ElLoco
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Hier bin ich wieder. Hab momentan nen "Bullen-von-Tölz" Wagen, denn es war extrem nass. Ich glaube ich hab so an die 5 Liter Wasser aus diesem Schwamm unter der Filzmatte gedrückt. Aber reinstes, klares Wasser. Kann demnach nur von oben kommen. Ich hab auch die Entwässerungsleitung vom Schiebedach gefunden, verstopft ist sie nicht. Kann das sein dass die Leitung irgendwo porös ist und dort das Wasser einlässt? Weil es wird nur nass da hinten wenn der Wagen bergauf steht. Wie verläuft die genau? Die Türe ist es übrigens nicht. Die Folie hält dicht...
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Vorerst mal besten Dank. Werd mich am WE gleich mal drum kümmern. Meld' mich wieder!
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Schiebedach habe ich. Weißt Du wie die Abläufe verlegt sind? sind die nur vorne oder gehen hinten auch welche weg?
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Hallo Leute! Ich habe bei meinem 318i folgendes Problem: Seit Jahren ist mein rechter hinterer Fußraum nass. Ich habe immer wieder die Stelle trockengelegt um den Rost abzuhalten, das geht mir aber mittlerweile schon sehr auf den Keks. Weil ich trotz intensiver Suche die undichte Stelle nicht finde!!! Vielleicht könnt Ihr mir da weiterhelfen! -bitte!!!- Den Deckel am Unterboden hab ich schon abgedichtet, das Radhaus ist mittlerweile auch wieder dicht, aber nass wirds noch immer. Es ist auch im Kofferraum in den Taschen nass, das könnte aber auch an der Kofferraumdeckeldichtung liegen. Besten Dank schon mal im Voraus...
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Dann würde ich auf eine Einspritzdüse tippen, ist aber nur eine mutmaßung weil ich glaube dass das bei mir der Grund für diese Eigenheit war...
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Grüße Dich! Das hatte meiner auch. Zuerst habe ich geglaubt das liegt an der Verschlissenen Nockenwelle bzw. Schlepphebel (eh ein bekanntes problem beim M40). Und nachdem ich eh nur zuhause mit dem Bayrischen rumfahre habe ich ihn einfach nur noch bis max 4000U/min gedreht, und da war ja nix. Aber dann wurde mir eine Einspritzdüse kaputt, und seit ich die erneuert habe ist auch die Drehzahl kein Problem mehr! Aber wenn alle 4 Düsen noch funktionieren ist es schwer herauszufinden welche mucken macht wenn wirklich das die Ursache Deines Problems ist... Hast Du die Nockenwelle und die Schlepphebel schon mal erneuern lassen bzw. wieviele km hast Du drauf?
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Hallo Jungs! Ich hatte auch so ein Problem, sobald der Wogen länger als ne 1/4 -1/2 Stunde gestanden ist hat er ebenfalls ewig gebraucht bis er wieder angesprungen ist. Ich habe dann das tankeinfüllrohr erneuert (war komplett durchgerostet), das hat aber nicht den erwünschten erfolg gebracht. Und dann ist mir aufgefallen dass ich immer ein kleinwenig Benzin verliere. Und zwar war der Druckspeicher (bei BMW "Dämpfer" genannt) der gleich nach der Benzinpumpe in der Leitung eingebaut ist durchgerostet. Neuen rein, seit dem passt es wieder...
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Ich hatte das Problem auch. Kombi getauscht, Sensor kurzgeschlossen, hab mir sogar ein neues Kabel besorgt und es bis kurz vorm Sicherungskasten ersetzt, alles vergebens. Birne raus und fertig... Bei diesen alten Herren muss man sowieso des Öfteren einen Kontrollblick wagen, warum dann nicht auch gleich die Bremsen checken.
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Genau, der 325er hat ja sowieso den großen Tank...
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Naja, wenn ich in eine rechtskurve fahre zeigt er mir weniger an. Ich habe aber auch nur einen Geber, und der ist rechts. Hab aber auch nur den kleinen 55l Tank... Achso, wenn es mit dem Tacho vorher gepasst hat dann können es nicht die Räder sein. Und das mit der Tankuhr kenne ich auch so nicht. Probier mal einen anderen originalen Tacho, ob es dann noch immer das Gleiche ist.
