Urlauber

so, ich bin nun auch dabei. 318i Touring 240tkm, top Motor, erster Benzinfilter ... 70% Ethanol. Läuft 1a. auch bei 1° aussentemperatur in der Früh sofort da. Ich merke einen deutlichen Drehmomentverlust um die 2500 U/min rum (vielleicht +-300 U/min) Er dreht sauber an den roten Bereich, keine Durchzugsschwäche, kein stottern. wenn der Motor schön warm ist, ist der Drehmomenteinbruch bei 2500 nichtmehr so deutlich, ist aber noch da. Kann mir das nicht erklären, warum er nur in so einem shcmalen Band und so deutlich ist. Sobald der Tank getauscht ist gibt es dann Verbrauchsmessungen. (kann im Moment nicht volltanken^^) Spritfilter wird in dem Zug auch erneuert. Verbrauchsanzeige spinnt. Liegt icht an loser Mutter hinten am KI. 10 minuten steht sie auf 20L, dann springt sie 2 minuten lang zwischen 10 und 30 hin und her, dann wieder bei 20L.... Laut momentanverbrauchsanzeige schon deutlich höherer Verbrauch. Abwarten. Im neuen Tank kommt dann die erste Füllung 100% E85 rein. Bisher bin ich ca. 200km gefahren.

so, also hab den Tank gestern geschweisst, keine große Sache. Flüssigkeit komplett entleert, durch Benzinpumpenöffnung und Ablassschraube, recht lange mit Pressluft reingehalten und diverse Öffnungen zu gehalten, dass überall Luft hindurch kommt. Anschließend noch etwas Edelgas reingefüllt und dann zwei Schweisspunkte gesetzt. Fertig. Drei Sicherheitsvorkehrungen: 1. Gehörschutz und Schutzbrille 2. Hinter der Wekbank in Deckung gegangen 3. Kollegen aus der Werkstatt geschickt um es sich von aussen anzusehen und reagieren zu können ;) etwas mulmig war mir schon. Nun ist er dicht. eingebaut wird er nächste Woche. Und beim Restenleeren der Flüssigkeit wurde mir nochmal klar dass es ABSOLUT UNMÖGLICH sein würde Sand entfernt zu bekommen. Man kann schon kaum das restliche Benzin komplett ablassen.

weis einer wie genau das mit der Stueer in Italien war? Das muss doch wirklich heftig gewesen sein, wenn die Hesteller da so einen Aufwand betrieben haben. Und wer sich einen M3/320is leisten konnte, dem war dann die Steuer zu viel? Weis da zufällig jemand n paar Zahlen? (sorry für OT)

ehrliche Meinung? billig UND albern.

na ich flex am dummy gerne rum ;) Zwei Wochen is noch Stress, dannach kann ich alles testen was gebraucht wird.

Achsträger absenken ;)

warten warten warten, es brennt mir unter den Fingernägeln, aber ich finde im moment keine Zeit ;)

du musst von unten auf den Gelenk schauen. Das ist etwas eingesenkt, aber die zwei Nasen sollten da sein.

ich liebe diese Langzeitbelichtungen! super Bilder!

ja, die Einbaulage muss beachtet werden! Es muss nicht mit einem messgerät eingestellt werden, +-2° stören da keinen, aber 90° ist sehr sehr gefährlich zu Fahren. Es kann sein dass die Traggelenke bei starkem Einfedern brechen. Ich habe selbst schon mal eines falsch eingepresst, mir den Fehler aber eingestanden... ca. 20 sek nach dem fertigen Einpressen Die Gelenke gehen beim Auspressen kaputt und können nicht wieder verwendet werden. Tauscht man NUR die Gelenke an sich, nicht die Querlenker oder sonstige Fahrwerksteile muss die Spur nicht zwingend neu eingestellt werden (da hat der Meister schon Recht) aber es ist natürlich immer gut die Spureinstellung von Zeit zu Zeit kontrollieren/einstellen zu lassen.

ist auch nicht vorrübergehend kein Problem. Ein Prüfer wird eine verrostete Originalfeder nie beanstanden, auch wenn es eine andere ist, als eigentlich in das Auto gehört.

hmm, heizstrahler... ich hab gelernt hitze lässt chemische reaktionen schneller ablaufen. Den Sand komplett raus zuu bekommen, da seh ich echt wenig chancen. Würde auf jeden Fall drei bis vier Benzinpumpen in Ersatz mitnehmen ;) Sand und Rost werden ihnen zu schaffen machen. Will dich nicht entmutigen, aber ich denke das war keine gute Idee.

