Leutnant_Powell

doch doch, das muss so.

mein beitrag war eher ironisch gemeint. ja muss euch da recht geben. ist ein sehr angenehmer motor, auch im alltag. ist jetzt kein drehzahl junkie wie m20 und m50. schöner druck untenrum. das passt schon. da kann man im alltag auchmal entspannt fahren ohne viel schalten

na da is ja kaum ein unterschied

na man guckt das ja auch nicht der bildung wegen oder um etwas über autos zu lernen

det DET ist nur deutlich prolliger

nach dem ablassen die ablassschraube mit neuem dichtring wieder reindrehen und dann durch die einfüllschraube (die obere) das öl einfüllen bis es rausläuft, schraube wieder rein und fertig

einfach die leistung des golf vr6 gt mit 90PS unterschätzt

Arbeits - Zeit

Frei - Zeit

ich lasse einfach beide lackieren und verbaue die die mir besser gefällt

hmmm.....schade. dann werde ich mir den außenteil aus nem Schlachter rauschneiden müssen. denke ja mal das es da egal ist ob touring ider limo oder? Die Außenkontur scheint rein optisch ja gleich zu sein

das könnte es sein

Hallo, Bin gerade dabei mein Winter E30 wieder instandzusetzen. ich meine mal im ETK das Fach im Kofferraum gefunden zu haben. Also das Blechteil an sich. Der Kasten auf der Beifahrerseite hat da jemand ne teilenummer? edit: im anhang mal ein bild. Aber sollte ja iegentlich klar sein welches ich meine

die altern trotzdem. sind knüppelhart die teile

das heist der m40 hatte trommel. der is hat aber scheibe. die seile passen also nicht

Rot - Licht

@mathes: bekommt dein weißer jetzt noch ne rieger lippe?

nur wenn der m40 ABS hatte. Die Seile sind unterschiedlich von Trommel zu Scheibe

na jetzt beruhigt euch erstmal wieder

beim m42 passt die m40 strebe. kann also keine m40 strebe gewesen sein die du verscuht hast.

also ich konnte jetzt rein optisch keinen unterschied feststellen. genau vermessen habe ich sie allerdings nicht

hmm....gute frage. ist auf jedn fall der schalter für das getriebe. zumindest nach der teilenummer die auf dem beutel stand. sah auc genauso aus wie der alter

Ich stelle das jetzt mal hierrein da ich nicht glaube das es ein elektik problem ist. Habe seid geraumer zeit ein Problem. Meine Rückfahrscheinwerfer funktionieren nicht. Zumindest nicht immer. Nur wenn ich den Schalthebel am vorderen Punkt halte. Lasse ich ihn los geht er ja ein kleines Stück zurück. Dann gehen auch die Rückfahrscheinwerfer wieder aus. -Der Schalter am Getriebe ist in Ordnung, ist getauscht worden, -Die Kabel sind auch in Orddnung, die wurden auch erneuert Jetzt stellt sich mir folgende Frage: Kann das Symptom an einem etwas ausgeleirten Schalthebel liegen? Der Gang ist ja drin, also müsste der Schalter ja betätigt werden. Oder gibt es da einen eine anfällige Stelle im Getriebe die dafür verantwortlich sein könnte? Wie gesagt, die Gänge gehen einwandfrei rein und bleiben auch da wo sie sein sollen

Feier - Abend

glaube nicht das ein serienmäßiger 325i M20 gegen den eine chance hat. der motor ist ja in abgewandelter form auch im cooper s (oder irre ich mich da) verbaut. Der Motor läuft schon richtig gut für sonen kleinen hubraum-zwerg