ElLoco

Ich hab jetzt meine BA ausgefasst. Da ist beim alten Motor an dieser Stelle zwar der G-Ölmessstab, aber eben nur für die automatenversion. Warte besser auf einen Expertenrat vom Jochen oder 02tii, die wissen wovon sie reden.

Wenns ein Schalter is kann ich das fast nicht glauben. Wär der erste nicht-automatik mit Getriebeölmessstab. Das muss was anderes sein...

Also ich hab zwar einen M40 Motor, aber diese Stelle kommt mir komisch vor für irgendwelchen Ölmessstab. Schau mal in der BA wo dein Ölmessstab ist. Aber mir kommt vor diese von dir gezeigte Stelle hat etwas mit dem Kühlkreislauf zu tun....

Komisch, bei mir geht er schon...

Hallo! Bei mir wars eine gebrochene Lötstelle im Kobi. Seitdem ist Ruhe. Da gibts hier im Forum so eine Tolle Beschreibung die mir geholfen hat. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-bremsbelagverschleissanzeige-reparieren-43496.html

Naja, die Led's die ich probiert habe gingen zwar in die Fassung aber nicht in den Scheinwerfer. Welche Scheinwerfer hast Du? Die mit dem Standlicht oben oder mit dem Standlicht unten im Halbmond?

Achso! Wird gut sein Deinen 325er stehn zu lassen... Wär schade drum! Ich suche auch schon die längste Zeit nach einem optimalen, erhaltungswerten E30. Weil meiner ist leider schon in zu schlechtem Zustand um ihn noch zu restaurieren. Und ausserdem nur ein 318er. Wenn schon denn schon. Müsste schon ein 6-Zylinder sein... Oder ein M3... -träum-

Ich hab mir meinen 318i vor 7Jahren als "Alltags- und Winterauto" zugelegt. Hat damals 650€ gekostet, es war halt einiges daran zu machen. Hätte damals aber nicht geglaubt dass der so lange hält, und es ist auch kein Ende in sicht. Mir wäre es zu mühsam jeden Herbst nach einer anderen Wintergurke zu suchen, schön in Schuss halten und gut ist. Weil ich kenne mitlerweile die Problemzonen von meinem E30, und um 500€ kann man ganz schön Ersatzteile für kaufen. Zur Wintertauglichkeit kann ich nur sagen: Sperrdiff., gute Winterreifen und Ballast im Kofferraum, und Du fährst jedem Fronttriebler um die Ohren. Feine Sache. Spass inklusive.

Wenn Die üblichen Verdächtigen ausfallen dann wird wo anders auch nichts sein. Dann haste mal Glück gehabt! Mich frisst der Neid...

Beim Tankrohrwechseln musst Du noch einige Schläuche abklemmen. Da geht im ganzen Radhaus hinter dem Stoßdämpfer so eine gekrümmte Blechabdeckung die Du entfernen musst um die eine Leitung die vom Tank kommt abzuklemmen. Und über dem Einfüllstutzen ist noch so eine Art Ausgleichsbehälter wo auch so eine dünne Leitung zum Rohr geht. Ich hatte das Selbe vor einem halben Jahr. Ist aber halb so schlimm. Und bei mir war auch die Druckdose in der Benzinleitung hinter der Pumpe durchgerostet. Nennt sich original "Dämpfer".

Mein 88er hat(te) auch einige Roststellen. Is zwar kein MT2 aber auch ein E30... Z.b. vorne im Kotflügel wo die Wasserabläufe sind, dann die bereits oben erwähnte stelle im Kofferraum, das rechte hintere Radhaus ist auch stark gefährdet, das Heckblech hinten bei der Kennzeichenbeleuchtung, beim Stoß vom hinteren und dem vorderen Teil des Einstiegs, im Motorraum unter dem Sicherungskasten, vorne zwischen Scheinis und innenkotflügel und unter der Winschutzscheibe jeweils LI/RE wo die Kotflügel an die Spritzwand stehn. Mit Fotos kann ich leider nicht dienen. Ich kann mir nicht vorstellen dass Du noch irgendwo einen komplett rostfreien E30 findest... Aber es gibt ja zum Glück ein Schweisszeug.

