touringE30_1988

Peter Pane, nun haben ja viele hier qualifiziert geantwortet. Zum 320i E30 (1983 katlos): ich hatte einen frühen katlosen 320i Zweitürer ohne besondere Ausstattung in hennarot, also 125 PS Leistung. Ich war jung, hatte zuvor als Erstauto einen 1502, dann einen 320 katlos mit 122 PS. Der 320i aus 1983 ließ sich für mein Empfinden schon sehr sportlich fahren, aber damals waren 125 PS eben auch 'mehr' als heute. Es war ein tolles Auto. 320i mit Kat NFL: Ich hatte zwei 320i Cabriolets, toller Motor, aber nicht sportlich, super Klang, sehr kultiviert. M3 E30 Mehrere Probefahrten mit 'normalen' M3 gemacht, war für mich sehr enttäuschend, viel Drehzahl nötig, mit viel Lärm, nicht mein Ding, wenn auch extrem attraktiv rein optisch. Nachdem was ich hier von dir gelesen habe kommt eigentlich nur ein 325i als Schalter in Frage. Wenn der richtig warm gefahren ist macht ein 325i extrem viel Spaß. Also mein Tip - 325i, möglichst als 2-Türer oder Touring (da aber bitte keinen IX).

Ist ja bei mir vor der Haustür

Queen of ugly

Ich bezog mich auf den 325i Cabriolet, nicht auf einen 4-Zylinder. Allerdings sehe ich den roten 325i auch eher etwas zu teuer, fast 170.000 KM. Natürlich nehmen andere, wie auch ich, Touren in das Ausland, auf sich. Das verspricht noch den größten Schnitt, wenn man die richtigen Autos oder andere hochpreisige Produkte einkauft. Aber die meisten Händler sind dazu viel zu bequem und lassen sich die Autos lieber auf den Hof stellen und verkaufen dann im Kundenauftrag mit satter Provision und ohne Gewährleistung.

Was ist daran frech, der Gewinn liegt im EK.

Das ist der häßlichste Touring den ich bisher sah, und für das gebotene viel zu teuer.

Da er ja schon die Tarnfarbe hat, kann der Kollege den Touring vielleicht der Ukraine anbieten.

Völlig unattraktiv, ich bin zwar ohnehin kein Fan des Baur. Auffällig ist die mittig zu tief hängende Heckstossstange, vorne hängt sie zumindest rechts auch zu tief.

Zurück auf den Gletscher

Die Kaufzurückhaltung hat mit Corona begonnen und sich stetig weiter negativ entwickelt. Aktuell vermehrt nachzulesende Insolvenzen namhafter Unternehmen zeugen davon. Die Stars der Coronazeit wie Wohnmobile, Boote und E-Bikes stehen zunehmend wie Blei bei den Händlern - bei fallenden Preisen. Von der E-Mobilität wollen wir erst gar nicht reden. Eine Ende der Situation ist bei genauer Betrachtung nicht abzusehen - im Gegenteil.

So sieht es aus, Radlauf links hinten wurde laienhaft eckig abgeklebt und irgendwie mit Lack behandelt. Foto zeigt es deutlich.

BMW 525I Touring E39 aus 09/2000, aktuell 493500 km, Motor noch nie geöffnet . Ölverbrauch ca. 0,2 l.

Habe am WE einen frühen 450 SL 107 Cabriolet auf der AB nach Kiel gesehen. Der sah schon echt alt aus.

Wenn es um Chrom geht und NFL schaut euch mal den E24 an. Da sind die optischen Unterschiede zwischen einem E24 der 1. Serie, also 1976 bis 1982 und einem CS II ab 06/1987 schon erheblich.

An dem Touring gibt es eigentlich nicht viel zu meckern. Preis passt auch.

Wenn ich einen Tag Arbeit in die Lederausstattung investiere sieht sie aus wie max. 80.000 km. Ist natürlich mindestens 8 Stunden Arbeit.

Noch einmal zum Thema Wertsteigerung. Wenn jemand dies möchte geht es nur als schneller Zwischenhandel. Der Gewinn liegt im Einkauf, d.h. gutes Auto günstig kaufen und dann schnell verkaufen. Oder gutes Auto kaufen, pflegen, investieren, lange halten und dann verkaufen - das setzt allerdings einen langen Atem und einen steigenden Markt voraus. Für Privatleute geht es i.d.R. um Werterhalt wenn es gut läuft.

Auch ich habe, wenngleich im Urlaub, meinen Senf. Original ist immer mehr wert, je weniger verbastelt desto mehr. Originale Nachrüstung ist kein Problem. Zustand mal außen vor. Schiebedach ist eine rein persönliche Frage. Bei E30 sicher ein Plus, bei Porsche 911 (993, 964) ist ohne SD tatsächlich sehr gesucht, da es fast nur 911er Mit SD gibt. Für ein sehr überschaubares Klientel mag ein Umbau interessant sein.

In Deutschland wird derzeit jede Art von Konsum verweigert. Das bleibt auch noch lange so.

Von den Fotos her finde ich den recht gut. Die Innenausstattung gefällt mir ebenfalls. Das helle karo sieht man eher selten. Den Preis finde ich fair.

Lass die Finger davon. Es wurde bereits alles gesagt. Niemals den Tachostand nullen! Das kann man nur bei einem TOTAL zu nahe 100 % restaurierten Auto mit sämtlichen Belegen machen. Dazu muss der Motor vollständig erneuert sein, d.h. komplett revidiert. Das Lenkrad, Innenausstattung und Schaltknauf lassen auf mindestens 300 K km schließen - eher mehr. Es fehlen die Innenverkleidung des Aussenspiegels sowie die Umrahmung des Türöffners links. Vermutlich ist der VK finanziell am Ende wenn nicht einmal dafür Geld da ist. Ein mattschwarzes und vermutlich billig und schlecht lackiertes Fahrzeug wird man kaum wieder los. Der VK wirkt besonders unseriös.

Mir ging es grundsätzlich darum nicht wirklich nachvollziehen zu können warum ein gehörloser Mensch selbständig Auto fahren darf. Schließlich ist das Musik hören mit Kopfhörer für Fahrer nicht erlaubt. Ohne Gehör bekommt man wichtige Informationen im Verkehr schlichtweg nicht mit.

Naja, mit dem geplanten autonomen fahren können wohl bald auch taubstumme und blinde fahren.

War mir nicht bekannt, dass man als 'tauber' Auto fahren darf - ernst jetzt??

Ich hatte ja zeitweilig drei E30, zwei Cabriolets und meinen Touring. Das die zwei Cabriolets kaum gefahren bzw. gefahren werden, gab es dort auch das Problem, jedoch ausschließlich die Verbrauchsanzeige, teils auch die Service Intervallleuchten. Als ich den 325i Cabriolet zum Eisstrahlen gut 110 km bewegt habe, ging nach kurzer Fahrpause anschließend die Verbrauchsanzeige wieder, das blieb auch so bis zum verkauf. Beim 320i Cabriolet habe ich das identische Problem, jedoch auch hier, nach längerem Warmfahren geht alles wieder, auch die Service Intervallleuchten gehen dann korrekt aus. Beim Touring ist es mit der Verbrauchsanzeige wie ganz oben beschrieben, wenn er warm gefahren ist geht alles wieder mit kleinen Ausstzern.