Leutnant_Powell
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also wenn dann kommt es auf zylinder 1+4 zu problemen. denn das öl wird durch die mittlere hohlschraube hineingepumpt. denke ich mir mal so. ich würde da nix bohren, eher regelmäßig wechseln und alles ist gut
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ja was willste denn jezz? dachte willst nen 1,8er einbauen?
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isn 91er. kann klappen muss aber nicht. außerdem steht es bei ihm im mängelbericht. wenn die das nachkontrollieren und dann sehen das keine mehr verbaut it fällts schon auf oder meinste net?
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das waren meine auch, und die waren leer. bei mir hatten die schläuche an scih unterschiedliche farben.
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normalerweise sind die schläuche undicht und das system dadurch drucklos. das merkt man daran das du den schalter drehen kannst ohne das was passiert. guck mal ob in deinen noch flüssigkeit drin ist. nur wenn du eine neue einbauen solltest, dann würde ich keine hydraulische mehr nehmen. dann nimm die vom e34, das wäre wenigstens ein orginal bmw-teil
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ja
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naja bosima, mein bruder hatte von denen mal einen unterm golf.......nach nem jahr waren die halterungen abgerostet. Wohlgemerkt es war Edelstahl. Oder sollte es ein.
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also auch wenns es nicht zwingend notwendig ist, wenn man es genau nimmt musste den endpot vom b18 verwenden. der is anders
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ob 40 hinten zu tief ist hängt auch vom hersteller ab.
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sorry meine glaskugel ist grad in der wartung.....was haste den für felgen drauf? reifen? etc
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ist das das gummiteil das in der tankklappe als verkleidung sitzt?
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und wie bekomme ich das ding am besten rein und raus? ist das nur gesteckt?
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Hallo, mir ist aufgefallen das im tankstutzen diese Gummi-Matte gerissen ist. Wollte jetzt mal nachfragen ob man die tauschen kann. Wenn das möglich ist würde es mich interessieren wie und wieviel man für das teil rechnen muss. danke schonmal
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das bild habe ich auch gefunden, nur welche der leitungen ist di, die am Achsschenkel entlangläuft?
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Hi, Bin dabei meine Achsschenkel hinten zu überholen. nur finde ich nicht die Bremsleitung die an dem Schenkel verläuft. würde diese gerne tauschen da sie nicht mehr so toll aussieht. bräuchte ja wenn die komplette leitung, fertig gebogen, mit den anschlüssen. und nocheine frage zur interesse: die Bremskolben vom Touring sind ja dicker an der HA, da benötige ich ja dann auch einen anderen dichtsatz richtig?
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ok dann weiß ich bescheid danke
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danke, hast du auch erfahrungen damit? so wie es da steht wird er ja mit nem lackreiniger kombiniert. also den reiniger aufsprühen und mit der knete dann drüberziehen.
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Hallo, habe letztens im Fernsehn gesehen das bei professionellen lackreinigerbetrieben der lack mit einer art "Knete" gereinigt wird. Es sieht aus wie ein stück Seife. Kennt einer von euch die Dinger und weiß wo man her bekommt? würde das gerne mal testen.
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316i 2T Limousine Restauration von: minichamps-sg
Leutnant_Powell antwortete auf minichamps-sg's Thema in Foto-Stories
na dann biste ja deinem motorumbau nen ganzen schritt näher gekommen. Glückwunsch! -
brauchst nur den sensor.
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musst dann auf jeden fall ne lwr nachrüsten. den alles was verbaut ist muss auhc funktionieren, sonst mekert der TÜV
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zumal da noch nichts überholt wurde am motor. was ich auf jeden fall machen würde vor dem einbau
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wurde in der suchfunktion schon oft beschrieben........den ganzen motor nach falschluft absuchen. hilft das nicht einen anderen LMM ausprobieren
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kostet glaube um die 25 euro neu.
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wie wo endet der? sitz unter der Ansaugbrücke. relativ mittig wenn ich mich nicht irre. die traverse von der ansauge lösen, das erleichtert das herankommen, den stecker vom sensor abmachen, ne verlängerung und ne lange 19er Nuss (meine das es 19 war) und dann feuer frei.
