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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    dachte nur weil ja einmla schließer, öffnner usw im etk steht. also die zahlen an den kontakten stimmt mit dem schaltplan überein, nur eben diese farbkodierung und so verwirrt mich. einmal ist das relai beim ASC und mal woanders. kann doch nicht immer das gleiche sein
  2. Leutnant_Powell
    ah ok danke
  3. Leutnant_Powell
    Hallo, werde bald auf E-Lüfter umbauen. Bin jetzt auf der Suche anch den Relais. Habe mir den Schaltplan angesehen und mir stellt sich jetzt eine Frage. Gibr mehrere Relais mit den Bezeichnungen wie sie im Schaltplan stehen, haben jedoch unterschiedliche Teilenummern und auch andere Farben (weiß nicht ob das nen Unterschied macht). Kann mir jemand genau sagen was für ein Relai ich brauche? Am besten mit Teilenummer?
  4. Leutnant_Powell
    wie schon gesagt, die augen aufhalten beim fahren und dann gibts keine probleme. sofern die 60er federn sich nicht auf 80 setzen hatte nie probleme mit der ölwanne probleme, weder kratzer noch sonstwas
  5. Leutnant_Powell
    beim besorgen nicht nur auf die kosten achten lieber ein paar Euro mehr ausgeben und dafür ruhe, sonst fängste in einem jahr wieder an
  6. Leutnant_Powell
    Muss das Thema nochmal aufgreifen. Wenn ich die Leitungen bestelle, sind die schon gebördelt und mit den gewinden versehen oder ist das einfach nur ein stück leitung?
  7. Leutnant_Powell
    also bei der verkabelung habe ich mich and en plan der anleitung gehalten. verbunden habe ich die kabel indem ich sie zusammengelötet habe. anschließend habe ich noch schrumpfschleuche drüber gemacht damit es auch dicht ist. habe nur ein bild von der privisorischen verkabelung mit ner klemme. war nur ein funktionstest da waren auch noch die dicken 1,5² verbaut. habe dann kurze zeit später auf 0,5² gewechselt
  8. Leutnant_Powell
    hier ist mal ein M40 mit 60/40. sind die besagten Supersport Federn. wenn alles so weiterläuft sind die bald zu haben;-) bereifung ist 205/55x15
  9. Leutnant_Powell
    et-15!?!?!?!?!?!?! is das nicht etwas extrem?
  10. Leutnant_Powell

    Hallo

    Leutnant_Powell antwortete auf DanielS's Thema in Neuvorstellungen

    moje, fein sieht er aus dein kleiner
  11. Leutnant_Powell
    mit dem Fiesta Poti biste natürlich näher am orginal, das stimmt.
  12. Leutnant_Powell
    naja es ist ja orginal, nur eben nicht orginal E30
  13. Leutnant_Powell
    habe mir dafür ne blende gebastelt und den schalter da eingeklippst. sieht fast orginal aus
  14. Leutnant_Powell
    gut da hatte ich jetzt noch garnicht ran gedacht......... @maxx: schlimm genug auf jeden fall, aber mit zu schlimm meinte ich so das man es nicht mehr retten kann
  15. Leutnant_Powell
    naja es besteht ja immernoch die möglichkeit die KW bearbeiten zu lassen. Wenns net zu schlimm ist
  16. Leutnant_Powell
    wenn du die pleullager meinst, da müssen die alten raus. Die Farben geben verschiedene Maße an. Am besten alles zerlegen, die zapfen messen und danach bestellen. dann haste auf jeden fall die richtigen. Vorausgesetzt du must nach dieser Tortur nicht bearbeiten
  17. Leutnant_Powell

    Motorumbau

    Leutnant_Powell antwortete auf Speedy86's Thema in Antrieb

    ABS ist keine Pflicht, die große Anlage reicht aus edit: wahr wohl wer schneller
  18. Leutnant_Powell
    ich hätte es zwar nicht gemacht, aber sicher kannste erst sein wenn du die die lager angesehen hast. also ölwanne runter und nachgesehen.
  19. Leutnant_Powell
    mal ganz davon abgesehen das das rumgenörgel hier in dem thread alles andere als förderlich ist..........
  20. Leutnant_Powell
    habe auch mal das 60/40 von supersport gefahren in meinem roten. Sah von der tiefe stimmig aus. aber ghut fahren ist was anderes. der war einfach nur knüppelhart, das war alles. Bin aber nie mit der Ölwanne hängen geblieben, muss also an dir liegen. das er hinten etwas hängt bei -40 ist fast schon normal. je nach dem wie die federn ausfallen ist das nunmal so. gerade beim NFL, da der Radlauf hinten recht weit unten hängt.
  21. Leutnant_Powell
    also ich sag einfach mal wenn die schlepphabel so eingelaufen wären, das er im stand ausgeht, sieht man es auch an der nocke aber stimmt schon, dann wären keine 200 mehr drin. Es sei denn er fährt 175/50x13
  22. Leutnant_Powell
    ich bin stolz auf dich teste mal den LMM. die spinnen beim M40 gerne mal rum, ansonsten erstmal die üblichen sachen: falschluft etc. da kommste dann mit dem leerlauf schonmal weiter. ob die nockenwelle hin ist würde ich auch mal gucken. obwohl die schon ziemlich platt sein muss damit das standagsso spinnt. dann würde er wahrscheinlich keine 200 mehr laufen. aber sicher biste wenn du mal in den deckel guckst, kannst zwar die schlepphebel net beurteilen aber hast zumindest mal nen blick auf die nocke
  23. Leutnant_Powell
    die arbeit werde ich auch noch machen dürfen diesen monat. bin mal gespannt ob es mir auch soviel spaß macht. Teile sind ja schon alle da
  24. Leutnant_Powell
    schön wenn du die machst, kommt aber hauptsächlich darauf an ob der Vorbesitzer die auch gemacht hat. guck mal in die kaufberatung dann kennste die macken. und jeder motor hat welche
  25. Leutnant_Powell
    naja klima hab ich ja eh net. werde wenn dann nur den lüfter nachrüsten
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