ElLoco

Oho, sind ja wirklich interessante Methoden. Also ich würde mir die Karre auch abschminken. Vor allem durch das Bild vom Innenraum. Der Schaltsack sieht so aus als hätte er die 160tkm vor 15Jahren schon gesehn, und der Sitz spricht Bände... Dazu noch der äusserliche Allgemeinzustand, keine NSW sondern nur Löcher im Frontblech usw. . Da waren schon lt. Bilder bessere Autos komplette Leichen.

Da stellt sich dann die Frage was da mehr Pfusch is; 2 Adapterkabelstränge in die Mittelkonsole zu zwängen mit der Aussicht auf einen Kurzschluss oder die Kabel anständig zu crimpen. Ich hab in meinen 320i unlängst von einem E36 ein Cassettenradio eingebaut, der Originalität halber. Ich weiss, e36 ist nicht original, aber besser als das hässliche Sony-Teil. Hab auch einen iso-auf-BMW Stecker gebraucht, aber mit viel Platz is da nix... Und da vom Vorgänger schon Lusterklemmen verbaut waren hab ich das dann gleich da angeschlossen...

Besten Dank Mathes! Dann kann er getrost versteckt bleiben...

Hallo Leute. Ich hab letztens mal im Fahrerfußraum meines Neuwagens (320i vfl BJ86) gestöbert und dabei ist mir ein Gegenstückloser Stecker untergekommen. Weiss von Euch wer wofür der ist?

Besten Dank, das ging aber flott!!

Hallo Jungs! Bin gespannt ob Ihr was rausfindet, mein Freundlicher findet nämlich nur die Basic-Info... WBAAA310909616709 Bitte Danke!

Also bei meinem 320i läuft auch die Benzinpumpe kurz an bei Zündung ein. Beim 318i beginnt sie erst beim starten zu pumpen...

Wann Du die Kupplung trittst oder den Leerlauf einlegst ist egal. Du musst nur bedenken dass jeder Gang seinen Geschwindigkeitsbereich abdeckt. Daher kannst Du nicht bei 180 in den 3. oder bei 100 nicht in den 2. und eben nicht vor stillstand den 1sten ohne krachen einlegen. Da sich ja das Getriebe sycronisieren muss und... ...vergiss es, ich kann das auch nicht verständlich erklären.

Ja, da hat sich bei Dir ein Denkfehler eingeschlichen. Aber der Versuch es zu erklären wird sicher schwierig werden...

Ähhm, Du weisst aber schon dass sich das Getriebe dreht wenn der Wagen rollt. Die Kupplung trennt nur den Motor vom Getriebe. Ich würde ganz einfach den 1sten erst bei STEHENDEM Wagen einlegen und gut is!

Der 1ste darf auch nur beim stehenden Fahrzeug eingelegt werden. Fahr mal 60km/h im ersten und schaue auf den Drehzahlmesser. Und den Unterschied von dieser Drehzahl zur Leerlaufdrehzahl müssen die Sycronringe bei Deiner Vorgangsweise kompensieren. Da muss es krachen, das würde ich mir an Deiner Stelle wieder abgewöhnen...

Im pralldämpfer ist soweit ich weiss kein Gewinde. Da ist die Schraube nur durchgesteckt und das Gewinde ist nur im Gegenstück der Stossstange.

Wenns nur wegen dem Tüv ist, lampe raus und gut. Kratzt doch keinen Hund wenn das Ding nicht leuchtet. Sonst ist die Reparaturanleitung vom Abbakus eine echte Option!

Ja, habe ich. Finde in dieser Richtung keinen Fehler. Greift früher als bei meinem 318i und von schleifen gar keine rede...

Hallo Leute. Ich hätte da mal eine Frage aufzugeben. Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines 320i VFL. TOP Zustand, 175tsdkm runter, aber das Getriebe macht Mucken. Wenn ich den Wagen starte, dabei die Kupplung trete und den Gang eingelegt lasse kommt es mir so vor als ob nicht richtig ausgekuppelt ist weil sich der wagen leicht nach vorne bewegt. Wenn ich statt dessen beim Starten den Gang rausnehme und die Kupplung auslasse bewegt er sich zwar beim Starten nicht, dafür wehrt es sich dann danach einen Gang einzulegen. Sobald dann aber irgend ein Gang reingegangen ist lässt es sich wie gewohnt schalten, ohne krachen, exakt und knackig wie man es von einem BMW eben gewohnt ist. Hat von Euch irgenwer eine Idee woran das liegen kann?

