luca
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Servus. Luca
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@ Bommel; Nein, kriegt man nicht. Entweder probieren oder lassen. @ buckrogers61; Danke.
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Was heißt kleine Kratzer bei dir? Spuren von der Waschanlage wie man sie kennt sind mit dem Cleaner Fluid weg. Schau dir die Bilder in meinem Profil an, ruf bei Swizöl an oder probiers einfach aus! Gruß Luca
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Freut mich das alles so gut geklappt hat....hab nichts anderes erwartet. Gruß Luca
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Hält ein paar Monate und ich wasche mein Cab NUR in der Waschanlage. Das Wasser perlt auch nach 5 Monaten noch ab und der Schmutz haftet nicht mehr so stark. Die Trocknung in der Waschanlage klappt besser durch die extrem glatte Lackoberfläche. Ich wische natürlich anschließend noch alle Falze (Türen, Kofferraum und Motorraum) nach damit er keine Wasserflecken mehr hat. Gruß Luca
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Hab angefangen mit dem "einfachen" Onyx und bin dann zum Concorso. Das Onyx ist schon klasse, du wirst begeistert sein. Das Concorso bringt noch etwas mehr Glanz in der Tiefe. Gruß Luca
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Hallo, benutze Swizöl seit fast 10 Jahren und in meinen Augen gibts nichts besseres. Die Polituren und Wachse sind sehr leicht zu verarbeiten und bilden weder Wolken noch weiße Ränder. Bei 2x wachsen im Jahr hält eine Dose Wachs locker 7 Jahre ohne das sich die Qualität verschlechtert. Fazit: einmal Swizöl....immer Swizöl. Gruß Luca
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Servus, schickes Cabrio mit toller Innenausstattung. Gruß Luca
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Warum das gesagt wird weiß ich nicht. Ich fahre diese Kombination seit 2004 und kenne Probleme wie sie hier immer beschrieben werden überhaupt nicht. Das Cab wird viel in den Bergen/Dolomiten oder auf kurvigen Landstrassen in Italien/Schweiz bewegt und macht viel Spaß, auch der Fahrkomfort ist Langstreckentauglich. Fahren jedes Jahr mehrere Touren von 2500km und mehr. Gruß Luca
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Fahre Federn von Weitec und durchgeschlagen haben sie auch nicht. Was du immer richtig merken wirst sind Querfugen oder etwas in der Richtung. Gruß Luca
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Fahre die Bilstein B6 seit Jahren in meinem Cabrio mit 60/40 ohne Probleme. Die Federn haben immer genug Vorspannung gehabt und der Federungskomfort ist ausreichend. Bilder gibts unter meinem Profil. Gruß Luca
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ok, danke für die Info. Gruß Luca
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Hallo zusammen, hat jemand von den Cabriofahrern die Fensterschachtdichtungen hinten/innen an der Verkleidung gewechselt ohne die Verkleidung auszubauen? Hab die neuen Dichtungen hier liegen und frage mich gerade ob die Verkleidungen zum Wechseln raus muß oder nicht. Für Tipps wär ich dankbar. Gruß Luca
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Fahre auch die Bilstein B6 in meinem Cabrio mit ca. 60mm Tieferlegung und die Vorspannung reicht locker. Bin mit dem Fahrverhalten recht zufrieden und ein Cabrio ist ja auch kein Renngerät. Gruß Luca
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Servus Gruß Luca
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Hallo Leiti, sieht sehr schick aus und das Braun paßt hervorragend ins Cabrio. Vielleicht treffen wir uns ja mal wieder in Regensburg. Gruß Luca
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Hallo, sehr schöner VFL in tollem Zustand. Bin auch desöfteren in den Dolomiten unterwegs mit dem Cabrio. Gruß Luca
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Servus Gerhard, viel Spaß mit dem Cabrio. Tolle Farbkombi und der passende Motor zum entspannten Fahren. Gruß Luca
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Fahre schon seit Jahren den Falken FK 452 und bin sehr zufrieden. Im Trockenen sehr gut, schmiert nicht, läuft sehr leise und hat eine hohe Laufleistung. Bei Nässe auch sehr gut fahrbar. Es ist einer der noch wenigen Hersteller die die Größe 225/45/16 produziert. Gruß Luca
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Servus. Gruß Luca
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Mit den Serienkreuzis war es nicht so schlimm wie mit den Alpinas. Hab auch noch einen Satz davon liegen und mit denen hab ich dann als Vergleich auch probiert. Gruß Luca
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Alpina gehörte noch nie zu den Billiganbietern. Hab in den 90igern schon 1860.- DM für meine Auspuffanlage für einen B6 E21 bezahlt und das waren nur 3 Töpfe ohne Hosenrohre. Das waren normale Töpfe, kein Edelstahl, nur die Endrohre. Gruß Luca
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Die 7x16 rundrum fährt sich nicht so toll wenn man ein Sportfahrwerk drin hat. Habs eine Saison ganz am Anfang versucht und hab mir dann sofort 8" für hinten besorgt. Hatte noch nie ein Auto das so extrem nach den Spurrillen gelaufen ist wie mein Cab mit 7" rundrum. So wie ich es jetzt fahre ist es perfekt. Gruß Luca
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Wenn es die ESV sind kanns teuer werden wenn man Alle erneuern muß. Das Ausbauen kann man selbst machen, aber wie du schreibst bist du Laie und in dem Fall hilft dir ein Bosch Dienst weiter. Dort kann man die ESV prüfen und reinigen und sie haben auch Neue, aber die kosten richtig Geld. Ich denke pro Ventil so um die 80€, frag aber lieber nach. Gruß Luca
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Denke Jochen meinte die Einspritzventile, die tropfen gerne nach und dann springt er warm schlecht an. Hatte das gleiche Problem mal. Die Ventile ausbauen, überprüfen und reinigen lassen. Wenn das nichts bringt das Defekte erneuern, oder gleich Alle. Gruß Luca
