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Leutnant_Powell

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Alle erstellten Inhalte von Leutnant_Powell

  1. Leutnant_Powell
    dachte die schleift beim 318is vom Werk aus immer damit der 325i auch gekauft wurde
  2. Leutnant_Powell
    Gerne Habe bis jetzt bei unserem Compact und dem Sommer E30 das Difflager verbaut. Keine Probleme. DAs Winterauto bekommt die Hinterachse auchnoch von Powerflex. Also ich bin zufrieden und es fährt sich klasse. Kann auch keine erhöhte Geräuschkulisse wahrnehmen, was ja immer oft bemängelt wird. Aber selbst das wäre ja bei dir auf der Strecke wurscht
  3. Leutnant_Powell
    und 230 laufen die auch
  4. Leutnant_Powell
    was heist denn funktioniert nicht? macht die garnichts?
  5. Leutnant_Powell
    vielleicht ist es weniger Anfällig Den Kangoo gibts ja auch noch nciht so lange wie den E30, aber druchn TÜV gerauscht isser deshalb. Und seinen Zweck erfüllt es auch
  6. Leutnant_Powell
    naja. wenn dann richtig. wenn du dir die karre aufbaust für die Rennstrecke, dann konsequent. Würde ich so sehen. Man merkt grundsätzlich bei allen Lagern einen Unterscheid wenn sie neu sind. Beim Compact meiner Freundin habe ich die Woche die komplette Hinterachse getauscht und mit Powerflexlager ausgerüstet. Ist wirklich ein deutlicher Unterschied zu den alten Gummilagern. Natürlich wäre auch ein unterscheid da gewesen wenn wieder orginallager drin wären. Aber von alt zu neu merkt man auf jeden Fall einen deutlichen Unterschied. Auch wenn noch nichts defekt war. Wenn du damit auf der Strecke rumbolzen willst, dann mach am Fahrwerk keine Kompromisse.
  7. Leutnant_Powell
    Der Geradeauslauf ist meiner Meinung bei etwas höheren Geschwindigkeiten schon besser. Er fährt sich dann einfach deutlich ruhiger. Bei Topspeed kann ich es nicht vergleichen. Die erreicht der 318i nicht Aber der 318i mit Konzentrischen fährt sich bei 180 bei weitem nicht so angenehm wie der Rote.
  8. Leutnant_Powell

    Edersee 2011

    Leutnant_Powell antwortete auf DieGruft's Thema in Treffen

    ja stimmt. Man könnte ja auch das Zelt aufbauen damit der Kofferraaum leer ist und dann fahren eben nochmal welche los und holen bier. Hab ich noch garnicht dran gedacht
  9. Leutnant_Powell
    mal eine Frage dazu. Müsste dann theoretisch der Druckregler nicht geändert werden, wenn ich an der Bremanlage etwas optimiere? Also zum Beispiel vorne was größeres Verbaue und hinten die Touring Sättel fahre? Oder fällt der Unterschied im Durchmesser nicht sosehr ins Gewicht?
  10. Leutnant_Powell
    Fahre die excentrischen jetzt im zweiten jahr. keine Probleme. Das Fahrzeug ist auch bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil. Fahre im Winter die Konzentrischen Powerflexlager. Kann ich mich auch nicht beschweren. Habe jedoch das Gefühl das man einen Unterscheid merkt, gerade bei hohen Geschwindigkeiten
  11. Leutnant_Powell
    wüste nicht das ein E30 son Teil hätte. ist mir noch nie untergekommen. also hat das nicht jedes Auto
  12. Leutnant_Powell
    da kann man nichts hinzufügen. ist ein treues alltagsfahrzeug. Haben auch einen. Liegt im Verbrauch zwischen 7 & 8 Litern. Hat gestern ne neue Hinterachse bekommen. Wenn er wegen der optik aber einen E30 haben will, dann kommt der vielleicht nicht in Frage. Denke für den Alltag wären ein 318i oder eben der 318is das beste. Und bei dem Budget was er zur verfügung hat, bekommt man auch nen anständigen. Übrig bleibt dann auch noch was
  13. Leutnant_Powell
    Schöner Ford Ka. Nee im ernst, hübsches cabrio.
  14. Leutnant_Powell
    Alles Gute zum Geburtstag
  15. Leutnant_Powell
    Vergleichs - Fahrt
  16. Leutnant_Powell
    Ausdrucks - Stärke
  17. Leutnant_Powell
    alles gute zum geburtstag
  18. Leutnant_Powell
    ist wirklich halb so wild. Habe zu Ausbildungszeiten meinen ersten E30 gekauft und gefahren. Fahre ihn übrigens immernoch. So teuer sind die nicht wenn man nicht anfängt dran rumzuoptimieren. Denn dann kommt man vom einen ins andere
  19. Leutnant_Powell
    frage mich auch gerade was den E30 im Alltag so teuer machen soll im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. FAhre im Sommer wie Winter E30. Kann mich nciht beklagen. Natürlich sind hin und wieder ein paar Sachen zu machen. Aber wild ist das ja alles nicht. Und Service musste bei modernen Fahrzeugen ja auch machen. Wenn du Pech hast ist er da noch teurer. Also alles halb so wild. Wenn man dann noch Leute ausm Forum in seiner Umgebung hat die einem mal helfen können wenns den eigenen Sachverstand übersteigt, ist doch alles klar. Dann ist der E30 auch ein treuer Weggefährte.
  20. Leutnant_Powell
    müssen nicht geschraubt werden
  21. Leutnant_Powell
    ich wäre mir da nochnichtmal so sicher. Son Galant kann unmengen Geld verschlingen
  22. Leutnant_Powell
    naja wenn du auf die kriterien aus bist: 316i oder 318i M40. Wenns ein liter mehr sein darf dann den M10 oder eben den eta
  23. Leutnant_Powell
    meiner Meinung nach ist das nicht der optimale Behälter. Ich fahre die Wiechers Domstrebe von 4-Zylinder. Passt super
  24. Leutnant_Powell
    es fahren S38 mit ner "orginal" Achse rum. zumindest von dem Aufabu her. Warum sollte da die vom 5er nötig sein?
  25. Leutnant_Powell
    das gefühl hatte ich bei meinem winter auto auch. das kommt einem aber nur so vor da das bremspedal etwas "weicher" ist. So wars zumindest bei mir.
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