ElLoco

Doch, der is geklebt. Aber nur an den Karosseriefalzen, sonst ziehst Du Dir beim Scheibeneinbauen den Himmel wieder vom Falz. Aber wie der Himmel am Dach befestigt ist kann ich Dir leider nicht sagen. Ähm, wegen der CheckControl; Willst Du beim 316i das Ding einbauen damit es funktioniert oder nur zum Anschauen. Da Fehlen doch sämtliche Sensoren für Motorölstand, Kühlwasserstand, Scheibenwaschwasser usw... Oder hast Du das auch alles?

Da hast Du Dir viel Arbeit eingehandelt. Alle Scheiben raus und sonst auch noch einiges. Und wenn es gut werden soll dann brauchst Du viel Fingerspitzengefühl.

Naja, ich würde mal sagen dass das die Standart-Roststellen vom E30 sind. Aber sicher noch nicht alle... Wenn Du Zeit, Platz und Geld hast den Wagen komplett zu zerlegen und von Grund auf herrichtest steht diesem Vorhaben sicher nichts entgegen, und dann weisst Du genau was Du hast. Weil wer weiss ob man eine Komplett rostfreie Karosse noch findet. Diese Wagen sind ja immerhin schon mind. 20 Jahre alt. Das ist auch der Grund warum ich in meinen 318i noch immer so viel Zeit und Geld investiere. Ich nutze den zwar nur als Winterauto, daher muss das Ergebnis nicht sooo Perfekt ausfallen als beim Klassiker, aber schämen brauch ich micht damit auch nicht. Hab gerade heuer seit Juli fast täglich den Nachmittag mit schleifen, schweissen, schrauben usw. verbracht damit er wieder vernünftig da steht. Und er hat fast so ausgesehen wie Deiner, nur dass die linke Seite hinten ohne Rost ist. Da Du nun schon zum Schleifen und schneiden begonnen hast wirst Du den Wagen nur noch um billiges Geld weiterbekommen. Entweder Schlachten oder reinbeissen...

Also ich finde der Unterschied ist kaum zu merken. Würde sagen ein abgefahrener 55er ist einem neuen 50er gleichzustellen. Aber ich persönlich tendiere zum 55er weil (theoretisch) der Spalt zwischen Radlauf und Reifen, der mir je weniger desto besser gefällt, kleiner wird. Und der tacho schreibt auch nicht so viele KM. Aber um wie viel es sich da genau handelt wird kaum meßbar sein...

Warum ausbauen mit Kordel, die brauche ich nur beim Einbauen. Die Scheibe habe ich immer so raus bekommen. Beim Einbauen musst Du in die Dichtung die Kordel reinlegen, dann muss wer die Scheibe randrücken, und dann brauchst Du nur die Kordel rundherum herusziehen damit sich die Dichtung über den Falz legt. Aber vorsicht; wenn der Dachhimmel nicht mehr gut am Falz klebt musst Du zuerst den wieder gut ankleben, mit Pattex oder so. Sonst wirst Du verrückt weil der Himmel Falten schlägt...

Kann ich Dir nur beipflichten. Ford Diesel Motorisch tadellos, aber die Karosse rostmässig ein Alptaum... Würde trotzdem mehr zu 324d bzw. 325td (E36) tendieren. Kenn da einen der hat 435tsd km drauf. Mit NULL Problem.

Naja, aber nach 2km kann die Visco nichts dafür wenn der Motor heiss ist...

Ich hab meinen Winter-E30 auch bald wieder fertig. Aber der ist so schön geworden dass es fast ein Frefel ist dem Wagen wieder den Winter zuzumuten...

Wenn es Edelstahl ist dann hält kein Magnet dran. Wenn der Magnet hält dann ist es verchromter Stahl, aber ich glaube zu wissen dass es sich um Edelstahl handelt. Ich hätte noch genau diese Endrohre zuhause herumliegen. Hab mir nämlich Endrohre in Original-Optik rangeschweisst da ich diese Ofenröhren zum :kotz:fand... Aber der Sound is einfach NUR geil!

Wo bekommt man den kleinen Spoiler noch? Mein Freundlicher hat nämlich nichts mehr gefunden!!

