Leutnant_Powell
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Also um hier mal etwas licht ins dunkel zu bringen. wollte jetzt keine diskusion entfachen. stimmt das ein paar sachen noch zu machen sind. finde ich auch nicht tragisch. habe nicht erwartet das beim ersten richtigen motorumbau alles auf anhieb klappt. wollte ja mit meiner aussage auch nur meinen bisherigen eindruck vermitteln. also kein grund hier ein faß aufzumachen, alles i.O.
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ist ja auch wurscht, sonst weichen wir wieder ab und es ufert aus
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habe bei mir ein holzbrett und nen wagenheber runter. dann kannste es ganz gut balancieren
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ahja verstehe
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habe ihn im alltag noch nicht gefahren stimmt......trotzdem kann ich doch was zu den erfahrungen während den testfahrten sagen oder etwa nicht?
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machs neu, kostet nicht die welt und ist wahrscheinlich eh nicht mehr das beste wenn es nicht shconmal gemacht wurde
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im E30 ist das noch extremer. kannst schön im 5ten durch die ortschaft gleiten und dann rausbeschleunigen. dann rollt er zwar nicht den asphalt hinterm auto hoch, aber er dreht sauber hoch
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BMW 335i ex 325i "das Schlumpfmobil"
Leutnant_Powell antwortete auf Claasher's Thema in Bilder & Videos
steht ihm gut das stimmt. ist aber etwas prall gefüllt hinten -
konzentrische oder exzentrisch Querlenkerlager
Leutnant_Powell antwortete auf Karnivor's Thema in Fahrwerk
damit kann ich aber leben wenn er sich so fährt -
kann ich so zu 100 % unterschreiben. lief bei mir genauso. Klang wird sich bei mir mit den anderen Kats nochmal minimal ändern. Finde die E34 Kats zu groß unterm E30. und wie dennis schon sagte. der Liter Hubraum lässt nicht wegdiskutieren. Vom Drehmoment untenrum ganz zu schweigen. wirkt shcon sehr bullig das ding im endeffekt entscheidest du was du willst und welcher motor charakter dir eher gefällt
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wenn du denn M30 reivisionierst kommste da aber auch weit rüber. Und vergess nicht den rest. also Achsen, Bremsen etc. 20 Jahre lang gefahrene und ausgelutschte lager möchte ich bei der leistung nicht umterm auto haben. Dann machste regelmäßig was anderes neu
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also ob man damit hinkommt hängt immer davon ab wie man umbaut. 2500-3000 Euro sind ruck zuck weg edit: den klang kann man kaum mit einem E34 oder so vegleichen. die Abgasanlage muss ja ganz anders gebaut werden.
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kanns net gucken......youtube funzt bei mir in letzter zeit nicht
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@Stefan: ich befürchte mir gehts auch so. Aber langsam will ich ihn endlich fahren. Es juckt schon
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sound hat was. kraftvoll aber nicht aufdringlich. aber das kommt ja auch immer aufn Endpott an
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fahren schon.....aber der Auspuff ist noch nicht ganz dicht und er bekommt noch andere kats. Die Innenausstattung muss auch wieder rein. Dann noch ein paar kleinigkeiten und stecker erneuern und die Achse vermessen und einstellen lassen. Dann er ist fertig. Wenn man das jemals ist
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der E39 hat nen V8
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ui ja V8 is auch was feines.......aber mir reicht der M30. Aber irgendwann gewöhnt man sich an alles. Was mir auffällt: Der M30 schiebt nicht mehr so über die Vorderachse wie der M40 (bei Nässe). Kann aber auch am neuen Fahrwerk liegen
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kommt halt auch immer drauf an was man will. der m50 ist eben auch ne drehzahlsau. der M30 legt zwar obenrum auch nochmal zu, aber er ist untenrum nicht so schwach. bin zwar den M50 im E30 noch nicht gefahren, aber auch im E36 merkt man den Charakter schon ganz gut @corwin:Gewicht ist halb so wild. ob er kopflastig wird im vergleich zum M20 kann ich nicht sagen. Man wird es im Alltag aber kaum merken Unterhalt. Naja musst eben die Steuern zahlen für 3500ccm. Ist recht Reparaturfreundlich. Alles simple technik (eigentlich), man kommt im E30 eben manchmal nur nicht so gut ran
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Der Werdegang meines E30 316i => 318i =>335i
Leutnant_Powell antwortete auf Leutnant_Powell's Thema in Foto-Stories
ja an der Kupplung haben wir alles richtig montiert. Sogar zweimal drüber geguckt da man ja anchher schlecht ran kommt. gehe davon aus das es daran liegt das der Anschlag fehlt, da kein Teppich verbaut ist. Das würde schon hinkommen, da es nur 3-4mm sind -
konzentrische oder exzentrisch Querlenkerlager
Leutnant_Powell antwortete auf Karnivor's Thema in Fahrwerk
habe die zwar verbaut. kann aber nicht sagen in wie fern es sich bemerkbar macht. bin ihn zwar schon gefahren. fährt sich auch super. nur ist die komplette achse neu und weiß nicht wo da der unterschied von den lagern kommt -
kommt halt immer darauf anw as du willst. Habe bei mir die Meyle drin für 100 Euro. Wenn es länger halten soll auf jeden fall empfehlenswert. Wenn es nur noch einmal durch den TÜV soll und zwei Jahre halten muss, würde ich so einen "billigsatz" nehmen. So machen wirs auch bei meinem Vater. Musst also was du willst
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hast also doe patentlösung angewandt so wird auch oft das ABS repariert
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Endlich! Unser Neuerwerb 318i Touring.
Leutnant_Powell antwortete auf minichamps-sg's Thema in Bilder & Videos
ich hoffe in das alter komme ich auch bald. beimr auchen scheints wohl soweit zu sein, nur beim rest noch nicht -
dachte immer da wäre ein dünner draht din der dann durchgeschliffen wird. das die leuchte leuchtet wenn der kreis offen ist