Leutnant_Powell
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das mit der Lagerhöhe haste mittlerweile auch bei vielen Domlagern für den E30 (von Sachs)
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ich wage zu bezweifeln das in Zeiten wo die E10 nicht losbekommen die 5% im normalen Sprit nicht ausgenutzt werden. Das war bestimmt so wo es E10 noch nicht gab. Aber jetzt..........
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naja ich finde die blech kisten klingen schon deutlich besser. Hatte auchmal kurz son SportDing drin. Totaler schwachsinn und völlig nutzlos. Den orginalen weiterbenutzen und fertig ist die Sache. Vielleicht noch nen auswaschbaren Plattenfilter, mehr brauchts nicht
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SuperPlus hat auch bis zu 5 % Ethanol, nur eben mehr Oktan
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sind ja alles keine Weltbewegenden Sachen. Bei dem Rost muss man jetzt gucken wo der genau ist bzw wie stark der ist. aber der rest ist doch zu erledigen. hätte man sich vieles von sparen können wenn man vorher selbst mal gewissenhaft geguckt hätte
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die frage ist ob die teile auch halten.....aber nen winter lang wirds schon gehen
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bei uns ist nicht ein Cent unterschied zwischen E10 und Super (E5). mal davon abgesehen das es nur eine einzige Tankstelle im Umkreis von 25km hat (das E10 meine ich)
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was für reifen fährste denn auf den Felgen. Finde vorne ist der garnicht soweit weg von 60mm Tieferlegung. Hinten ist das eben manchmal so bei 40er Federn im NFL. Das kommt shcon hin. Schlechtwegepaket rein und gut. Die Radlaufkante sitzt da eben tiefer wie vorne. Mal ganz davon abgesehen das ein IX ja nicht so tief sein muss. Da reichen auch 35er Federn, wenns überhaupt tiefer sein soll
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hmm.....vielleicht kämren in dem falle ja auch gebrauchte in betracht. die frage ist nur ob die damit glücklicher wirst was das fahrverhalten angeht
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naja eben die üblichen Verdächtigen. Der Teiledeaaler um die Ecke oder eben eGay. Habe bei einem unserer E36 letztens die Monroe Reflex eingebaut. Fürn Standart Fahrwerk vollkommen ok und fährt sich gut
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habe auch die powerflex verbaut. auch wegen der montage. auspressen geht mit ner gewindestange und zwei muttern + großer unterlegscheibe sehr gut
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Loch - Kreis
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Herr - Schaft
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ok dake für die info
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das mit der matte habe ich mich auch gefragt. denn mit dem orginalen moosgummizeug passt es nicht zu 100 Prozent
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Mauer - Bau
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naja je mehr ausführungen es werden, desto billiger wird das werkzeug. kann man bestimmt mit nem wechseleinsatz und anderen Schiebern realisieren. Aber das müssten sich ja dann andere ausdenken aber sieht wirklich gut aus. passt super in den E30. Finde nur den Preis noch relativ happig
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hängt da nicht noch das fach im kofferraum dran oder ist dsa einzeln?
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jop habe ich mir vorgenommen, mal 4 tage keine möglichkeit an irgendwelchen karren rumzumachen, danach aber wieder mit vollgas aber jetzt schluss, sonst kommt gleich wieder die putzfrau
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@börni: würde ja gerne etwas mithelfen, habe leider selbst zuviele baustellen. zuzweit wäre das ganze spaßiger und auch das biertrinken würde mehr spaß machen
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mach das
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kann man ja dann mitm neuen heckblech zusammen machen
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das hat er bei mir auch nciht gemacht. einfach drunter hergegangen und noch großflächigen oder auffälligen roststellen geguckt.
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na so wie es aussieht bin ich nicht der einzige der da leichte probleme hat. auch wenns bei meinem winterauto nur leichter flugrost ist. Wird aber vorm Winter noch gerichtet. ist aber noch nciht zu schweißen Hat da nicht sogar mal jemand fotos zu gemacht als er das geschweist hatte?
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Wechselintervall für Zahnriemen noch aktuell?
Leutnant_Powell antwortete auf Heli's Thema in Antrieb
bevor ich mir den aufwand an nem M40 machen würde (musst ja auch nen Kettenkasten etc bauen), würde ich einfahc einen Motor mit Kette einbauen. Und son riemenwechsel bei nem M40 ist ja kein Akt