Leutnant_Powell

beim e30 ist die Hinterachse susammengefasst. die räder vorne sind einzeln

also: das du zwei verschiedene gefunden liegt daran das eine davon die Reperaturmaßdichtung ist. Müsste einmal 1,75 und einmal 2,05 sein. Welche du brauchst hängt davon ab ob dein Kopf schonmal geplant wurde und vor allem wieviel dabei abgenommen werden musste. Wobei ich bezweifle das man beim M40 nur durch geradeziehen an diese Grenze kommt wo die dicke Dichtung notwendig wird.

naja ab wann ist ein klackern schlimm.....ab dem Moment wo es klackert. Ein klackern im Kurbeltrieb ist nie "noch in Ordnung"

naja an den 3mm kann man sich auch nicht festklammer. Am besten man misst bei jedem umbau aufs neue aus. Denn die Laschen der VA bzw des Lenkgetriebes sollen schonmal verzogen gewesen sein

was für Sättel sind bei der 288er Bremse dabei?

ohne das ding aufzumachen und erstmal zu begutachten ist das ein blick in die Glaskugel......

meinst du mit der Starren Leitung die Kühlleitung?

habs letzte woche noch rausgesucht.........kann morgen mal nachsehen

spätestens mit nem leichten Schwungrad und ner Schrick Nocke macht auch das cruisen keinen Spaß mehr

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dann werden wir nie erfahren wie die Bremsen im Vergleich sind

würde mich da auch anbieten. hab ja die 294er Bremse drin

müssen mal tauschen. bin im e30 noch keine festsattelbrermse gefahren. mal zum vergleich

sehr geile bremse und sehr schönes cabrio. wünschte meiner wäre auch schon auf den straßen unterwegs. wie bremst sich die neue bremse?

Naja so extrem würde ich es nicht ausdrücken

soll sogar prüfer geben die die eintragen bei einem baureihenfremden motor, und das eher seltener ohne die zu kontrollieren

Wenn es um eine eintragung geht und sie die motorlennummer vergleichen denke ich jeder

Ja dir platt geklopften rohre hat der orginale m20 auspuff auch.

würde erstmal die Sättel auf leichtgängigkeit prüfen bzw nachsehen ob Kolben und führungen alle in Ordnung sind

sollte es eine lamellensperre haben gehört da das 75w140 rein. Visco und ungesperrt bekommen das oben genannte 75w90

kommt auf die sperre an

Dem einen reicht der platz eben dem anderen eben nicht. reinbekommen würde ich auch einen. tu es aber trotzdem nicht. jeder wie er will. finde stephans umbau schon sehr geil. Isn sehr feiner motor

Danke euch allen für die lieben glückwünsche

Dazu sind die teile aber zu selten.

also wir fahren auch einn E39 im Alltag. bzw meine Freundin. Ich hatte mal einen E34. Der E34 ist ganz nett. fährt sich gut und ist optisch eben etwas klassischer Der E39 kommt eben etwas moderener daher. innen und ausen. haben einen 528iA Touring mit Gas. Kann nicht klagen. Mal von den Verschleißteilen abgesehen alles ok. Auch wenn unserer jetzt in ein Alter kommt wo ein paaar Sachen fällig sind. Das hatte ich aber bei der Probefahrt schon aufm Zettel. Was den Rost und die Achsen angeht. Würde sagen da tun die sich nicht viel. E34 wie auch E39 gammeln gerne an der Heckklappe. so wie jeder BMW Touring. zumindest die meisten. Achsen ist das gleiche. Großes schweres Auto was vielleicht auchmal zügig bewegt wird. dazu breite Reifen. Das geht nunmal auf die Achsen. Vorne wie hinten. Ist beim E39 naturgemäß etwas teurer da er meistens die Luftfederung bzw Niveauregulierung hat Was den Komfort angeht ist der E39 im Vorteil. Komme grad 1300km ausm Urlaub mit dem Auto....sehr angenehmes Reisen auch bei jenseits der 200km/h