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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    hängt halt immer von der ausstattung ab was drin war. ich denke bei einigen E30 ist weder die orginale batterie noch LIMA verbaut
  2. Leutnant_Powell
    achja der motor im roten hat schon 270000 drauf. nur die karosse 151000
  3. Leutnant_Powell
    denke aber nicht das es an der fehlenden leistung liegt. der M50 sollte den schon zum durchdrehen bringen, nicht nur zum "rumrubbeln"
  4. Leutnant_Powell
    glaube orginal waren 46 oder 50 AH. LiMa waren glaube ich zwei. eine mit 80 die andere mit 90AH.
  5. Leutnant_Powell
    mal davon abgesehen das man das seinem auto eh nicht alzuoft antun sollte, check mal deine lager an der HA. Also Tonnenlager etc. wenns das nicht ist guck aml ob die kardanwelle spiel im alger hat
  6. Leutnant_Powell
    bitte nicht durcheinander, sonst steigt hier niemand mehr durch wer jetzt was will
  7. Leutnant_Powell
    ich bezweifle das es der sensor ist, denn dann würde er garnicht mehr anspringen. denn soweit ich weis hat der motor keinen zündfunken mehr wenn das signal vom sensor weg ist. oder irre ich mich da? edit: wenn ich mich nicht komplett irre hat der M40 keinen Nockenwellensensor
  8. Leutnant_Powell
    Den Sensor den du meinst ist der Kurbelwellensensor
  9. Leutnant_Powell
    also du kannst die haube schon in nem geringen maße einstellen, aber ich weis nicht ob das bei dir ne einstellungssache ist
  10. Leutnant_Powell
    bilde ich mir das ein oder steht die in der mitte über die niere über?
  11. Leutnant_Powell
    ring frei
  12. Leutnant_Powell
    nee habe keine lenkgetriebe da. sry
  13. Leutnant_Powell
    ja die tonnenlager kannste leicht erwäremn mitm heißluftföhn oder so. dann gehen sie nicht ganz so stram raus
  14. Leutnant_Powell
    hat er die probleme mit dem absterben auch wenn es draußen warm ist oder nur im herbst/winter? @herausforderung: mal die LiMa gecheckt?
  15. Leutnant_Powell
    meiner hat seid geraumer zeit 151000km drauf. mein winter E34 ist jetzt bei 233500km
  16. Leutnant_Powell
    meistens sind nur teilegutachten dabei. die musste dann antürlich eintragen lassen. wenn du dir wirklich son ding dran schrauben willst, dann seh zu das du einen anständigen bekommst. die billigen dinger halten nicht alles an dreck ab. mal nochne frage: was erhoffst du dir durch den einbau?
  17. Leutnant_Powell
    benutz mal die suche. ist prinzipiel egal weclehr filter es ist, es bringt nichts auser krach.
  18. Leutnant_Powell
    gibt fächer von alpina und hartge. istn bischen TO aber n M70 im E30 aufm Ring ist nicht die beste Komination
  19. Leutnant_Powell
    jo dachte ich auch. naja. klär erstmal mitm TÜV ab was er dir einträgt
  20. Leutnant_Powell
    das mit dem sätteln hatte sich schon erledigt. die sind bereits überholt;-) trotzdem danke
  21. Leutnant_Powell
    dachte nur weil ja einmla schließer, öffnner usw im etk steht. also die zahlen an den kontakten stimmt mit dem schaltplan überein, nur eben diese farbkodierung und so verwirrt mich. einmal ist das relai beim ASC und mal woanders. kann doch nicht immer das gleiche sein
  22. Leutnant_Powell
    ah ok danke
  23. Leutnant_Powell
    Hallo, werde bald auf E-Lüfter umbauen. Bin jetzt auf der Suche anch den Relais. Habe mir den Schaltplan angesehen und mir stellt sich jetzt eine Frage. Gibr mehrere Relais mit den Bezeichnungen wie sie im Schaltplan stehen, haben jedoch unterschiedliche Teilenummern und auch andere Farben (weiß nicht ob das nen Unterschied macht). Kann mir jemand genau sagen was für ein Relai ich brauche? Am besten mit Teilenummer?
  24. Leutnant_Powell
    wie schon gesagt, die augen aufhalten beim fahren und dann gibts keine probleme. sofern die 60er federn sich nicht auf 80 setzen hatte nie probleme mit der ölwanne probleme, weder kratzer noch sonstwas
  25. Leutnant_Powell
    beim besorgen nicht nur auf die kosten achten lieber ein paar Euro mehr ausgeben und dafür ruhe, sonst fängste in einem jahr wieder an
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