Leutnant_Powell

Hallo, ja ich weis man erkennt sie am stänigen rasseln, an der fehlenden leistung und an der scheiß motorcharacteristik. aber ich habe keine der symptome bis auf das rasseln. dieses wird jedoch immer lauter ohne das ich leistung verliere. jetzt wollte ich mal den ventil deckel abmachen und mal schauen was masse ist. nur woran erkenne ich ob die nocke hin ist oder nur die hydros nen schlag haben? kann ich im eingebauten zusatnd irgendwo an der nocke mesen ob diese noch gut ist?

wenn er so lange hält wär ich glücklich. naja warten wir mal ab, ich knacke demnächst erstmal die 130000km (mit motor und Karosse)

also was ich bis jetzt vom 324 gehört habe soll der unwirtschaftlich sein (steinigt mich nicht wenn ich mich irre). er verbaucht soweit ich weis auch ne ganze menge sprit für nen diesel.

sitzt aber satt im radkasten dein E30

geht mir hauptsächlich um den klang. leistung will ich nur mitm fächer keine rausholen...........weil n fächer alleine bring alleine garnix.

supersport ist schon recht hart, aber immernoch bahn tauglich. zu den AP kann ich dir nix sagen, mangels erfahrung. glaube aber da sdie viele fahren und recht zufrieden sind was ich hier so mitbekommen habe.

kann ich den auch mit einem standart kat fahren? den ein sportkat bekommt ja auch net so leicht eingeragen und vor allem sind die sau teuer. außerdem wenn ich nen fächer und nen rennkat dran habe dann wollen die beim TÜV doch bestimmt ne leistungssteigerung eintragen odeR?

dann frag mal bei BMW nach ob die dir was schreiben und unterschreiben wo das bestätigt wird. vielleicht hilfts ja

habe mir nochmal bilder angesehen vom standart krümmer. von den löchern für die Stehbolzen könnte es passen. nur frage ich mich gerade wieder Fächer befestigt werden soll. oben ist ja klar, aber wie bekomme ich den an den kat ran? den der fächer hat ja keinen flansch oder so.

habe meinen krümmer noch net abgehabt.........könnte er den von der form her passen? ich weis hab ich oben schonmal geschrieben, aber will mir eben sicher sein. den für den IS gibts ja welche, die passen aber net an den M40. deshalb frage ich.

ist ein benziner. da hebn die vom finanzamt wohl leicht n riss in der schüssel.............

naja ich lass se auf jeden fall drauf, den ich meine die haben wieder steigende temperaturen angsagt.

da bin ich mir eben net so sicher. deshalb wollte ich nur mal nachfragen, den wenn er passt spiele ich mit dem gedanken mir solch einen krümmer anzuschaffen. wie sieht das eingentlich mit der eintragung aus? bekommt man die so ohne weiteres eingetragen?

ich dahte nur man könnte irgendwie an der biegung oder an den löchern erkennen ob er an den M40 passt.

würde der den an einen M40 passen?

Hallo, gabs nen Fächerkrümmer von G-Power für den M40?? habe einen im internet gefunden und weis net ob das stimmen kann.

meine bleiben aber jetzt auch drauf, hab nämlich die schnautze voll dem ewigen reifenwechseln.

Hallo, habe wie viele shcon wieder die sommerreifen drauf und siehe da, ich komme aus dem haus und wir haben ca5-10 cm schnee. auf dem weg zur arbeit (15km) sind mir dann auch ganz shcnell ein E36 und 3 LKW begenet (welche in der leitplanke parkten. hattet ihr auch so ein sauwetter?

nur mal so nebenbei, was hastn überhaupt für einen E30?? n M40 oder M20?

wwas müsste ich den für eine komplette überholung eines b18 rechnen? den das wäre eine aöternative, da ich ja dann keine bremse umbauen muss. und bei M40 merkts kein schwein wenn er getauscht wird, beim m42 sehe ich das persönlich anders, den man sieht schon sehr deutlich einen unterschied.

naja gut das ein m42 besser läuft ist mir ja klar, mich schreckt nur etwas der umbau ab. das ding ist das ich an meinen jetzigen E30 keine hohen leistungsansprüche stelle, sondern er einfahc nur zuverlässig und möglichst viele viele kilometer halten soll. den was mit leistung kommt wenn ich meine ausbildung und den bund hiner mich gebracht habe. er soll einfach nur noch einige jahre halten. deshalb ist ein M42 umbau zwar schon reizvoll, aber wenn ich es mir durchrechne, kommt es preislich auf das selbe raus. nur das ich nicht den ganzen streß mit dem TÜv auf mich nehme. und ich liebäugel doch im moment sehr mit der rollennocke, da es preislich ähnlich ist und die haltbarkeit des motors sehr erhöhen soll. den wie schon oben gesagt, es kommt mir im moment nicht auf die leistung des autos an. @clemens ja bin eigentlich auch sehr zufrieden mit dem motor, wenn man keine zu hohen leistungsansprühe stellt. meine ist ja nun nicht komplett eingelaufen. laut tacho macht er immernoch so seine 190- 195 (auch wenns ab 180 lange dauert). er dreht auch alle gänge aus. hab sie zwar nicht in den begrenzer gejagt aber bei 6000 hochgeschaltet, die restlichen 200 U/min schafft er bestimmt auch noch. den mit den 100 PS (die er im moment wahrscheinlich nicht mal mehr hat), kommt man ganz gut voran meiner meinung nach. ist kein rennwagen, aber eigentlich ganz zuverlässig (vond er nockenwellenproblematik mal abgesehen). und da ich recht zufrieden mot dem motor bin würde ich auch den preis der rollennocke in kauf nehmen, wenn er sich lohnt. deshalb ahbe ich ja auch nach meinungen dazu gefragt.

naja also etwas überholungsbedarf hat er ja. aber was großes mit &-Zylindern wäre shcon fein und würde gut passen, wa snet heißen soll das der S14 n schlechter motor ist, ganz im gegenteil.

ja also ich habe vor meinen 316i noch ne zeit lang zu fahren. ich bin heute den 316 von nem kumpel gefahren, bin der meinung der läuft schon spürbar besser wie meiner. und solange ich in der ausbildung bin und auch ein paar jahre danach, ahbe ich vor dne zu behalten. deshalb käme für mich eine nocke von ingo schon in frage. ist eigentlich eher eine entscheidung der haltbarkeit und der zuverlässigkeit. und denke mal das wenn der motor anständig läuft, vollkommen ausreichend ist, für meine verhältnisse. den er soll ja etwas drehfreudiger werden durch die nocke wie ich bis jetzt herausgehört habe.

kein grund grad so zu reagieren. kamm ja nur auf den gedanken, da hier ja auch einige M40 fahrer vertreten sind und mir dahcte das der ein oder andere bestimmt erfahrungen damit hat.