Da gibts ja diesen Wunderstift der wie von Geisterhand die Kratzer verschwinden lässt. Glaubte selbst nicht an den Schmarren weil es ja eigentlich nicht gehen kann, aber ich sah mir dann eine Vorführung an. Fazit; geht gar nicht mal so schlecht. Damit trägt man irgend so eine Lösung auf den Kratzer und den Bereich darum auf. Diese Lösung löst den Lack rund um den Kratzer an und lässt den Kratzer fast verschwinden. Ich sage aber nur "fast", weil kennen tut man es trotzdem immer noch. So toll "as seen on tv" ist es nicht, aber besser als ein hässlicher Kratzer der von aller Ferne ins Auge sticht.... Geht übrigens bei allen Farben ausser Weiss und Grau, wenn ich mich richtig erinnere!

Naja, in Bezug auf lebensdauer würde ich die LED`s nicht in den Himmel heben. Warscheinlich wirde es auch in der Fertigungsqualität der Lampeneinheiten liegen wenn die Dinger schlapp machen. Ich hab mir für meinen Focus II in.pro Rückleuchten zugelegt weil da alles (Blinker und Brems/Schlußlicht) in LED ausgeführt ist. Und was musste ich erleben? Nach einem halben jahr ist ein LED im Blinker ausgefallen und ein halbes Jahr später hat der Blinker komplett der Geist aufgegeben. Wollte dann die Leuchte zum reparieren öffnen, ging aber nicht weil fix verpresst. -grrr- Bis zu diesem Zeitpunkt glaubte ich auch dass so'n LED ewig hält...

Achso. Das ist auf jeden Fall zuviel. Da kannste ja oil tanken und Benzin nachfüllen... Aber da habe ich auch keine Ahnung woher das kommen mag. Füllst Du eh nur bis zur "max" Makierung das Öl nach?

Wie hoch ist Dein Oilverbrauch? Wenn es nicht eklatante Ausmaße annimmt würde ich mir da nicht all zu große Sorgen machen. Mein M20 raucht auch schon seine Friedenspfeife. Etwas länger bergab auf Schub fahren, beim nächsten mal gasgeben raucht es auch ordentlich blau hinten raus. Aber man darf ab 16 Rauchen, und mein Wagen ist mittlerweile 24...

Ist die Katlos-Auspuffanlage schon so schwer zu bekommen? Hab ich noch gar nix mitgekriegt davon... Also der Klang eines ausgeräumten Kat's ist abscheulich. Besser ist da sicher die Variante vom Stefan. Sonst klingt das so als ob eine Ziege auf Dünnblech kackt....

Platzmässig sieht es beengt aus im E30. Is zwar nicht so bescheiden wie im Compakt, aber das Adapterkabel von Din auf BMW hab ich nicht einfach so untergebracht. (Hab nämlich auch ein Zubehörradio ausgebaut und ein Originalteil eingebaut). Ich hab dann die DIN-Stecker so kurz abgeschnitten dass ich gerade noch arbeiten konnte und den original BMW Stecker direkt drangepinnt. Dann klappts auch mit dem Platz.

So hatte ich das eh praktiziert. Aber schön langsam kommt mir vor dass der ganze Lackaufbau für die Katze ist wenn darunter so ein drittklassiger Lack drauf ist. Weil mir ist nämlich aufgefallen dass sich dieser Schwindlige mit der Zeit löst und alles andere damit ja auch abgeht. Aber die Teile blankschleifen wär ja Wahnsinn...

Hallo Leute. Hab heute bei meinem Alltags 318er im Zuge der Entrostung einen Kotflügel demontiert den ich vor ca. 3 Jahren neu gegeben habe. Der Zustand dieses Teiles hat mich jetzt eigentlich schon etwas erschreckt. Teilweise dicke Rostkrusten und an einer Stelle sogar durchgerostet. Hab mir damals aber nicht die Mühe gemacht diesen Koti von der Werkseitigen schwarzen Grundierung zu befreien und diese lediglich schön angeschliffen und dann den normalen Lackaufbau betrieben. Könnte das der Grund dafür sein oder was sagt ihr dazu? Ich hab nämlich jetzt einige neue Blechteile angekauft und möchte wenn möglich von solchen Überraschungen in Zukunft verschont bleiben...

Das gibts doch eh noch alles Original beim Freundlichen. Und gar nicht mal so teuer. Hab mir letztens 2 neue Reflektoren zugelegt weil bei mir einer nen Sprung hat, kostet 49€ pro Stk. ... Damit kann ich leben.

Ich hab bei meinem Focus ST die Zimmermanns und die Redstuff eingebaut. Kann auch nichts Schlechtes über diese Kombination sagen. Keine dreckigen Felgen, gute Bremsleistung und Verschleissmäßig arbeiten diese 2 Produkte auch gut zusammen.

