich würde mir die Arbeit nicht machen und den Lack drinlassen.

wenn der Dämpfer eh neu soll, dann lass den Lumpen weg und nimm ne ordentliche Rohrzange, und setz diese auch richtig rum an! Dann dreht sich da nichts mit. Wenn der Dämpfer nicht neu soll, du aber keinen Schlagschrauber oder sonstiges Werkzeug zur Hand hast, setz die Zange ganz oben an der Dämpferstange an. Empfehlen kann ich das aber nicht.

Zum wechsel der Achsschwingenlager müssen die Achsschenken nicht zwingend ausgebaut werden. Abschrauben, ein paar cm von dem Achsträger wegziehen und mittels Gewindestange und ein paar Beilagscheiben oder Spacern die Lager von innen nach aussen ausdrücken und die neuen ebenfalls mit dieser Gewindestange von aussen nach innen einziehen. Damit erspart man sich den Ärger mit den festgerosteten Handbremsseilen, das Öffnen der Bremstrommel und das Entlüften des Bremssystems. Oder man macht gleich alles mit ;) neue Handbremsseile, neue Bremsleitungen und Schläuche....

original bmw ist elring

große Reparaturen auf der Straße find ich super! Ich spreche aus Erfahrung, mir taugt das auch Und ich kann gut nachvollziehen wie viel mehr Arbeit es ist als in der Werkstatt! und noch kein böser Kommentar alla "auf nen M40 macht man keinen neuen Kopf, da macht man einen 6 Zylinder rein" aber die werden schon noch kommen

nein, drucken tu ich nur allein danke für die netten Kommentare Abstand zum Federbein ist übrigens bei ca. 20mm (Felge) Also Reifen vielleicht 10 oder 15mm. Nun hoffe ich dass es am Kotflügel passt, denn das ist doch schon etwas viel Abstand.

hehe, das ist natürlich Geschmackssache ;) Sind meine absoluten Traumfelgen. Habe mal etwas gefotoshoppt, ich hoffe es ist ok dass ich deine Bilder von 300mm.de verwendet habe, Tino.

absolut TOP! sehr schön! Besonders der Kühlwassebahälter gefällt mir !

soooo, nach langer Zeit mal wieder ein Update: Ich habe etwas Zeit mir einem anderen Projekt verbracht. Da wir diesen Sommer ja schon mal ca. 7 Tage Sonnenschein am Stück hatten beschloss ich am 6. Tag das 320i Cabrio das Teilzerlegt, technisch etwas runtergekommen aber ohne Rost in meiner Garage vor sich hin schlummerte zum Leben zu erwecken. Neue Fahrwerkslager, bremsen und was eben nötig ist um Tüv zu bekommen. Einen Tag bin ich bisher damit gefahren. Habe kein Verdeck und fahre deswegen nur bei wirklich gutem Wetter. Naja, irgendwann kommt die Sonne schon wieder In der Zwischenzeit habe ich einige Sachen für mein wirkliches Cabrio besorgt. Ganz schön viel Geld rausgeschmissen, aber dafür funkeln die Teile auch so schön Der Einfachkeit halber habe ich nur eine Felge und Bremsscheibe abgebildet ;) Folgendes habe ich meinem Cabrio gegönnt: - 4 BMW Styling 32 8Jx17 Alufelgen Brilliant Line in nagelneu - E46 M3 325x28mm Bremsscheiben vorne von ATE - Bremsenadapter für 4 Kolben Bremsanlage vom E38 730i vorne von 300mm.de - Bremsenadapter für 4 Kolben Bremsanlage vom Porsche Boxster mit 120d Bremsscheiben (Zimmermann, nicht auf dem Bild) von 300mm.de - Spezialradnaben zum 5 Loch Umbau vorne von 300mm.de - E36 Compact 323ti HA-Radnaben zum 5 Loch Umbau (nicht auf dem Bild) - HR Spurverbreiterung 25mm Pro Seite aus Alu mit Stahlgewindeeinsätzen um die hohe ET der Felge auszugleichen Und aus einer früheren Schlachtung die abgebildeten E38 730i Bremssättel. ah, brilliant line, werksneu, schön Stahlreibring mit Alutopf: und so wird es dann vorne aussehen: es geht eng her: ich hoffe es passt mit dem abstand zum Federbein, ansonsten mussich wohl doch dickere Spurverbreiterungen verwenden. Finde es aber optisch sehr schön, wenn der Bremssattel so nah an der Felge ist. Ich freue mich schon das alles an die frisch gepulverten Achsteile zusammen mit dem Bilstein B6/Eibach Pro Fahrwerk zu bauen ;)

Schlagschrauber mit 17er Langnuss drauf und mit 16er bzw 17er Gabelschlüssel die Mutter gegenhalten. Hatte ich noch NIE Probleme damit. Du Musst nur drei Schrauben lösen, aber hald die richtigen drei ;)

kauf die abgelängt bei bmw. Sind recht günstig. Gebogen sind sie recht einfach wenn du etwas kräftigere Finger hast, oder mit so einem kleinen rohrbieger als Hilfsmittel.

Innendurchmesser 10,5mm, Aussen 24mm. Wobei gerade der Aussendurchmesserwert doch mit einiger Tolleranz zu sehen ist. +-2mm ist locker drin. Die Höhe der Distanzstücke oben und unten kannst du im wiki finden.

naja, ein kaputtes Mittellager hald ... nichts so weltbewegendes.