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Also wenn ich davon ausgehen darf dass deine Bilder deinen Wagen zeigen; Kann es sein dass der Abrollumfang deiner Reifen nicht stimmt? Weil rein so vom hinschauen kommen mir die Pneus zu klein vor. Und wenn der Abrollumfang zu klein ist zeigt auch der Tacho zu viel an. Die Tankuhr schwankt gerne mal. Wie Jochen schon sagt. Da schwappt der Sprudel in die jeweils andere Tankhälfte und braucht ein bisschen um sich wieder aufzuteilen. Und der Tankgeber befindet sich nur in der rechten Hälfte... ...mfG
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So werde ich das jetzt auch machen. Lampe raus und gut! Ich hab eh öfters mal ein Rad ab . ...mfG
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Ich bin es auch schon gewohnt mit der leuchtenden Kontrolle herumzufahren, aber nachdem ich bei meinem Schrotter letztens einen feinen 318er gefunden habe (der anscheinend grundlos weggeworfen wurde ) habe ich das halbe Auto mitgenommen, inkl. diesem Kabel. Aber geholfen hats anscheinend nicht. Und wenns bei den "Luxusschlitten" auch hapert (ist ja doch bloß ein Käfer -grins-) darf das mein 20-jähriger Oldie auch... ...mfG
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Ja, der Bremsflüssigkeitstand passt. Und der Schwimmer dürfte auch funktionieren weil die Kontrolllampe I(!)I tadellos ihren Dienst versieht.
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Servus! Dein Gedankengang ist durchaus nachvollziehbar. Von der Menge her ist es nicht so tragisch da es ja nur schön langsam aus der Leitung austritt solange kein Druck drauf ist. Aber je langsamer Du mit dem Wechsel bist um so mehr bremsflüssigkeit tritt aus. Bis eben der Ausgleichsbehälter leer ist. Aber in Deinem Fall würde ich die Bremsflüssigkeit auch auswechseln wenn Du schon Dein fahrwerk überholst. ...mfG Herbert
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Ich möchte noch gerne was zum eigentlichen Thema sagen : Hast Du schon versucht den Tankgeber unter der Sitzbank auszubauen und zu reinigen? Das war bei mir die Ursache für den unfreiwilligen Stillstand meines Bayrischen weil ich mich zu sehr auf die Alarm-Lampe verlassen habe. Hatte auch zuerst den Verdacht die Birne wär's. Nana, de wird nid hi... Beim Tacho könnte es eventuell der Stecker am Diff. sein. Stecker raus, dick WD40 rein, Stecker rein. Vielleicht gehts. ...mfG Herbert
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Hallo Leute. Ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende. Hab mir sogar ein neues Kabel besorgt und es bis kurz vor dem Sicherungskasten ersetzt, alles vergebens. Hab die Lampe wieder aus der Amatur genommen... Trotzdem danke für eure Tipps!
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Ich hab auch das Instrument von VDO und den Rest von Motometer. Funktioniert wunderbar, einzig die Drehzahlmessernadel hüpft nach dem Abstellen einmal kurz auf 500U/min.
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Ich habe hinten Trommelbremsen. Gibt es da auch sowas?? Die VA hat vorher gar nicht funktioniert weil der Vorbesitzer einfach die Lampe aus der Amatur genommen hat. Die habe ich dann wieder eingebaut und den Stecker am Federbein abgezwickt weil der Kontakt völlig hinüber war. Die 2 Kabel habe ich dann abisoliert und verbunden. Wollte nur mal schauen ob da etwas geht weil ich die Bremsen erst erneuern muss. Aber wenn hinten bei den Trommeln auch so ein Sensor ist wird der auch defekt sein.
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Dankeschön! Werde mich gleich mal auf die Suche begeben... ...mfG Herbert
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Achso! Dann braucht also das Zäpfchen an der VA den Kontakt zur Bremsscheibe damit es richtig funktioniert?
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Hallo! Ich habe ein Problem mit meiner Bremsbelagverschleissanzeige. Wollte letztens eine neue einbauen und habe gemerkt dass die Kontakte in diesem Stecker total hinüber sind, deswegen habe ich den Stecker abgezwickt und die Kontakte mit Steckverbindern verbunden. Kann das der Grund sein dass es nicht funzt oder muss man die Kontrolllampe noch zusätzlich (so wie die Inspektionsanzeige) zurückstellen? Besten Dank im voraus!! ...mfG Herbert
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Vielleicht hast Du kontaktschwierigkeiten. Meine funzen nicht mehr seit ich mal meine Türen ausgebaut habe. Weil der Kabelbaum der in die Türe geht ist an der A-Säule gesteckt und da gammeln die Kontakte gerne vor sich hin. Ich habe sie nicht mehr zum funktionieren gebracht, aber an das gewöhnt man sich... ...mfG Herbert
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Bei mir wars auch der Tank. Genau dort wo der Schlauch in den Tank geht war das Blech wie ein Sieb. wir haben das Problem mit Hartlot gelöst. Verhält sich bis jetzt prima. Dafür geht es jetzt die Benzinleitungen an. Sollte kein Streusalz helfen... ...mfG Herbert
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Grüße Euch. Bei mir waren die Kontankte im Scheinwerfer selber (also wo der Reflektor und die Fassung innen im Stecker stecken) vergammelt. Das siehst Du sehr gut wenn Du den Deckel abmachst und die Birne entfernst. Ich habe in dem Fall die NSW ausgebaut, Kontakte mit nem Schraubenzieher abgekratzt und mit Lötzinn etwas nachgeholfen. ...mfG Herbert