ElLoco

Ich würde auch mal nach dem Kat gucken. Könnte sein dass der was mit abbekommen hat. Wenn sich der querstellt geht auch nicht mehr viel...

Hallo alle Miteinander! Ich habe folgendes Problem; bei mir ist im Motorraum unter dem Sicherungskasten der Innenkotflügel durchgerostet. Wie kann ich denn beim Demontieren des Sicherungskasten am besten vorgehn ohne den Selbigen bzw. die Kabel die da wegführen zu ruinieren? Weil einfach da drunter herumschweissen trau ich mich auch nicht...

Aha. Gut dass ich mir heute schon 3Watt Birnchen besorgt hab. Dann werd ich die gleich mal reinbauen.

So, spät aber doch hab ich's doch noch geschafft. Den Widerstand von der Bremsbelagverschleissanzeige wieder festgelötet, die Platine vom anderen Kombi eingebaut (da sind tatsächlich noch die Birnchen dran! ), hab jetzt wieder die volle Festbeleuchtung. Aber durch das hin und her schrauben sind mir die 2 Glassockellampen für die Hintergrundbeleuchtung verreckt. Nun meine Frage; auf der Hinterseite des Kombis steht "use only 12V/3W", ich hab aber Standlichtbirnen mit 12V/5W eingebaut. Kann ich das übergangsweise so lassen oder kann ich damit was ruinieren?

Haha! Meine Verschleissanzeige funzt wieder!!! -juhuu-

Danke für Eure Infos meine Herren! Werd morgen mal mein 2tes Kombi zerlegen und schauen was das hergibt! Es wird wohl nicht 2 so Murkser in unserer Umgebung geben die auf diese Art das Service machen :opel:. Wenn tatsächlich bei dem Kombi auch nix ist wirst Du wohl oder übel nochmal von mir hören, SpecTec!

Aha, da is bei mir nix. Das kommt davon wenn der Vorbesitzer das Auto in die Hände einer Opelwerkstatt gibt... -grrr- Gut dass ich irgendwo noch ein 2tes Kombi rumliegen habe. Vielleicht ist es ja da drin... Danke jedenfalls für die Auskunft!

Hallo Leute! Ich hab gestern mein Kombi zerlegt um u.a. zu schauen wie man die Akkus der SI Platine wechselt und da ist mir aufgefallen dass bei mir für die Beiden oberen Leuchten "inspection" und "oilservice" keine Birnen vorhanden sind. Ist das bei euch auch so oder fehlt mir was?

Werd ich machen!

Ich hab heute auch mein Kombi zerlegt. War natürlich zu doof um mir den Widerstand zu merken um den es geht, aber egal. ABER: Eines ist mir unerklärlich; Wollte schauen wie man die Akkus der SI Platine wechselt und da ist mir aufgefallen dass bei der SI Anzeige keine Leuchtmittel da sind um die Felder "inspection" und "oilservice" zu beleuchten!! Ist das bei euch auch so oder wie? Kann da wer von Euch licht ins dunkel bringen?

Servus! Ich würde mal direkt auf den Kupplungsgeberzylinder tippen. Da werden Dichtungen durchlassen. Rep. Satz kostet 21,90€. Solltest Du aber gleich mal reparieren sonst musst Du ohne Kupplung fahren!! Is kein Spass...

Jungs, Ihr seid der Hammer! Und ich war schon am Verzweifeln. Hab auch schon alles gewechselt, Kabel bis zum Sicherungskasten, Schleifkontakt, usw. Hab dann die Birne rausgemacht. Aber JETZT!! -haha!- Dankeschön!