Das ist doch alles eine Frage der Zeit. Als der E21 rauskam und dann immer mehr auf der Straße zu sehen war kratzte der Kübel auch keinen Hund. Weil richtig "schön" ist der Wagen meiner Meinung nicht. Und wenn man jetzt einen gut erhaltenen 323i sieht dreht sich trotzdem jeder überzeugter BMW-Fahrer nach dem E21 um. Rostvorsorge vom E30 ist vor allem beim VFL nicht sooo berauschend wie hier teilweise zum Besten gegeben wird, beim NFL ist das zugegeben ums Ganze besser geworden. Und auch der E36 wird einmal selten werden und in gutem Zustand viele Blicke nach sich ziehen. Denn so schlecht ist der E36 nicht wie er hier teilweise dargestellt wird. Wir hatten 3 E36 zuhause und wir waren mit jedem zufrieden. Sei es technisch wie Karosseriemässig. Ich würde mir auch bedenkenlos so ein Auto als Alltagsauto zulegen falls kein E30 mehr zu ergattern ist. Wohlgemerkt aber erst ab BJ95/96, da alles andere eher stark rostet... Einzig die Verarbeitung des Compact`s ist stark unter BMW Niveau, das wird aber Modellübergreifend auch bei BMW zusehend schlechter. Hier kommt kein neuerer BMW an diese, ich muss schon fast sagen perfekte, Verarbeitungsqualität eines E30 heran. Da kann man wirklich nirgendwo etwas wegschrauben wo man sagen könnte dass da billig oder schlampig gearbeitet wurde. Auch deshalb liebe ich meine 2 E30 sehr... Bezüglich des Images von gewissen Modellen, sei es von VW, Opel, den erhaltenswerten Japanern und natürlich auch den "voll krassen" E36ern ist der Originalzustand von jedem einzelnen Modell über jeden Zweifel erhaben. Eher im Gegenteil. Denn wenn man z.B. einen Golf1/2 GTI, Opel Kadett GSI, Toyota Celica, die ja erfahrungsgemäß haufenweise von den testosterongesteuerten Typen vernichtet wurden, in unverbastelten Orignalzustand wieder zu sehen bekommt ist das sicher nicht nur für mich ein Augenschmaus. Hier noch ein gerade gefundenes Beispiel wie man einen E30 verbasteln kann.

Naja, den Bildern nach zu Urteilen kann ich mir schwer vorstellen dass die Seitenwand und der Radlauf (Der Bereich wo der Innenkotflügel mit der Seitenwand verschweißt ist) nicht vom Karies betroffen sind. Und falls das doch der Fall ist musst Du trotzdem mindestens den Falz dieser 2 Teile aufreissen um den neuen äußeren Innenkotflügel einbauen zu können. Brauchst viel Zeit, einiges an Geld und viel Geschick bzw. Können um das wieder ansehnlich hinzubekommen...

Vor allem weil das dann sicher nicht die einzige Stelle am Wagen ist wo sich Karies befindet. Wirtschaftlich 100%ig totalschaden, aber wenn man so an seinem Wagen hängt wie ich... Er benötigt halt alle Jahre 14Tage Zuwendung, und dann läuft er wieder.

Also mein Tip ist folgender; Mach mal im Vorderen Radhaus diesen Plastikinnenkotflügel ab, kratz den ganzen Dreck der sich zwischen Rad und Türe gesammelt hat raus, und begutachte den Bereich zwischen 1sten und 2ten Befestigungsschrauben des Innenkotis von unten herauf. Da ist meistens eine Durchrostung vorhanden die dann genau in den Fußraum sifft. Rausschneiden, einschweissen, fertig. Aber vorsicht mit dem Teppich, brennt recht gerne. Ich muss nämlich meinen morgen flicken...

Grüß Euch! Also wenn ich mich nit irre ist das der innere Teil des Radhauses. Den Inneren Innenkotflügel komplett zu tauschen nur wegen dieser "Kleinigkeiten" ist meiner Meinung nach übertrieben. Da Werden es wohl selbstgebaute Bleche werden, bin auch gerade selber genau dort am Werken. Ich hab den äusseren Teil vom inneren Radhaus neu gebraucht, das lässt sich noch besser machen. Aber ich hab gerade Dein Bild genauer betrachtet und gesehen dass es ja beim äusseren Teil noch schlimmer aussieht. Da kommst Du ums lacken sowieso nicht herum da es aussen am Radlauf nicht anders sein wird! Ist viel und scheiss Arbeit...