da musste aber noch reichlich arbeit reinstekcen. der sitz ist fertig und die übliche roststelle unterm abschlepphaken hat er anscheinend auch. die nockenwelle kannste prüfen indem du den deckel abmachst. ansonsten macht es sich durch ein klacker geräusch bemerkbar. oder eben das er die gänge nicht mehr ausdreht. wenn alles in ordnung ist sollte der M40 im vierten bei knapp über sechs in den drehzahlbegrenzer laufen. aber anständig warmfahren vorher
also als junger familienvater muss man ja immer dir groschen beinander halten. würde dir da einen 318 empfehlen. musst nur darauf achten das die nockenwelle und die schlepphebel nicht eingelaufen sind. das machen die m40s gerne mal. erkennt man an einem klappern und an fehlender leistung im oberen drehzahlbereich.
wie bekomme ich die denn ab? sind die nur geklippst? und sollten es die winkel sein, wie teste ich das? zerlegen und nachschauen oder kann man es auch ohne zu zerlegen prüfen?
wenn du ihn schiebst denke ich das ja mal das du keinen gang drin hast. also bewegt sich die kardanwelle nicht. wie siehts mit den radlagern aus? haste mal geguckt ob das ankerblech von der bremse schleift? das hatte ich mal.
Hallo, meine Sitze knarzen hin und wieder etwas. meistens bei bodenwellen und beim einsteigen. Ist nicht dramatisch, aber es nervt. woran könnte das liegen? ein gelenkt ungeschmiert oder sowas? hat da jemand erfahrungen?
Hallo, bin dabei meinen zweiten satz bremsen zu überholen. An einem Bremssattel saß der Bremskolben ziiemlich fest. als ich ihn draußen hatte sah ich das er rost angesetzt hatte. war größtenteils nur oberflächlich und ließ sich wegpolieren. bis auf eine stelle. da ist ne deutliche macke vorhanden. meint ihr der ist noch zu retten? oder doch lieber neu machen?