Kantholz

Moin! Es funzt immernoch nicht. Sicherungen sind NEU, Verdeck mittlerweile 3 mal initialisiert, Schalter vorne hinter der Frontscheibe Beifahrerseite gecheckt. In der Suche habe ich mittlerweile alles erdenkliche durchgelesen. S3 und S4 habe ich noch nicht initialisiert (da keine Ratsche für 2Nm...weiß ja nicht wie empfindlich das Dingen ist...), aber daran kann es ja eigentlich auch nicht liegen, da der Motor in allen erdenklichen Positionen des Deckels keinen Mucks macht oder habe ich da nun einen Denkfehler? Und zum Rest der Elektronik sei gesagt, ich bin Elektroniklegastheniker und habe keinen Plan wo ich wie was prüfen soll. Hat die Tage ein Helfer aus dem Raum LIP-BI Zeit und Lust sich der Sache mal anzunehmen? Ich stehe da jetzt echt vorm Berg. Kasten Pils nach Wahl bringe ich wohl gerne mit.

Ich hab alles da! Malachitgrüner Touring, Royalblauer Touring, Mauritiusblauer Touring.... einfach PN Malachit ist schon eine sehr geile Farbe muss ich sagen! Das aufm VFL-Cab mit beigem Leder... :sabber: Eine Viertürige NFL-Limo würds mir da nicht so antun, aber für den Preis hört sich das ganz ok an.

Moin! Zur Vorgeschichte: Das Verdeck ist EM und kam inkl. Motoren 2006 neu. Also nichts wirklich ausgeleiert oder so, funktionierte auch immer reibungslos. Geschmiert habe ich es auch kürzlich. Die Tage stand es die ganze Zeit in der Sonne bei der Hitze. Beim Aufklappen knickte der hintere Teil mit der Scheibe nicht ganz ein, so dass der Verdeckdeckel beim öffnen unten Gegen das Gelenk vom Verdeck stieß und ja... dann habe ich da manuell das Verdeck etwas zusammengedrückt und es öffnete wieder normal. So nun kam das Problem wieder (nur wenn es sich stark aufwärmt) und wollte wieder manuell nachhelfen beim einklappen. Jedoch machen die Motoren keinen Mucks mehr. Zündung an und aus, immer noch nichts. Habe es dann manuell wieder eingeklappt. Sicherungen 4, 21, 25 ok. So jetzt habe ich was von Mikroschaltern gefunden. Aber wo sitzen die denn genau? Das Prüfen so wie es im WIKI bei den Seminar-PDF steht bringt mich jetzt so direkt auch nicht weiter. Oder wo könnte das Problem eurer Meinung nach liegen? Und das bei dem Wetter!!

Schlaaaand!

Danke auch! :)

Und wieder einer: 0753035

Naja, ihr wisst ja wie so alte Leute fahren. Innerorts: 70, Außerorts: 70. Das sind konstant niedrige Drehzahlen für den Motor. Respekt, das Auto hat schon einiges gesehen.

Moin! Habe mal einen Abstecher zum Auto gemacht und nachgeforscht. Es ist tatsächlich ein Kopf aus 89. Ich gehe mal stark von dem 1. aus. Wasser steht wie es soll bis zur Markierung... Werd mir nochmal die roten Nummer besorgen und schauen wie hoch der Wasserverbrauch ist und dann entscheiden. Nachdem ich das plötzliche Leck in der Servolenkung gefunden habe welches eine ATF-Spur über den Hof hinterlassen hat... Im Handschuhfach habe ich übrigens das Scheckheft gefunden. Der Wagen ist bis 398tkm scheckheftgepflegt. Nochmals Danke für die hilfreichen Infos!

Hast du den Leerlaufregler denn schonmal gereinigt, oder den dämlichen Faltenbalg auf Falschluft untersucht? Luffi mal gewechselt? Die Niederlassung in Detmold ist auch Spitze. Kundenservice ist echt Klasse. Wirklich sehr hilfreich und am e30 interessiert.

Danke Turbodiesel! Also macht sich ein Kopfriss am m21 doch gänzlich anders als beim m20 bemerkbar (Ich hoffe Nils hat jetzt auch dazugelernt ^^). Neuen Kopf schließe ich nach dem ersten Eindruck erstmal aus. Werde das aber erstmal genauer nachschauen müssen um da weiteres zu sagen zu können. Wasserverlust ist auch eher über Zeit als über Distanz. Nach der Probefahrt hatten wir ca einen Liter draufgekippt. Bei der Abholung war es schon wieder leer. Wieder aufgefüllt und ca 70km gefahren. Die CC-Lampe blieb aus und zu warm wurde er auch nicht. Kurz vor Mittag wie es sein sollte. Allerdings keine Autobahn, nur Landstraße. Natürlich verpennt danach nochmal nach dem Wasser zu schauen. Hab aber durch den Wasserverlust im Stand eher eine andere Ursache als den Kopf vermutet. Werd am Wochenende mich nochmal genauer auf die Suche begeben. Wo verschwindet das Wasser denn hin bei einem defekten ZK? Und was für Schäden treten da auf? Wenn es nicht in das Öl kommt dürfte das ja keinen Einfluss auf die Schmierung nehmen?