Wow! Da gibts ja viele Gleichgesinnte!! Also bei mir liegts wohl auch in der Familie. Mein Vater fährt schon länger als ich denken kann BMW (2002, 318i E21, 320i E30, 316i E36, 320i E36, 320d E46 vfl, 320d E46 nfl, 320d E90 vfl, und der E90 nfl ist schon bestellt). Beim E21 kam ich dazu. Damals wahrscheinlich schon indirekt ein BMW Fan war ich dann vom darauffolgenden 320i E30 (delphingrau met., BJ 83) fasziniert. Wir hatten damals als Alltags- und Winterauto einen VW Käfer. Dazwischen waren mehrere Welten und wir freuten und jedes mal wieder auf den BMW. Dieser E30 war stets ein treuer Wegbegleiter, wir bereisten mit ihm Spanien, Italien, Yugoslawien, usw. und bei gewissen 80er Jahre Songs im Radio habe ich heute noch Bilder von gewissen Strassenstücken, betrachtet aus der 2ten Reihe des besagten E30, im Kopf... -gleichsentimentalwerd- Mit der der Zeit wurden die Bayern in der Garage immer neuer und neuer, und irgendwann durfte ich dann autofahren. Der E30 verschwand immer mehr aus meinem Kopf und so war mein erstes Auto ein Ford Escort den ich im Jahre 2002 nach 4 Jahren auf einen Focus 2,0i (tiefer, Wolfverbau, 17"er, schwarzmet.) eintauschte. Dieser Focus ist heuer im April erneut einem Schwarzen Focus gewichen, aber diesmal wurde es ein ST225. Weil ich hab ja auch einen Ford-Nagel im Kopf... Nachdem ein Winter bei uns der definierte Albtraum für jedes Fortbewegungsmittel ist musste also ein "Winterauto" her. Nach längerer mehr oder weniger erfolglosen Suche nach einem geeigneten Fahrzeug (Escorts, Golf 2 -schauder-, div. Japsen) stand er beim örtlichen VW Händler. BMW 318i, BJ 1988, 143000km, alpinweiss II Privatverkauf, Preis €650,- Mein Vater sagte "kauf Dir den, der E30 war das beste Auto was ich jemals hatte". Nach längerer Begutachtung stellte sich heraus dass der Wagen reperaturbedürftig aber nicht hoffnungslos war. Und nachdem die Seriennummer des Differentials darauf schließen ließ dass es sich um ein gesperrtes Exemplar handelt (unschlagbar auf Schnee), fackelte ich nicht mehr lange und schnappte das gute Stück. Schon am nachhauseweg kamen all die Erinnerungen von damals wieder hoch und ich war mir sicher dass dieser 318er nicht bloß das Auto für einen Winter werden wird. Dann ging es an die Reperatur. In der glücklichen Lage einen perfekten Mechaniker als Vater zu haben der die Leidenschaft "E30" mit mir teilt, wurde der BMW nicht nur in Stand gesetzt, sondern richtig anständig wiederhergestellt. Die durchgerostete rechte Seitenwand sowie die Bremsanlage wurde erneuert. Sämtliche Filter, Flüssigkeiten, und auch sonst noch Einiges wurde gewechselt, nachdem der Vorbesitzer doch eher unwürdig mit dem Auto umgegangen ist. Insgesamt opferten wir dem E30 14 Tage Arbeit und 500€.Jetzt habe ich den BMW schon das achte Jahr und denke nicht einmal mehr im Traum daran das Wägelchen wegzugeben. Wie weit dieses Auto für die damalige Zeit war ist sensationell. Die Technik, die ja in ihren Grundzügen noch bis ins Jahr 2000 im E36 Compact verbaut wurde ist schlicht unverwüstlich. Im Innenraum glauben Unwissende nicht dass es sich um ein Auto der 80er Jahre handelt, man schaue sich doch bitte die räudige Performance eines Golf2, Escorts, Kadetts oder irgend einem anderen Wagen dieser Generation an... Klar gehen bei einem 20Jahre altem Auto Jahr für Jahr einige Tage Urlaub und etwas Geld für Ersatzteile auf, vor allem wenn man im Winter auch unterwegs ist. Viele Leute die ich kenne sagen "der spinnt ja, verscheisst so viel Zeit für so eine alte Kiste" :beemwe:Aber einer Spinnt immer, und in diesem Fall bins gerne ich!! Ich hatte sogar einmal vor den Wagen von Grund auf zu restaurieren. Aber ein 318i ist zu unspektakulär um so einen riesen Aufwand zu betreiben, weil er ja doch da und dort einen nicht mehr so lupenreinen Zustand aufweist. Ich hoffe ich bringe Ihn die nächsten Jahre noch gut über die Runden, können 5, 10, oder weiß nicht wie viele sein. Aber eins ist sicher, ich finde noch den optimal motorisierten E30, delphingrau met., der mich perfekt restauriert mein Leben lang begleiten wird... In diesem Sinne ...mfG Herbert

