luca
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Fahre auch die Bilstein B6 in meinem Cabrio mit ca. 60mm Tieferlegung und die Vorspannung reicht locker. Bin mit dem Fahrverhalten recht zufrieden und ein Cabrio ist ja auch kein Renngerät. Gruß Luca
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Servus Gruß Luca
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Hallo Leiti, sieht sehr schick aus und das Braun paßt hervorragend ins Cabrio. Vielleicht treffen wir uns ja mal wieder in Regensburg. Gruß Luca
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Hallo, sehr schöner VFL in tollem Zustand. Bin auch desöfteren in den Dolomiten unterwegs mit dem Cabrio. Gruß Luca
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Servus Gerhard, viel Spaß mit dem Cabrio. Tolle Farbkombi und der passende Motor zum entspannten Fahren. Gruß Luca
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Fahre schon seit Jahren den Falken FK 452 und bin sehr zufrieden. Im Trockenen sehr gut, schmiert nicht, läuft sehr leise und hat eine hohe Laufleistung. Bei Nässe auch sehr gut fahrbar. Es ist einer der noch wenigen Hersteller die die Größe 225/45/16 produziert. Gruß Luca
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Servus. Gruß Luca
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Mit den Serienkreuzis war es nicht so schlimm wie mit den Alpinas. Hab auch noch einen Satz davon liegen und mit denen hab ich dann als Vergleich auch probiert. Gruß Luca
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Alpina gehörte noch nie zu den Billiganbietern. Hab in den 90igern schon 1860.- DM für meine Auspuffanlage für einen B6 E21 bezahlt und das waren nur 3 Töpfe ohne Hosenrohre. Das waren normale Töpfe, kein Edelstahl, nur die Endrohre. Gruß Luca
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Die 7x16 rundrum fährt sich nicht so toll wenn man ein Sportfahrwerk drin hat. Habs eine Saison ganz am Anfang versucht und hab mir dann sofort 8" für hinten besorgt. Hatte noch nie ein Auto das so extrem nach den Spurrillen gelaufen ist wie mein Cab mit 7" rundrum. So wie ich es jetzt fahre ist es perfekt. Gruß Luca
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Wenn es die ESV sind kanns teuer werden wenn man Alle erneuern muß. Das Ausbauen kann man selbst machen, aber wie du schreibst bist du Laie und in dem Fall hilft dir ein Bosch Dienst weiter. Dort kann man die ESV prüfen und reinigen und sie haben auch Neue, aber die kosten richtig Geld. Ich denke pro Ventil so um die 80€, frag aber lieber nach. Gruß Luca
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Denke Jochen meinte die Einspritzventile, die tropfen gerne nach und dann springt er warm schlecht an. Hatte das gleiche Problem mal. Die Ventile ausbauen, überprüfen und reinigen lassen. Wenn das nichts bringt das Defekte erneuern, oder gleich Alle. Gruß Luca
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Servus und viel Spaß mit dem Cab, das schönste das es von BMW gibt. Gruß Luca
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Für alle Automobilentheusiasten....wir als Alpina Freunde sind die Ausrichter. http://www.meilenwerk.de/Meilenwerk_Stuttgart_Termine.php http://alpinafreunde.de/ Gruß Luca
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Im Cabrio nur Serie, keine Powerflex die sind viel zu hart. Hab mir die Originalen bei BMW geholt. Luca
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Ich hab deswegen schon mal einen Thread aufgemacht. Hab mir von einem NFL Cab das rechte Scharnier und die Dämpfer besorgt, den Lagerbock für unten neu beim Freundlichen zu einem horrenden Preis gekauft. Den Lagerbock angeschweißt, das Scharnier lackiert und eingebaut, die passenden Dämpfer dazu, das wars. http://e30-talk.com/karosserie/t-umbausatz-cabrio-kofferraumdeckel-42147.html Luca
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Ich hatte das gleiche Problem. Nach einigen Versuchen mit der Einstellung wars mir zu blöd und ich hab auf 2 Dämpfer umgebaut, seitdem sitzt er perfekt. Gruß Luca
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Schau dir meine Profilfotos an, ist eine 60/40 Tieferlegung mit 7+8x16 Alpinas. Gruß Luca
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Servus. Gruß Luca
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Servus. Gruß Luca
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Wenn der Termin für die Ausfahrt und das Treffen rechtzeitig kommt bin ich auch dabei. Gruß Luca
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Hab dieses Jahr mein Cabrio vorne neu gemacht, weil das mal einen Schaden hatte und nicht so repariert wurde wie ich es machen würde, aber das vor bei dem Vorbesitzer. Hab alle Blechteile bei BMW gekauft, 2 neue Kotflügel, 1 neue Haube, 1 neue Frontwand und eine neue Frontschürze. Ich würde nur Original verbauen, alles andere ist in meinen Augen, man verzeih mir "Murks". Gruß Luca
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Es bedeuted "Fehlersuche" und ist "Neudeutsch". Gruß Luca
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Kann mich BuschBertls Aussage nur anschliessen, wäre auch für mein Cabrio absolut nicht einbaufähig. Die Verarbeitung ist in meinen Augen sehr schlecht. Gruß Luca
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Es gibt von 3M ein transparentes Doppelseitiges Klebeband das auch alle anderen Hersteller von Edelholzteilen verwenden, es ist dehnbar und hitzebeständig. Die Teile voher fettfrei machen und dann fest andrücken fertig. Man bringt sie auch später wieder zerstörungsfrei ab wenn man mit einem Skalpell ganz vorsichtig arbeitet. Gruß Luca
