Leutnant_Powell

ja sehr schöner Evo. Den neuen würde ich zum Brötchenholen aber auch nehmen

ja eben der katlose. aber den gabs ja hier nie

dann sind die aber oft als 316is abgeboten

Kann mir niemand bei der Frage weiterhelfen? Sonst muss ich im Prollo Forum nachfragen

aber es dreht sich ja ausschließlich im den M40

was sagt denn der verkäufer warum die "Modifikationen" durchgeführt wurden`?

der mit 75 ist der Katlose M40. Den gab es aber in Deutschland nicht

Ist wahrscheinlich auslegungssache. Der M40 hat ja 73KW. Sind 99,28PS Der M10 hat 75 KW. Das wären dann die 102PS oder irre ich mich jetzt?

wie kommste denn auf 113 bei neim 12er durchmesser?

die Dinger klingen vom Motor aber schlimmer wie jeder M40 mit eingelaufener Nocke. Außerdem sterben die wie die fliegen

au ja ein wankelmotor im E30. Tolles ding. Und das mit den Opel Sechszylinder ist nochnichtmal abwegig. Die V6 sind zwar rotz, aber die Reihensechser garnet so übel. Siehe Lotus Omega oder der 3,0 24V. Aber das läuft ja eher andersrum, denn die Opel Jungs bauen ja teilweise schon auf S38 um

was hier für diskusionen entfacht werden ist der hammer. Würde lieber ein langsteckenauto kaufen der lange (zügige) Etappena uf der Autobahn gesehen hat wie einen der kaum mal die 3000 passiert. Und zum Thema. Würde einfach so fahren wie es der Verkehr zulässt. 80% sind nicht immer realisierbar. Wenn ich überlege wie schnell ich dann im Durchschnitt wäre Aber naja. geht im Normalfall nicht. Einfach warmfahren und dann ist gut

Naja einen wirklichen Vorteil hätte der M42 nicht. Aber einen Nachteil auch nicht. Da es ein Alltagsauto ist kommt es auch nicht auf 5Nm an. Der Grund ist nur das der 316 ein BJ 97 ist. Dann ist die Eintragung beim TÜV einfacher da er ja dann auch mit einem 318ti BJ 97 verglichen wird. Wird also einfacher Aber die Kabelbäume müssten doch gleich belegt sein am Motorstecker oder irre ich mich?

Hi, meine Freundin fährt einen E36 Compact 316i. Jetzt liebäugelt sie mit dem 16V aufm 318ti. Also dem M44. Das die große Bremsanlage rein muss ist klar. Die ist auch zumindest an der VA schon verbaut. Scheiben für hinten sind schon in der Mache. Jetzt aber mal meine Frage: Was muss den alles geändert werden was den Motor betrifft. Klar sollte sein: -Motor -Getriebe -Kabelbaum inkl. Steuergerät -Kardan -Abgasanlage Die Frage ist nur ob das von der elektrischen Seite passt. Die Kabelbäume (Motor=>Fahrzeug) sollten doch aufeinander passen oder gibts da beim E36 abweichungen? Hoffe der ein oder andere hat auch schonmal Baureihenfremde umbauten durchgezogen und kann mit etwas weiterhelfen.

stimmt. den mit nem hobby auto möchte ich spaß haben. und bei dem klang von nem Diesel hört der spaß auf (finde die VW Diesel laufen recht rau)

hmm....naja. Also das solche VW Diesel nicht übel sind kann ja wohl keiner Abstreiten. Sind eben km Fresser. Robust und zuverlässig Aber der aufwand den im E30 zum laufen zu bringen, lohnt sich nicht, angesichts der gebotenen Leistung

genau

ahja genau diese suche ich Naja habe wahrscheinlich nur eine schlechte charge erwischt

genauso ists gemeint. Wenn du wirklich die verschlüße haben willst, aber die haube zu schwer ist, dann muss eben eine leichtere Haube her. Das kostet aber auch

einen Tot wirste wohl sterben müssen

sind die Dinger bei eBay so teuer? Was kann man dann ert dafür verlangen wenn da M-Technik beigeschrieben wird

Was verstehst du unter Haubenhalter?

würde ich eher lassen. die sind anfälliger und bei weitem nicht so zuverlässig wie die m21

Längen - Ausgleich

je nachdem wie weit das KW runtergedreht ist ist es schon sehr hart und auch hoppelig. Mein Bruder fährt das ding im A3. Das ist schon schlimm wie unkonfortabel der im vergleich ist. Knüppelhart das dingen