Leutnant_Powell
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wo soll den die paste genau drauf auf welche teile?
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eben...das ist ja grad. bin mir nicht sicher. deshalb wollte ich ja hier ein paar meinungen hören. denn ein neuer Sattel ist unbezahlbar bei bmw. Wenn natürlich noch jemand einen rumliegen hat für kleines geld (vorrausgesetzt er ist i.O.) bin ich nicht abgeneigt.
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das ist aber schlecht....bekommt man die nicht irgendwie. will ja keinen kompletten sattel kaufen
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ja habe da schon geguckt, nur finde ich den koöben nicht einzeln da steht nur bremssattelgehäuse bei der nummer
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naja eilt ja nicht. hauptsache bis zu edersee treffen sind sie da
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herzlich willkommen im talk und
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weis jemand die teilenummer von den kolben für die große bremsanlage
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dazu noch ne große bremsanlage, einige motorteile damit man diesen grad überholen kann, ne abgasanlage, ein diff und schon bekommst man das auch eingetragen
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naja ob man für 280 euro was vernünftiges erwarten kann sei mal dahingestellt. nimm dir zeit für den autokauf, guck dir die karren an und entscheide dann welcher die beste substanz hat. dieses ruck zuck kaufen bezahlste nachher doppelt und dreifach
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sag ja nicht das die nachfacelift schlecht sind. sie haben eben nur die problematik mit der nockenwelle.
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das mit der passgenauigkeit ist bei den dingern ja immer sone sache. wie gesagt supersprint. aber ich glaube das ca 600 euro für etwas optik zu viel sind
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VFL erkennste an den Chromstoßstangen.
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ist ohne ihn zu sehen schwer zu sagen. ich meine angucken lohnt ja vielleicht. und nen tipp: versuch ein Vorfacelift modell zu finden. da haste die problematik mit dem motor nicht. Der M10 ist ziemlich robust. zumal er wartungsfreundliche rist als der m40.
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ich glaube wenn man nachrechnet dann haben einige e30 hier schon mehr geld verschlungen wie sie in der anschaffung gekostet haben
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glaube supersprint hat einen im angebot. ist aber unbezahlbar wenn du einen bekommst. zumindest für das was er bringt
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naja über 200tkmj ist schon ne ansage. nagut meiner hat auch 270tkm drauf.
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also da haste auf jeden fall noch einiges an arbeit vor dir wenn du ihn nimmst. und es geht auch bestimmt noch etwas geld rein, aber das wirste bei fast jedem e30 haben.
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da musste aber noch reichlich arbeit reinstekcen. der sitz ist fertig und die übliche roststelle unterm abschlepphaken hat er anscheinend auch. die nockenwelle kannste prüfen indem du den deckel abmachst. ansonsten macht es sich durch ein klacker geräusch bemerkbar. oder eben das er die gänge nicht mehr ausdreht. wenn alles in ordnung ist sollte der M40 im vierten bei knapp über sechs in den drehzahlbegrenzer laufen. aber anständig warmfahren vorher
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Posten - Aufstellung
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also als junger familienvater muss man ja immer dir groschen beinander halten. würde dir da einen 318 empfehlen. musst nur darauf achten das die nockenwelle und die schlepphebel nicht eingelaufen sind. das machen die m40s gerne mal. erkennt man an einem klappern und an fehlender leistung im oberen drehzahlbereich.
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End - Stück