Urlauber

gerade eben Verkehrskontrolle gehabt mit 95% E85 ... kein Problem, nach 1 min weiter fahren dürfen Warum macht man eigentlich andere Kennfelder.... reicht die Regelmöglichkeit der Lambdasonde hier nicht aus? Oder kann sie garnicht messen (ist ja keine Breitbandsonde) weil der Bereich schon ausserhalb liegt?

Achso, und deswegen sind die neuen Motoren schlechter. JETZT versteh ich.

schweiß es irgendwie zu wenn es das einzige ist das dem Auto zum Tüv fehlen würde, tüv machen, zwei Jahre fahren, wegschmeissen/billig verkaufen. Einfach freiform Blech drüber. Also trotz "drüberbraten" natürlich dne Rost drunter vorher rauschneiden ;) Halte die Materialkosten gering. Den kompletten Aussenradlauf tauschen ist eine riesen Arbeit. Den ganzen unterbodenschutz zu entfernen ist etwas krass, aber du solltest mal mit einem Schraubenzieher bewaffnet ganz genau um dein Auto gehen und mal in verdächtige Stellen rienstochern. Denn genau so macht es der Tüv-Mensch auch. Also eben eine ordentliche "Bestandsaufnahme" . Und von jedem Teil in dem dein Schraubenzieher drin steckt postest du hie rein Foto ;) dann wird dir besser gefolfen werden.

318is hat auch die dicken Federbeine. Bleibt also nur noch der Tacho ;)

also mit haben die 10 Jahre alten Allwetter Hunde gereicht Ok, eine Reifenpanne ^^ Natürlich ist es egal mit welchem Motor du das vor hast. Am Diesel reitzte mich der geringe Verbrauch und die geringen thermischen Probleme. Und das angenehm niedrige Drehzahlniveau auf langen Autobahnstrecken. Das Schaltgestänge ist beim diesel identisch aufgebaut. Natürlich muss dein Auto anständig gewartet sein bevor es weit weg geht. Aber das mit dem schaltgestänge ist ja auch unterwegs noch leicht repariert ;)

Der Threadersteller wird hierin aber seine Fragen professionell beantwortet finden. Ein Theologiestudium ersetzt es natürlich nicht ;)

Das am Kat ist nur das Htzeblech, wenn da nichts undicht ist. Reiss das Blech einfach ganz weg, dann sieht es wieder ordentlich aus. Das Verbindungsrohr vorne erzeugt in einem bestimmten Bereich eine Bessere Füllung der Brennräume, es ist also nicht ratsam es zu entfernen. Bau den Kat ab und bring es in eine Werkstatt die es dann zuschweissen. Ist die günstigste Lösung, falls du selbst nicht schweissen kannst.

nö, ich hab gleich 70% rein

da wir sehr sehr sparsame Menschen sind haben wir jeweils ca. 650€ - 700€ inkl. ALLEM für genau 20 Tage (also ca. 3 Wochen) bezahlt. (Davon ca. die Hälfte für Sprit) inkl. Allem heist Sprit, Mautgebüren, Camping/Hostel, Essen, Trinken, Museumseintritte, Zugfahrten (sind nach Barcelona ohne Auto rein ;) ) Für das Geld so viel zu erleben ... da pfeif ich auf jeden all inclusive Urlaub mit am Strand rumflacken. Eigentlich wundert man sich nach dem Urlaub immer wie viel Geld man verbraucht hat. Wir konnten es kaum glauben wie günstig es sich leben lies.

ich nehm den 718is wenn der Preis stimmt ;) Wenn du den V12 einbaust, hast du vielleicht Lust eine Fotostory zu schreiben? während deines Umbaus. Ich plane diesen umbau zwar nicht, aber Details und Bilder gibt es da ja bisher relativ wenig. Wüde ich mit großem Interesse verfolgen! technisches beitragen kann ich im Moment nicht viel, nur zu den den V8 Umbau analogen Änderungen. viel Erfolg!

Achso, ja, hab ich vergessen. durch die viel exakteren Fertigungsmöglichkeiten und Berechnungsverfahren legen die Hersteller ihre Motoren ja extra so aus dass sie nach Ablauf der Garantie kaputt gehen. Das geht heute natürlich viel exakter. Böse böse Technik. ein Turbo geht doch nur kaputt, ein Kompressor fliegt in die Luft... das is doch alles Teufelszeug, auch das hab ich vergessen. Die können unmöglich so viel mitmachen wie die guten alten M40 und M20. Hab gehört so ein M20 soll sogar schonmal über 300tkm gelaufen sein ohne 50% seiner Leistung einbüßen zu müssen. Eventuell solltest du mal deine Mechatroniker Kollegen im NFZ Bereich fragen wie viele km die TURBOdiesels bei denen halten. Wo der M20/m40 aufgibt sind die gerade eingelaufen. ach ja, und @powell: hab ich ebenfalls vergessen dass man nun einen Motor dannach bewertet wie lange er "kalt hertreten" mitmacht. Denn da könnte ein moderner, mit weniger tolleranzen gefertigter Motor wirklich den kürzeren ziehen. Mann mann mann, aber ich bin wirklich froh dass es hier einige gibt die objektiv denken (können) und offensichtlich keine regelmäßigen Stammtische besuchen. Sorry für OT, aber das musste mal raus. @Matthes: ja, genau das mit dem e36 drauf ich les es grade zum dritten mal, weil es einfach immer wieder toll ist. Vor allem die vielen Abbildungen der M42 Motoren ;) wirklich ein TOP Buch, das auch genau richtig weit in die Materie eindringt. Jedenfalls für die E30 Technik. Nicht zu ausführlich, aber auch ganz und garnicht oberflächlich.