Bist Du Dir da sicher? Ich glaube dass 2x45 der 320i mit Kat hat hat.

Ja, das war so. 320i, 323i, 325e hatten nur ein Endrohr. Aber bis zum endtopf gehen 2 Rohre...

Nö. Also soviel ich weiss ist bei den alten 320igern nur das Endrohr einflutig, sonst ist alles doppelt. Aber den durchmesser weiß ich nicht genau. Könnte mit den 50mm aber durchaus hinkommen, denn der 325i hat glaub ich 2x 60mm.

Achso, in der Stadt ist dass natürlich etwas anders als bei uns am Land. Entweder es kommt der Schrotter das Auto direkt holen, dann kostet es ca.50€, wenn man es selbst zu Ihm bringt kostet es gar nix. Oder man schneidet den Karren in Stücke und lagert Ihn im firmeneigenen Alteisencontainer...

Da bin ich Mathes' Meinung. Wenn der Typ Dein Auto ruiniert darf der so einfach nicht davon kommen. Aber mich schreckt trotzdem der Preis für's verschrotten... Bei uns kostet das nichts... Ps.: Das Auto und die Freundin leiht man nicht her...

Grüß Euch! Schickes Wägelchen! Ich hab mir heute auch einen VFL zugelegt. Toller Zustand, da MUSSTE ich zuschlagen....

Grüß' Euch. Also dem Herrn aus FFB kann ich bedenkenlos beipflichten, da könnte jeder Post von mir sein. Da bei meinem jetzt das gleiche Problem ansteht hab ich mir auch die Teile beim Freundlichen bestellt und werde demnächst das Schweissen beginnen. Denn an dieser Stelle (dort wo u.a. der Timo auch ein Loch hat) selber Bleche dengeln ist der definierte Schei..dre.k. Das Teil als Ganzes kann man nicht herdengeln, da muss man schon Blechstreifen Stück für Stück anpassen damit es halbwegs was gleichschaut und die beim Tüv keinen Lachanfall bekommen, und dann ist erst alles ein Kompromiss. Und DICK U-SCHUTZ, wenn ich das schon lese. Da brauche ich erst gar nicht zu Schweissen beginnen wenn ich diesen Kleister gegen die Schönheitsfehler brauche. Was des Meisters Hand nicht ziert wird gnadenlos mit Unterbodenschutz verschmiert. Wenn man eine GÜNSTIGE Lösung will, einfach drauf los Polyestern. Hält 1-2 Jahre, danach gibts aber eine Großbaustelle. Nicht empfehlenswert wenn man den Wagen länger behalten will. Und wenn man keine klebrigen Finger will.

Mir lässt das keine Ruhe. Werde weiter suchen. Übrigens; welche Übersetzung haben die Diesel an der Hinterachse? Das Diff von meinem 318i wird dort wohl nicht passen, oder?

Wenn ich das alles so lese sag' ich "SHIT, warum hat es nicht geklappt!!!" Ich war nämlich gestern bei dieser "Leichenbeschau". Anders kann man das nicht nennen. Schreibt der Typ in das Inserat "gut erhaltenes Liebhaberauto ohne rost, 146000km". Wahrheit ist: Kilometerstand wird ca. vor 15Jahren so richtig gewesen sein. Der Motor war aussen Ölverschmiert, klang mechanisch laut (aber nicht wegen des Diesels), Schaltsack war zerrissen, Pedale so abgenutzt dass man sich fast darin spiegeln konnte, das Armaturenbrett wies risse auf wie man sie normal nur vom E21 und von den 02ern kennt. Widerlich. Und die Karosse war nur momentan ohne Rost weil ca.2,5qm Blech so eingeschweisst wurde dass beim nächsten Regen die rote Suppe wieder rausläuft. Einzig die Neulackierung war einigermaßen ansehnlich. Hilft halt leider nichts wenn darunter NICHTS passt. Sogar der Rahmen muss irgendwie verzogen gewesen sein weil der Wagen so windschief dagestanden ist. Ich war so was von Zornig! Und ich hab mich schon so gefreut einen gut erhaltenen VFL 324d zu ergattern. Aber anscheindend ist das unmöglich. Danke Euch trotzdem für Eure Beiträge!

Grüß' Euch! Ich wende mich jetzt an alle dieselfahrer hier. Ich hätte einen 324d mit 145tsd km in aussicht. Worauf muss ich motorisch beim Besichtigen achten und wie verhält sich dieser Motor bezüglich Lebensdauer?