Da gibts ja eh von Phillips und osram diese coolBlue birnchen. Die machen ihre Sache gar nicht schlecht. Und LED's kannste vergessen, die gehn nicht durch das loch im Scheini weil sie zu gross sind... Aber ehrlich gesagt, diese kombination zwischen Weissem Licht und dem gelblichen Standlicht hat was. Zumindest auf dem gepostetem Bild. Weil normal hasse ich das auch...

Solange es nicht eisig ist oder Schnee liegt wirds wohl kein Problem sein. Bei uns in der Alpenrepublik herrscht Winterreifenpflicht ab 1.Nov., aber nur dann wenn oben genannte Straßenbedingungen herrschen. Sonst darf man auch mit den Sommerreifen fahren... Ps.: 175er im Winter sind unschlagbar. Je schmäler desto griffiger. Und das wird wohl niemand jucken wenn Du schmälere Reifen fährst als eingetragen...

Aha, danke für den Hinweis. Ich hab das Öl reingekippt was in der Betriebsanleitung stand. Nur ist da halt kein Gesperrtes angeführt. Dann werd ich das gleich mal wechseln...

Hallo. Das mit dem Öl ist ein blödsinn glaube ich. Sonst müsste ich schon längst einen kaputte HA haben. Du erkennst ein gesperrtes Diff. entweder an der Seriennummer, da müsste zum Schluss ein "S" stehen wenn mich nicht alles täuscht. Wenn Du die No. nicht mehr finden oder lesen kannst hebst Du die Hinterachse auf und wenn sich die Räder in die gleiche richtung drehn dann ist es ein gesperrtes, wenn sie sich in die entgegengesetzte Richtung drehn ist's ein normales.

Ein gesweisstes noch nie. Aber beim Bund konnte ich bei all meinen Fahrzeugen die HA sperren. Da Fährst Du nur geradeaus. Kannst vergessen. Und die paar hunderter sind immer noch besser als die Schweisserei. Stell Dir vor Du hast damit einen Unfall. Da wanderst Du in den Knast wenn Personenschaden ist. Und der Teufel schläft nicht...

Meiner auch! Vielleicht verschwindet es bei Dir auch wieder von selbst. Die Hoffnung stirbt zuletzt....

Glaub mir, das GEHT NICHT! Da müsstest Du im Käfig die beiden Kegelräder, die die zwei Halbachsenkegelräder verbinden, festschweissen damit sie sich nicht mehr drehen können. Da gibts nur 100% gesperrt. Und das ist unfahrbar.

Hatte ich vor 2 Jahren im Winter auch! War mir ein vollkommen unverständliches Problem, weil es genau so sang und klanglos von selbst wieder verschwand wie es gekommen ist. Mitten unter der Fahrt ist mir auch der Motor ausgegangen. Danach wieder angelassen und gut. War ca. 4-5 Mal und dann wieder weg... Unerklärlich. Vielleicht ist das bei Dir ja auch so dubios...

So'n Sperrdiff is schon eine feine Sache. Vor allem im Winter, hinkommen überall. Aber ein Normales festschweissen??? Für den Strassenbetrieb sicher der definierte Unsinn... Da ruinierst Du dir alles damit. Umsonst ist ja nicht ein Diff eingebaut.

Das ist ja das Komische. Der Regler is neu...

Hallo alle Miteinander. Könnt ihr mir vielleicht sagen was mit meiner Lichtmaschine los ist? Die lädt erst nachdem der Motor ca. 5min läuft und die Ladekontrolle leuchtet aber nicht in der Zeit. Dass lässt sich nur herausmessen... Dafür weiss ich jetzt warum die Batterie immer nach den Kurzstrecken leer war.

Reicht mehr licht nicht? -hihi-

Neu 2Stk. 2,60€! -hihi- Bringt aber viel, 2 so neue Birnchen. Man glaubt es kaum...

:-o:-o Um gottes Willen :-o:-o Das mach ich sicher nicht. Da werde ich dann irgendwie vom Radhaus unten herauf fummeln und eine Asbestdecke zwischenlegen. Oder so. Polyester wär auch noch eine Möglichkeit, oder? Trotzdem danke für eure Tipps!