Ich glaube nicht dass die beim TÜV damit viel Freude haben. Wenn mich nicht alles täuscht steht in der Betriebsanleitung meines E30 sogar dass man die NSW abdrehn soll wenn mann Aufblendet weil in der BRD nur 4 Scheinis zugleich brennen dürfen. Das war halt 1988... Aber ein Kumpel von mir hatte mal nen Peugeot 307, wenn der Aufblendete haben sich automatisch die Nebler abgedreht weil dann auch 6 Scheinis geleuchtet hätten. Waren jedesmal wieder neu einzuschalten. Aber wer weiss wie die Gesetzeslage jetzt ist, denn mein Focus hat auch aufgeblendet 6 Scheinis wenn die NSW brennen, und da passiert nix, und es steht auch nirgends etwas gegenteiliges... Ps.: Ist Dein Winterauto ein E30 oder was anderes?

Aha! Alles klar! Ist aber erst seit ich die MotoMeter Kombi eingebaut habe. Bei der VDO war das nicht, dafür war da die Serviceanzeige ausser Dienst.

Das glaube ich weniger. Schau mal das Kühlwasser an. Wenn Ölaugen herumschwimmen ist das ein heisser tipp für die Kopfdichtung. Und wenn sich im Ausgleichbehälter ein starker Druck aufbaut ist es sie auch...

Warum soll das hinten nicht gehn? Darfst Du halt die Handbremse nicht anziehn...

Und eventuell hast Du in dem Stecker vom Lampenhalter ein Kontaktproblem. Bei mir ist da halt noch ein mehrpoliger Stecker der von dem Bajonettverschluss des Lampenhalters in die Kontakte gedrückt wird.

Mein DZM hüpft nach dem Abstellen und Schlüsselabziehen auch noch einmal auf nicht ganz 1000u/min. Sind das Vorboten des oben genanntem?

Du kannst ja versuchen den Wagen aufzuheben und die Räder mit den Händen etwas rütteln. Wenn die Lager gut sind darf da kein Spiel sein...

Checke mal die Einspritzdüsen. Das war bei mir einmal. Weisst Du welcher Zylinder nicht geht?

Also; vergiss den Müll den ich vorher verzapft habe, die Schiebedachentwässerung entleert sich vorne doch in den Holm. Da ist kurz vor dem Stoß Holm/Kotflügel eine Auslaßöffnung, hier kommt das Wasser vom Schiebedach raus. Hab heute extra geschaut...

Bist Du schon fündig geworden? Ich hab nämlich das selbe Problem. Nur dass bei mir der hintere Fußraum auch triefnass wird wenns regnet.

Also soviel ich weiß geht die vordere Schiebedachentwässerung in die beiden vorderen Kotflügel, nicht in den Holm. Normalerweise sind in den Kotflügeln ziemlich weit vorne zwei Langlöcher drin durch das das Wasser entweichen kann. Aber hier kann es passieren dass die Locher mit Dreck verstopft sind, Schraub raus mal die Plastikabdeckungen im vorderen Radhaus, dann siehst Du genaueres. Hast Du ein Glück dass es bei Dir nach hinten normal abrinnt. Bei mir rinnt es rechts in den hinteren Fußraum wenn der Wagen unvorteilhaft im Regen steht...

Ich hätte da noch was. Schraube heraus die beiden A-Säulenseitigen Plasikabdeckungen im Radhaus. dahinter ist meistens gaanz viel Dreck der gerne gammelt. Und die Schiebedachentwässerung kann sich deswegen auch nicht richtig entleeren.