Kantholz

Na wenn du dran hängst, fertig machen! Tür und Koti sollten noch günstig zu beschaffen sein. Stoßdämpfer und Radlager wie erwähnt. Nocke könnte man ne gute gebrauchte nutzen (falls sie denn so stark eingelaufen ist), die Schlepphebel würde ich aber auf jeden Fall NEU machen. Neues Ölrohr nicht vergessen. Und nachm Winter einen schönen Satz Kreuzspeichen und schon hast du ein super Auto da stehen und bist froh ihn nicht hergegeben zu haben!

Erinnert mich an eine Öldiskussion.

Kurbelwelle für die 2,7er Umbauten, langes Diff, Turbo, Dieselpumpe (wenn dicht), Kühler, Servo und was da sonst noch alles drinsteckt. Edit: Und wenn der Motor kein Wasser zieht kannst du für den Kopf je nach Laufleistung auch nochmal was verlangen.

Wenn du den in deinen Touring einbauen willst, kannst du dir das mit der Bremse und Federbeinen sparen. Das ist da schon alles drin verbaut. ;)

Herzlich Willkommen aus Deathmold!

Ich würde gern mal meinen Frust über den Vor(vor)besitzer loswerden und jeden davon abraten irgendetwas (außer Scheiben natürlich) mit diesen blöden dämlichen schwarzen Scheibenkleber, oder was es auch immer sein mag ,zu verschmieren! Wie bitte kommt man auf solche Ideen: -Die Ölwanne damit abdichten. Das mit dem "Abdichten" ist allerdings relativ. - Die Dieselpumpe damit abdichten. Bis jetzt ist die wirklich (noch) dicht... -Wasserschläuche damit verkleben. - Luftschläuche damit Verkleben. -Den Stecker am Diff (sofern da noch was von vorhanden ist, da gehen eig nur 2 Kabel in den Kleber) damit im Diff einkleben - Schaltsack festkleben - Die Spoilerlippe festschmieren. - Ja, sogar diese Stange die im Kofferraumabdeckrollo steckt darin EINKLEBEN (damit man da auch bloß keine heile reinmachen kann...) ... und zum Überfluss auch noch die Unterbodendämmmatten bei einem Diesel rausreißen. Will nicht wissen wo das Zeug sonst noch verbaut wurde will ich mir garnicht vorstellen. Man man man... vermutlich hält das ganze Auto nurnoch durch das Zeug.

War grad am Urlaubsauto und wollte noch so einiges machen. Nachdem ich einen Windlauf drangekloppt habe, hatte ich die Schnauze voll und bin wieder nach Hause... Scheiss Neonlicht, draußen Regen, keine Musik, keine Motivation! Da arbeitet man in den "Semesterferien" 6 Tage die Woche und am freien Tag hört es nicht auf zu schütten.... Nee, echt trist das ganze. Werd nochn paar Sachen fürn Urlaub checken, dann Glotze.... Schönen Sonntag noch

Schalten ohne Kuppeln geht beim M40 hervorragend. Besonders 3. in 4. klappt nahtlos ;)

Willkommen und Glückwunsch zum Touring! Last Edition in mauritiusblau-metallic. Für den Preis kann man sich nicht beschweren. Aber auf Rostsuche wirst du da schon etwas finden. Habe eigentlich den gleichen wegen nur mit einem 1,8l Motor. Ölwechsel und neues Ölrohr, fertig. Wenn der Motor noch ausdreht ist alles in Ordnung. Wenn der Motor genügend Pflege bekommt ist der recht genügsam. Ich mag ihn trotzdem nicht... Also viel Spaß damit!

Ich finde die Idee auch super. Muss ja nicht nur Ersatzteile betreffen, vll ja auch "Tuningteile" wie zB die tollen Priefer-Fächerkrümmer. Wie oft wird denn gefragt wie Teil xy denn nun passt, welcher Zahnriemen der beste ist, ob Auspuff xy schnell rostet etc. Versteh nicht warum man für solche Teile nicht eine kleine Datenbank anlegt. Evtl so geordnet wie der ETK und nach Alphabet sortiert. Da kann man dann auch über die Teile diskutieren. So würden ja wiederum besonders das Technikforum entlastet werden. Als ich die Unterforen für den Marktplatz vorgeschlagen habe fand das auch jeder sch****. Und nun haben wir es ;) und ich finde es 100mal besser als vorher. Also warum nicht eine kleine Teile-Datenbank wo jeder seine Erfahrung zu Teil xy abgeben kann.

So ich habe mal Zeit gefunden mich der Sache zu widmen. Die Stange für das Regelventil war auf die vorderste Position eingestellt, also erst spätes öffnen des Ventils. Habe ich jetzt auf die hinterste Position gestellt und siehe da: Liegt gleich viel höher. Danke für die Hilfe

Erstmal Kopf abnehmen und reinschauen. Wenn er beim Anlassen Zahnausfall bekommen hat wird nicht viel passiert sein. Aber wenn das Ding kurz vom Begrenzer gerissen ist würde ich mir die Mühe sparen. Dann ist Exitus.

Wenn er denn warm abgedrückt hat... abgedrückt hat er ihn, aber wenn er es kalt gemacht hat muss der Riss ja nicht zwangsläufig entdeckt worden sein. Jedoch hat er ihn abgedrückt, und damit hat er vor Gericht eindeutig die besseren Karten. Zu holen ist da meiner Meinung nach nicht viel. Und wenn er es schon anbietet einen anderen kostenlos zu überarbeiten weiß ich nicht warum man da noch über rechtliche Schritte nachdenkt...