zum saugertuning mit Hintergrundwissen kann ich nur empfehlen das Buch "Autos schneller machen" von Gert Hack zu lesen. Das ist deutlich besser verbrachte Zeit als hier im Forum zu versuchen über saugertuning aufgeklärt zu werden ;) und ja, ich glaube ein 1,3L mit 100 PS oder ein 1.4TSI (turbo+kompressor) mit 140 PS schaffen die 200tkm locker. Technischer Fortschritt in 20 Jahren lässt sich nicht leugnen.

macht dann 30€, eine evtl. verzogene Radnabe (+150€ Material), ein evtl. bald defektes Radlager (+25€ Material) plus ca. 100€ Arbeit. wenn das so gemacht wurde wie du beschrieben hast kann es nicht sein, dass sich der Laden "Werkstatt" nannte. Eine Werkstatt sollte entweder: - Den Kopf der schraube wegbohren und die Schraube mit der Rohrzange ausdrehen oder falls das nicht geht eine Mutter aufschweißen (max. 10 min) oder: - Gleich eine Beilagscheibe auf den schraubenkopf und dann eine Mutter auf die Scheibe schweißen. (max. 5 min) und wenn die Schraube abreisst nochmals an den Rest etwas anschweissen (+5min) und nicht mit dem Hammer wild auf irgendetwas einschlagen und zusätzlich so nah an deiner Radnabe rumflexen.

ich bin inzwischen einen M30b35 im E30 mit guten 80% Ethanol (mit)gefahren. Original, ohne Änderungen. Lief komplett ohne Probleme. Auch die Tachonadel war am Anschlag ihrer Anzeigemöglichkeit ;)

update: 95% ethanol: jetzt will er die ersten 500m nicht so richtig, macht beim Anspringen aber keine Zicken! Drehmomentlock zwischen 2 und 3000 U/min ist stärker geworden, allerdings nach 5-10km kaum noch zu spüren. Anscheinend regelt meine Lambdasonde noch recht ordentlich ;) Ist noch die erste so wie es ausschaut. 240tkm. Noch ist der erste Spritfilter drin. Verbrauch ganz grob geschätzt 1L mehr. 9L ->10L Mit neuem Tank gibts dnan Messungen.

8x13mm Kraftstoffschlauch. Bei bmw 13,30€ pro meter bei ebay unter 2€ im zubehör ca. 3-4€ nimm nicht den mit dem Gewebe aussen! Unter dem Auto sind Leitungen, die gibts bei bmw günstig neu. Auch alle Schläuche im Motorraum bis zur einspritzleiste prüfen! Und wenn nur das Tankrohr durch ist natürlich nur das tankrohr tauschen, nicht den Tank. Schläuche sind bei dem Alter ohnehin mal alle fällig.

ja da wurde aber schonmal schön gepfuscht ;) An der Endspitze hilft nur großzügig rausschneiden und schweissen. ansonsten wie mathes gesagt hat...

ja, aber für 100+versand bekommt man nur die zwei Querlenker. In dem Set für 180€ ist ja deutlich mehr dabei!

ah jetzt weis ich endlich wie das bei den großen Tanks funktioniert! Danke für die sehr aufschlussreiche Grafik!

falls du evtl. das Bremssystem ohnehin entlüften wolltest und evtl. auch die handbremsseile tauschen wolltest würde ich dir empfehlen die komplette Hinterache auszubauen ;) Kannste aich gleich Difflager machen.

daran hatte ich auch schon gedacht. Mal sehen was die Zeit sagt ;) auf jeden Fall eine gute Idee!

na wenn der Tank randvoll ist dann tu dir den Gefallen und nimm zum stutzen abschneiden wenigstens nicht die Flex also ehrlich, etwas kaputt machen um was anderes zu reparieren, das finde ich nicht so toll. M16 Gewinde ins Tonnenlager (2cm tief reicht) Zughammer rein und draussen ist es. Evtl. reicht sogar der Flex des Tonnenlagers wenn die untere Halteplatte weg ist um den Träger weit genug herunter zu ziehen?

ja, so Kleinigkeiten wie Auspuff, hitzeblech und Antriebswelle ;) erklärt sich aber alles von selbst. sicher dass bei dir nichr nur das Tankrohr durchgegammelt ist? Das ist sehr häufig so. Ca. 10-15cm unter dem Loch des Befüllstutzens.

ah, super! danke für die Tips. Der kleine Tank ist auch ein NFL Tank. Anzeige hab ich noch eine und etwas Schlauch zum Verlegen auch. Der Benzinfilter bleibt auch der gleiche, oder? Habe jetzt den kurzen dicken direkt am Tank, das auto aus dem der kleine Tank stammt hat den langen dünnen im Motorraum gehabt. Ich will ihn wegen Ethanol-fahren erneuern und nicht den Falschen kaufen ;)

Hi, da mein Touring Tank durchgerostet ist und ich noch einen guten kleinen Tank liegen habe würde ich den gerne einbauen. Hat da jemand Erfahrungen? Was passt, was passt nicht? Was mache ich mit dem Anschluss für den zweiten Geber? Brauche ich noch etwas zusätzlich ausser 8x13 Spritschlauch meterware? sicher, ich würde es auch sehen was fehlt oder nicht passt, aber würde das ganze gerne shcon im vorfeld abklären, damit ich mir etwas Zeit sparen kann. danke.