Leutnant_Powell

gibt da so einige kühler die passen, auch vom e30

Hallo, wollte mal nachfragen ob mir jemand helfen kann. es geht zwar um einen E36 320i M52 BJ 95. Kennt jemand die Dämpfer STR.T 8750-1010L von Koni. Sind das die "alten" roten Konis? . Nur für Fahrzeuge mit 32 Abdeckkappe. Ist damit die Kappe am Domlager gemeint? Das guckt doch den Dämpfer nicht wirklich oder? Wäre super wenn mir da jemand seine erfahrungen kund tun kann bzw diese frage beantworten kann

na das ist doch mal was. geld geht sofort raus. freu mich schon auf den donnerstag.

naja dann würde es bei dir ja auch ohne gehen. sobald der E30 rollt passt es ja mit ohne servo. aber im stand rumlenken ist eh nicht so gut

also in meinen alten hosenrohren war wohl scheinbar ein nciht orginales drin. war ca 20cm lang. durchmesser war 50mm. an meiner neuen abgasanlage habe ich welche von HJS verbaut. Sind sehr kurz und aus Edelstahl. wäre vielleicht was für dich

jo der m40 ist ohne im stand schon grenzwertig

gegen neue getuascht? woher willste denn wissen ob die besser sind?

zumindest nicht mehr so einfachohne weiteres. ist jetzt schon nicht ohne umbauten eingetragen zu bekommen. aber zum thema: nein du musst nicht zwingend auf servo umbauen. wenn dann nimm grad das e36 lenkgetriebe

so es ist vollbracht. Er läuft!!!!! Öldruck ist da, keine nebengeräusche, zumindest keine unangenehmen. Jetzt muss nur noch entlüftet werden. Aber das wird wohl dienstag werden. Der Motor läuft noch etwas rauh......naja also eigentlich nicht. Wenn man die Hand drauf legt läuft er normal. er klingt nur nach unruhig. mag an der nocke liegen Klanglich ist das ding der wahnsinn. im stand so ein dreckiges brabbeln. mag auch durch die nockenwelle bedingt sein, oder durch das fehlende "X-Rohr". oder eben durch die Kombination Sobald mal auch nur einen Millimeter an der Drosselklappe zieht verfällt er in ein schönes fauchen. die höchstdrehzahl die ich bis jetzt hatte (beim einpendeln nachm ersten Anlassen) waren ca 1750 U/min. Da klingt er jedoch schon nach deutlich mehr Drehzahl. Kühler ist jetzt auch drin und fest montiert. platz ist jetzt da. habe vom verteiler direkt ca 2,xcm zum TD Kühler, der ja schon etwas breiter baut Also ich bin für heute zufrieden. Jetzt erstmal nen Rum trinken auf den Erfolg

ja ich messe morgen mal nach. wollte das ding gestern schon dem schrotti mitgeben

So der Motorkabelbaum ist jetzt drin. Immer diese scheiß fummelei am Anlasser aber jetzt ist er drin und läuft soweit auch alles. motor hat eben zum ersten mal aus eigner kraft gedreht. so hat er mal öl an alle stellen bekommen. zum richtig öldruck aufbauen reciht der anlasser aber scheinbar nicht Morgen kommt dann noch das zündgeschirr und das DME Relai wieder ran und er darf auf mal schnurren. dann wird entflüftet und der motorraum final zusammengebaut

kann ich morgen mal messen, habe noch eins auf schritt haufen liegen der m30 hat doch standartmäßig nen 50er Rohrdurchmesser, oder nicht

So heute ist mal wieder etwas am motor geschehen. -Alle Wasserschläuche angepasst und verlegt -Unterdruck Schläuche erneuert und von der Länge angepasst (sind jetzt erstmal druchsichtig) -Motorkabelbaum verlegt (bis auf den Anlasser, der kommt morgen. hatte heute keinen bock auf das Gefummel ) Jo soweit alles gut. Das beste an der Geschichte: Habe mal den Kühler eingebaut und mir den Platz angesehen. Passt alles super. Platz ist ausreichend vorhanden. Jo morgen kommt Öl drauf und mal sehen ob er anspringt ab Morgen gibts dann auch wieder bessere Bilder. Die Karte von der Kamera war noch im Laptop, die Kamera hatte ich aber dabei

so habe heute nach der arbeit mal engefangen die leitungen zu verlegen. komme die woche leider zu nichts. entweder kommt die arbeit dazwischen oder andere autos. aber denke über die osterfeirtage wird er erste lebenszeichen von sich geben Muss morgen nur noch ein T-Stück organisieren. weis nicht was mich bei der alten verschlauchung des motor geritten hatte. auf jeden fall wirds jetzt so das es auch sinn macht

dann ist was schief gelaufen bei den lagern. so wie Oli auch schon vermutet hat.

ja am getriebe ist eigentlich genug platz.......zumindest mit den Lagern vom mlei und den passenden Haltern dazu..........in Motorposition 3 passt das schon ganz gut. Eng wird es wenn man noch weiter nach hinten geht

hatte ja auch die E12 Lager drin. Die waren mir auch zu weich.........hatte hin und wieder kontakt zum LG. Hat sich allgemein zuviel bewegt das Lager @CabPat: Was haste denn für eine Getriebestrebe verbaut? die vom E30? @Mike: Verbau die mal ohne Scheiben, dann wird alles gut. die Kotflügelkante täuscht sehr. das ahbe ich auch bei mnir festgestellt

ich werde heute nachmittag auch mal messen. fahre ja die gleichen lager. nur habe ich weniger platz. also zwischen Lenkgetriebe und Wanne. Zumindest optisch

habe jetzt bei mir grob geschätzt 8-10mm Platz zwischen Lenkgetriebe & Ölwanne. Vorher war ich auch tiefer, aber da hatte ich gelegentlich kontakt zum LG Mit dem weiter nach unten haste eigentlich keine Vorteil. edit: hier mal ein Foto wo man es grob sehen kann.

alles klar, danke schonmal für die Berichte. klingt ja soweit nicht übel

naja zur nadelstellung Stufe 1 geht bei mir an wenn die nadel ca einen zeigerbreit hinter der mitte steht. Stufe zwei geht kurz vor dem dritten strich an....ist aber erst einmal vorgekommen ist ja aber immer unterschiedlich da der thermoschalter ja am kühler misst und das KI am Kopf bzw Thermostatgehäuse

was sprich denn dagegen die gleichen wieder drauf zu machen? oder eben 4 neue kaufen

mehr wie die m30 pumpe bringt die auch nicht....das hat mein lenkgetriebe auch ca 17tkm ausgehalten

wo soll da der sinn liegen?

ähm....so doof das klingt. aber sind das vielleicht die reifen die innen am radhaus anliegen? hast du die anschlagsbegrenzung verbaut? bzw was fährste für felgen