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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    Naja das der Stecker defekt war. war äußerlich nicht zu erkennen. kam gleich nach nem KAbelbruch am ESV vom 4ten Zylinder. War aber ein M30 Kabelbaum ausm E34
  2. Leutnant_Powell
    immer den denn man bestellt
  3. Leutnant_Powell
    doch das ding war bei mir auch shconmal hinüber
  4. Leutnant_Powell
    also wenn ich das jetzt richtig interpretiere: Die höheren Abgastemperaturen fördern also den verschleiß. nur wodurch entstehene die höheren Temperatruren. Klar einmal wie schon geschrieben wurde für die Abgaswerte. An anderer Aspekt ist doch mit sicherheit auch die Leistungsausbeute. Da aus immer weniger Hubraum immer mehr Leistung raus kommen soll. Also ein hässlicher nebeneffekt des downsizing. Denn weclher 2,4 Liter Diesel hat heutzutage noch 115PS? Wenn dann dazu noch viel kurzstrecke kommt, und die fahrweise nicht angemessen ist, hat man doch schon das drama. oder?
  5. Leutnant_Powell
    hatte dazu mal eine Frage. Habe so das gefühl das sowas häufig bei neuen Dieselfahrzeugen passiert. bei alten dieseln jedoch eher selten. liegt das an einer anderen lagerung der lager? oder könnte das auch jeden 324 TD E30 ereilen? theoretisch?
  6. Leutnant_Powell
    Bild - Zeitung
  7. Leutnant_Powell
    der abs ring sitzt auf der Antriebswelle
  8. Leutnant_Powell
    irgendwie weis ich nicht was du jetzt willst
  9. Leutnant_Powell
    habe von den dingern auch zwei verbaut. es funktioniert ist aber nicht die beste lösung. Werde über den nächsten winter flansche einschweißen statt dieser dinger. die dinger sind zwar dicht, aber ist immer ein glücksspiel die dinger dicht zu bekommen wenn die schonmal montiert waren
  10. Leutnant_Powell
    wenn du pech hast kannste durch ein loch hinter dieser Abdeckung den Kofferraum aufräumen. so wars bei mir
  11. Leutnant_Powell
    Habe heute erst wieder ein Satz achsschenkel damit lackiert. Habe es bis jetzt immer mit der Rolle verarbeitet. Gibt ein Super ergebnis. Man kann es aber auch sprühen, dann muss es nur etwas verdünnt werden wenn ich mich nicht irre
  12. Leutnant_Powell
    manchmal reicht es da auch shcon mal die lager zu checken bzw zu ersetzen
  13. Leutnant_Powell
    Also ist zwar schon ein bischen älter, aber ich wollte mal ein Feedback zu dem Werkzeug geben. Ist sehr empfehlenswert. Kam bis jetzt bei einem Subaru Justy und bei einem E36 Compact zum Einsatz. Das Lager an sich war in ca 2-3 Minuten draußen und auch wieder drin. Lohnt sich auf jeden Fall das Werkzeug
  14. Leutnant_Powell
    eeine unbedenklichkeitsbescheinigung wirste nicht finden. denn die wird bmw dir nicht austellen. ist js kein serienmäßiger E30 Motor. Ne Scheinkopie wird er wohl nicht akzeptieren wenn er schon nach so einem wisch fragt
  15. Leutnant_Powell
    ok dann gesehen
  16. Leutnant_Powell

    diff frage

    Leutnant_Powell antwortete auf dimiac's Thema in Antrieb

    naja 3,64 ist immer gleich. Egal ob E36 oder E30 Das Differential vom E36 Compact passt unter den E30 und umgekehrt. aber nur beim Ti
  17. Leutnant_Powell
    die Frage ist aber auch immer, was man als "zuviel tickern" sieht. Denn bei offener Haube wirste den Ventiltrieb immer hören auch wenn das Spiel korrekt eingestellt ist. und 0,27 ist ja immerhin über der offizielen vorgabe. Wenn auch nur minimal. Habe schon M30 gehört die man überhaupt nicht hört. aber das bekomme ich mit gutem gewissen so nicht eingestellt.
  18. Leutnant_Powell
    war die pumpe neu? wenn sie e snicht ist bzw war, kann es doch sein das sie sich zwar dreht aber durch den verscheiß trotzdem keinen Druck aufbaut oder habe ich nen denkfehler?
  19. Leutnant_Powell
    dann ist es immernoch ein weiter weg bis was >300mm erforderlich ist
  20. Leutnant_Powell
    frage mich mittlerweile auch wofür die leute immer solche riesigen scheiben auf nem E30 brauchen. Ich meine große Bremse schön und gut. Aber in den Regionen um 325mm muss schon ein Motor drin hocken der das auch brauch. Bei nem 325 lohnt sihc diese Dimension nicht
  21. Leutnant_Powell
    325I/328I?
  22. Leutnant_Powell
    nee lackiert bis jetzt noch nicht............obwohl doch. Habe am Winterauto das schwarz am schweller aufgefrischt. Habe den alten Lack vorher leicht angeschliffen und dann entfettet. Anschließend mit Brantho lackiert. Hält bombig. zumindest letzten Winter
  23. Leutnant_Powell
    wirklich sehr fein was du da treibst. Bin mal auf einen Fahrbericht von dem Fahrwerk gespannt.. Ist ja das erste mal glaube ich das sich einer diese Version verbaaut
  24. Leutnant_Powell
    bin eigentlich ziemlich zufrieden mit dem zeug. habe zwar die stellen die du vorhast noch nicht damit behandelt, aber warum nicht. Also am Unterboden, Achsschenkeln, zum versiegeln beim schweißen etc ist das Zeug super geeignet.
  25. Leutnant_Powell
    habs vor 1,5 Jahren auch gemacht. hat keine 100 euro gekostet Die auf Bild 1 gekennzeichneten Stellen sind nur geklebt. Die Querstrebe auf Bild 2 ist sehrwohl bei dem Rahmen mit dabei. Da meine aber noch nicht angegriffen war, habe ich sie sringelassen und wieder mit dem neuen rahmen verschweist, um die Dachhaut zu schonen
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