Leutnant_Powell

sitzt beim 320d der motor nicht ziemlich weit hinten und deshalb der Ölsumpf hinter der Achse? dann müsste ja die wanne geändert werden

wenn das so ist, dann dürfte es nciht passen

jop das zeug ist super, glaube mal ich muss meine Kreuzspeichen auchmal mit auf die Arbeit nehme

kann mich auch kaum sattsehen an dem Lack. Muss nur die Woche noch das Schiebedach und die Stoßstangen holen..........bin gespannt wie es wirkt mit den stoßstangen in wagenfarbe und den seidenmatten zierleisten denke in ca ner Woche werde ihc mit der innenausstattung und dem äußeren Anfangen............

ist dein kabel vielleicht falsch verlegt? bei mir passt das super

mal nen denkanstoß. warum pinseln? wie wäre es mit spritzen. Verdünnung dazu und los gehts. dann kannste die gewindestifte nur dünn bzw einfach machen und den rest eben mehr. wenn die nur ganz dünn drübergehst packen auch die gewinde noch

wo liegt den das problem? + zeigt doch in fahrtrichung wenn die batterie hinten ist. ist doch alles gut

hmm zum platz beim e28 kühler kann ich nichts sagen. habe die kombi nur beim stefan mal gesehen.........bei meinem TD Kühler wäre da definitiv kein platz

@Stefan: Habe nicht zuviel abgenommen. zumindest meistens. Nur am ESD war eine Stelle da musste ich heute nochmal ran. Da war es in einem knick und der Luftspalt auch etwas groß aber jetzt alles sauber und stabil. denke nicht das da so wie es jetzt ist was passiert. Aber das wird sich rausstellen. Endrohre bin ich auch noch am überlegen. Denke das ich noch andere Endrohre anschweißen werde. Habe ja nich Edelstahl hier. aber nichts großes. Denke so 55-60mm werden es wohl werden Ansonsten ist heute mal etwas unterm auto vorwärts gegeangen. -Schaltgestänge mit neuen Lagern montier und ans Getriebe angebaut -Karanwelle dran -Hitzebleche rangebaut -Hosenrohre und Kat montiert -nen provisorischen Halter am Getriebe gebaut. Der muss morgen aber nochmal ins reine gebaut werden damit er auch stabil genug ist. Denke so hängt die Anlage ganz gut unterm Auto. Morgen gehts dann erstmal an den ESD. Mal gucken ob der auch wirklich so da häbgt wie bei der ersten anprobe Außerdem sind heute noch ein paar Kleinigkeiten an Teilen gekommen. Der Chip vom Conny ist da und auch der passende Anlasser für das EMS kam heute. Muss morgen nur noch optisch an den Rest engepasst werden.

kommt ja auch immer drauf an welchen kühler man dazu fährt

der Lüfter vom TD soll angeblich passen. wobei das schon sehr eng wäre. ich würde auf E-Lüfter gehen. Dann haste Platz und es funkltioniert genausogut

Ja denke auch das 55 ganz gut passt. werde es mal anhalten wenn die Anlage drunter hängt. Heute habe ich die anlage maal geschliffen. Mich mal ein bischen bei den Nachbarn unbeliebt gemacht @Mike: Kann erst am Wochenende mit den Bilder im verbauten Zustand dienen.........aber vorm Auto liegt die schonmal

das blech am dom ist aber doch auch nicht viel dicker

hi dominik, auf dem ersten foto kann man ja gut erkennen das er vorne ein gutes stück tiefer liegt. auf dem 2. bild sieht das garnicht mehr danach aus. der platz zwischen reifen und kotflügel kommt mir eher recht hoch vor. ist schon erstaunlich wie sich die optik je nach blickwinkel ändert. gruß... dirk ja wirkt manchmall etwas komisch. aber es geht die handfleche drunter. vielleicht sind auch 3-4mm mehr. passt meiner meinung nach gut zu hinten

ich fahre im Winter-Auto Patec Federn an der Vorderachse. Das sind APs 40mm tiefer vorne. Fahre gelbe Konis dabei. Fährt sich gut wenn sich nicht meine Stabilager und Tonnenlager so langsam verabschieden würden Hat sich vorher aber gut gefahren. und sieht stimmig aus

So habe heute mal die Abgasanlage fertig geschweist. da hat sich die Eon gefreut. glaube der Stromzähler hat sich heute etwas überschlagen ich wunder mich immer wieder wenn ich solche Felxrohre sehe das die nachher dicht sind. So felxibel wie die sind. auch optisch könnte man meinen da wären lücken wo man durchschaune kann Morgen früh werden noch die nähte beigeschliffen sodass alles schon aussieht wie aus einem Stück. Als der Endpott dann so im Heckblech rumhing, habe ich angefangen mir ein paaar gedanken zu machen. Da der Ausschnitt ja mal für 2x70 angepasst wurde, sehen die rohre jetzt doch sehr verloren aus. vor allem weil die jetzt recht weit oben hängen. Was vorher nciht der Fall war Meine überlegung wären: 2x50mm, 2x55mm oder 2x60mm als Endrohr. Dann in Edelstahl. Das Material hätte ich da, würde auch nicht zu riesig wirken. Vor allem würde das Edelstahl auch besser zur "edlen" Gesamtoptik passen wie die unschönen "normal"-Stahl Rohre Dazu sind eure Meingen natürlich auch sehr gerne gesehen

jo werde mal testen über den sommer............bzw dann im nächsten winter

sieht fein aus. jetzt raffe ich auch deinen Zündspulenhalter...........dachte du hättets die andere Spule wie die meisten sieht fein aus. werde ich mit vielleicht klauen

naja ich fand 3,45 im M30 zu kurz danke euch für die Erfahrungen. Habe noch ein 3,45 in der Garage liegen....hatte ich vorher unterm M30. Denke das werde ich mal testen. Mit geht es ja wie gesagt nicht mehr um beschleunigungsarien beim 318i. Es geht mir eben nur das hohe Drehzahlniveau auf die Nerven. Wenn der Verbracuh sinkt wäre mir auch recht und ein feiner nebeneffekt. Habe jetzt immer um die 8,5 auf 100

also suchst du sowas? den rechten leuchtenden Schalter. Wenn er aus ist ist auch das Licht aus

ja gab keine Probleme die letzten zwei Jahre......das passt schon. Wollte endlich mal Flansche haben da drin haben

ja ist ne gute Sache mit dem 325i ESD. Habe den mit dem "P" drauf

Die Lambda sitzt direkt am Kat eingang. X-Rohr habe ich keins verbaut. Das macht (unbeabsichtigt) nen richtig Dreckigen Klang. Hatte bei meiner alten Anlage aber auch keins. Ist ja auch beim Standart M30 eher ne zusammenführung als ein wirkliches X-Rohr

also wenn du wirklich nur nen ein/Aus Schalter brauchst, ich habe für meinen E-Lüfter einen Schalter von der Heckscheibenheizung genommen und dann mit 1000er Schleifpapier das Symbol wegpoliert

ja sehen ein bischen so aus. sind aber die E36 M3 Kats. vom 3 Liter. sind baugleich mit den vom 3,2er, bis auf die Lambda-Anschlüsse