Ist nun meiner. 300 hat er gekostet. Der verliert Öl und Wasser, sind aber soweit ich gesehen habe nur ein paar Dichtungen und diese Gummipropfen hinter der Kipphebelwelle. 2 große Löcher im inneren Blech der Schweller... weil da jemand ganz speziell einen unpassenden Wagenheber angesetzt hat. Aber reparierbar. Ansonsten nur ein paar Kleinigkeiten zu bemängeln. Motor läuft super, Getriebe schaltet gut, Diff heult nicht, Bremsen sind gut, Reifen sind fast neuwertig. Technik funktioniert super. Nur das Spritzwasser der Heckscheibe kommt nicht da raus wo es sollte und halt etwas Spiel im Antriebsstrang. Fürn Urlaubswagen eigentlich nen passables Geschäft würd ich jetzt mal schätzen.

Wenn es kürzer ist als das andere, ja.

Ja, zu genau, deswegen frage ich ja. Kein Bock schonwieder so eine Suspensionsschleuder da stehen zu haben. Kann ja sein dass die Schwachstelle beim m21 Kopf woanders liegt.

So, hätte auch mal wieder einen EB24287 Danke!

Moin! Ich habe mir gerade einen 324td touring angeschaut. Der steht seit ca 3Monaten bei einem Händler rum. Zum Motor: Auf den ersten Blick sah das Öl ganz gut aus und soweit ich es erkennen konnte sahen Nocke und so auch noch echt super aus. So nun zur Probefahrt... da bin ich etwas durch die gegend gefahren, keine Auffälligkeiten, danach nochmal nach Öl geguckt. Und siehe da, unter dem Öldeckel sah ich so leicht weiße Schmiere. Es war auch sehr am dampfen und roch meiner Meinung nach etwas süßlich, kann auch am Öl gelegen haben... Anschließend nach dem Wasser geschaut... kaum noch welches da! Hierbei sei gesagt, dass ich blöderweise zuvor nicht nach dem Wasser geguckt habe. Aufgefüllt und laufengelassen: Es prustete keine Bläschen. Das Wasser sah nicht ölig aus, war aber ziemlich grau und dreckig?! Nun meine Frage: Wie macht sich bei einem M21 denn ein Kopfriss bemerkbar? Genauso wie beim M20, wo alles in Peke versinkt oder anders? Die ZKD dürfte beim m21 wohl ähnlich robust sein wie beim m20? Also, klärt mich auf! Der Motor hat die 401000 erreicht. Bin für alle Infos dankbar!

Kann es sein, dass es an an dem Fahrwerk hinten was defekt ist? Ne Feder einseitig gebrochen oder der Stoßdämpfer einseitig defekt? So dass eine Seite nicht genug Druck kriegt und deswegen durchdreht? Nur mal so ein Gedanke.

Da kann ich nur den Supersport empfehlen.

Das wäre genial. Wie ich mich diesen April geärgert habe, dass ich nicht Cabrio fahren konnte und im Mai hätte ich eher den Touring gebrauchen können.... Ja da würde sowas echt Abhilfe schaffen!

http://www.domroese-diesel.de/ Da mal anfragen.

Vielleicht ist da beim Einbau irgendwas mit reingekommen was nicht hätte sein sollen? Ein Tuch oder sowas? Beim Schweissen ne Innennaht von 2cm reingebrutzelt, soll auch vorkommen? Dass der ESD weniger Durchsatz hat sollte eigentlich nicht sein. Aber wie schon gesagt, wende dich an den Hersteller, vielleicht ist das ja schon öfters vorgekommen, dass eine Serie fehlerhaft produziert wurde oÄ.

Beim Touring vollbeladen hats aufeinmal Geräusche gemacht. Nachgeguckt und festgestellt dass der Halter komplett wegoxidiert ist. Wollte ich mal beim Cabrio gucken wie das Ding aussieht... oh Schreck, auch weggerostet. Mir aber bis dato nie aufgefallen. Naja, das VFL (die ja weniger rosten sollen *hust*) Cabrio meines Kumpels stand auch noch in der Halle, da mal nachgucken gegangen. Und siehe da: auch weggerostet. So untypisch ist die Stelle anscheinend garnicht, fällt halt nur nicht auf solange es nicht schleift.

Ich wäre für einen kleinen Holzvergaser im Kofferraum. Da kann es dir scheissegal sein was der Spritt kostet ;)

Kann auch mit dem Cabschlüssel den Touring starten und sogar über Beifahrerseite abschließen! Denn das geht mit dem Touringschlüssel nicht mehr! An der Schließanlage wundert mich eh nichts mehr, abschließen kann ich an der Heckklappe mit einem Schraubenzieher...

absolut. der gute mineralölmulti will uns armen leuten (verbraucher) helfen, weniger kraftstoff zu benötigen und entwickelt eigens dafür ein "verbessertes" produkt. PRIMA! naja wann immer es geht, tank ich an meiner lieblingstanke voll, die allerdings nicht an diesen staat ihre steuern abdrückt. Welches aber immernoch komplett überteuert ist, wenn man sich mal den Rohölpreis anguckt! Wäre der Spritt nur zwei Cent günstiger wäre einem mehr geholfen! Nach New Orleans fliegen, sich Öl sammeln und selbst destillieren....?

Hat der Vulkan eine Feinstaubplakette?!