also die Türe würde mich erstmal überhaupt nicht stören. Bis die durch ist (Tüv Mangel) dauert es noch ewig. Erstmal die Roststellen an nicht-geschraubten Blechteilen (Karosserie) entfernen. Die Türe ist dann nur eine optische Sache, die man machen kann oder auch nicht. Alles andere muss zu 100% gemacht werden! Am einstieg wirst du schweissen lassen müssen. Mach vorher aber eine ordentliche Bestandsaufnahmeob es sich lohnt. Kritische Stellen findest du in der suchfunktion.

beim Einbau alles richtig gemacht? Nicht evtl. die Gummibälge großzügig mit Bremsenreiniger abgesprüht oder so? Bremsenreiniger ist sehr schlecht für Plastik oder Gummiteile und macht sie innerhalb sekunden porös.

ist es Drehzahlabhängig oder Geschindigkeitsabhängig? Mitellager ok... ich geb shconmal einen Tipp ab: hast du es getauscht und seit dem gibt es dieses Brummen bei ca. 80 km/h ?

ichwürde 14" Stahlfelgen nehmen ;) aloah und hawai würd ich weglassen, dahcgepäckträger kommt gut! Holz an der Seite nicht. Ist doch kein Brite.

kleine pop up Blasen sind supernervig! Und denk auch an die kleinen 10" Netbooks die damit auch etwas überfordert sind und ins stocken geraten ;) Wenn ich wissen will was drin steckt klick ich drauf. Wenns uninteressant is auf zurück, fertig ;)

ich nehme doch stark an, es wurde beides vermessen,, wie käm er sonst auf 3 und 11mm? Fotos gibt es allerdings nur von dem etwas uninteressanteren Teil der Messung Aber jetzt bin ich wieder verunsichert und messe selbst nochmal ganz genau nach ;)

@esgey: das schaut sauber vermessen aus! Bitte ab jetzt für ein wiki oder ähnliches diese Daten nehmen! Ich selbst werde bei meinem nächsten LG Umbau auch diese Daten verwenden, die Messmethoden schauen genauer aus als meine ;) Aber wie hast du sichergestellt, dass der Bohrer immer waagerecht steht? also dass das zweite LG wieder exakt so da liegt, und nicht verdreht.

Domstreben in Wagenfarbe. wegen der Reserveradmulde: auf Blech warten? ich verwende immer das, das ich rausgeschnitten habe. also nur den zylindrischen Teil abschneiden, den Rest 1cm am Rand einschneiden, etwas dengeln und wieder einschweissen. Ergibt dann eine 2cm tiefe Reserveradmulde in originaloptik. Ist robust und du hast keine springbeulen wie bei glatten Blech (falls du keine sicken eintreiben willst).

ja, da musst du aber leider noch etwas warten ;) Immernoch Prüfungsstress. Gute 3 Wochen noch.

welcher Konus denn? Tonnenlager gleiten sehr leicht mit Terpentinersatz rein. Reifenmontagepaste ist auch gut, lassen sich dann auch wieder leichter ausziehen, aber ob die dann fest genug im HA Träger sitzen weis ich nicht, gehe aber davon aus.

Durch falsche Einstellung der spurstangen kann es sein, dass das LG nicht in Mittelstallung ist, die Reifen aber gerade sind. Du musst gleich weit in beide Richtungen drehen können. Das ist aber am Lenkrad selbst nicht sehr genau zu sagen wieviel Grad es in jede Richtung sind. Prüfen am Lenkgetriebe geht schneller und genauer.

Ei, und das Automatikgetriebe haste im Schrottauto gelassen?Nicht vergessen ein Pilotlager einzubauen, falls du ihn mit Schaltung fahren willst.

die Schraube passt unten noch durch, wenn das obere Stück weiter aufgeschoben wird! Du kannst die Schraube KEINESFALLS einfach weglassen ! Aus Erfahrung weis ich, dass man so fahren kann, bin damit mal über den Hof gerollt, aber im alltagsbetrieb gibt es dann sehr bald auf, und das ist schlecht. Mittelstellung ist nicht wenn Räder und Lenkrad gerade sind, sondern wenn das Lenkgetriebe in Mittelstellung ist. Die schwarze Plastikabdeckung zwischen Lenkspindel und Kreuzgelenk hat eine Markierung (Pfeil) die am Gehäuse auf eine Gussnase zeigen muss. der Plastikdeckel hat eine Verzahnung, verdreht sich also nicht auf der Lenkspindel. Um es in Mittelstellung zu bringen aber trotzdem nur am Kreuzgelenk drehen!