Ich hoffe du hast mit dem nicht so telefoniert wie du hier geschrieben hast. Is ja echt grausig. Hatte das Gefühl hinter mir sitzt eine Taube der immer nur "u-u-u-u" macht. Geht ja garnicht. Aber nochmal zum ZK, das war der den du auch vorher immer gefahren hast? Und da bist du dir auch sicher, dass der vorher in Ordnung war? Wieviel hatte das Ding denn schon runter? Wie der ZK beim bearbeiten zwischen 5 und 6 reißen soll kann ich mir nicht vorstellen.

Ließ dir mal die "Kaufberatung" durch. Die ist ganz oben verlinkt. Da stehen nochmal die Unterschieder der einzelnen Diffs. Und welches Differential du nehmen solltest musst du selber entscheiden, einfach mal durchtesten was dir besser gefällt. ;) Kannst auch mal googeln oder hier die Forensuche benutzen ob die was ausspuckt. Da gab es nälich mal ein Programm wo du dein v-max mit den einzelnen Übersetzungen ausrechnen konntest. ... ich würde allerdings ein längeres Diff verbauen ...

Im Touring sitzt noch einer von 86. .... Lag über 20 Jahre als Neuteil im Schrank rum...

Finde das Kabel fürs Handy nicht, daher erstmal keine Fotos. Habe aber mal nachgemessen und mit meinem Wintertouring verglichen. Vorne liegt der td etwa 15mm und hinten etwa 35mm tiefer als der andere mit Serienfahrwerk.

1380mm steht im Schein als Höhe.

Pleuel ausbauen. Die werden ja noch für den low-budget 2.7 umbau gern mal gekauft. Den Kopf kannst du noch vertickern, musst nur den Kipphebel wechseln, was beim 1. Zylinder aber nicht so schwierig ist. Auf e30.de steht ne Anleitung dazu. Ölwanne und VD kriegt man auch noch los. Den Rest je nach Schrottpreis. Oder du baust dir daraus einen schönen Wohnzimmertisch ;)

Danke erstmal für die Infos. Durchhängen tut er nicht, liegt vorne genauso schön wie hinten. Würde das ja auch gern drin lassen wenn da nicht diese Buckelpisten wären. Dämpfer sind ebenfalls trocken, der Vorbesitzer hatte die mal wechseln lassen da die alten defekt waren. Eine Tieferlegung ist nicht eingetragen. Farbe der Federn, muss ich nochmal gucken, war jetzt aber nichts knalliges. Entweder schwarz oder grau, momentan eher dreckbraun. Was versteht man denn bei BMW unter "sportliches Fahrwerk" wenn es nicht tieferelegt ist? Also müsste ich einfach die Federn wechseln (sofern diese denn wirklich anders sind) und dann hinten an dieser Schalterstange rumspielen. Gut, sollte lösbar sein. Wie hoch kann man die denn ausfahren?! Vll kriegt man den guten ja noch wartfähig.

Moin! Mein Urlaubsauto, ein 324td touring, besitzt ein Fahrwerk mit Niveauregulierung. S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Sportfahrw.+Tieferleg.+Niveaureg.Das Fahrzeug ist ab Werk 40mm tiefer (laut Vorbesitzer) und die Stoßdämpfer hinten sind an die Servopumpe angeschlossen. Also hydraulisch niveaureguliert. Jetzt meine Frage: Kann ich den höher legen auf +20mm? Also insgesamt 60mm höher. Weiß nicht genau wie diese Niveauregulierung funktioniert, oder wie empfindlich die ist deswegen frage ich. Nicht dass ich seekrank werde ;) Bin schon beim auf die Bühne gefahren fast aufgesetzt! Die Urlaubsreise geht Richtung Osten und da sind die Straßen nicht so prickelnd, daher würde ich den gerne etwas geländegängiger machen.

Ja gut, dann ist ja alles soweit okay. Aber woran kann es denn noch liegen?

Liegen evtl Bananenschalen auf der Straße? Würd mich allerdings jetzt auch mal interessieren was es denn war. Entweder ist mittlerweile das Problem weg oder der 3. Satz Hinterreifen!

Moin! Zu 1: keine Ahnung Zu 2: Ich würd die neu machen, auch wenn die nochnicht am Ende ist.

So, grad zum Auto geradelt und geguckt. Der Hebel läuft auf der Fahrerseite. Allerdings habe ich gesehen, dass die Stange vom Excenter zum Deckel krumm ist, ist das gewollt? Die schlägt nämlich, wenn ich den Kasten ganz aufmache unter der Dichtung ans Blech, das ist schon etwas eingedellt. Allerdings hat da schon Flugrost angesetzt also ist das auch schon seit langem so. Weiß nicht ob der Kasten beim ordnungsgemäßen Betrieb da auch anschlägt und ob den jemand vorher mal etwas zuweit aufgerissen hat, kam ja schließlich schonmal neu das Verdeck... Kann es ebenfalls sein, dass sie sich nach meinem missglückten Öffnungsvorgang noch etwas mehr verbogen hat und es deswegen garnicht mehr geht? Wenn ich den Motor einraste lässt sich der Deckel bei geschlossenem Zustand nicht hochziehen, also gehe ich mal nicht davon aus, dass da eine Welle gebrochen ist. Der Excenter an sich hat etwas Spiel, aber nicht sonderlich viel. Edith: Die Excenterplatte wo die Seile dran sind!