Leutnant_Powell

Nene....Trommel tu Scheibe ist gleich, nur die Antribeswelle ist unterschiedlich lang zu Scheibe und Trommel ! Nur der Flansch ist anders zum 168er zu 188er !! Hat nichts mit Trommel und Scheibe zu tun, wenn ich mich irre, bitte korigieren. sind die Wellen wirklich unterscheidlich lang? ist mir noch nie aufgefallen

die grauen Leitungen sind noch von der elektrischen LWR und dem e-Lüfter. Habe noch vor den Kabelbaum auf der Fahrerseite nue zu wickeln, damit die ganzen nachträglichen sachen nicht mehr ersichtlich sind nee die bolzen bleiben nicht so lange, hatte nur grad zum enprobieren nichts kürzeres da

die träger sind doch gleich oder nicht. sind doch nur die sättel an sich sind anders naja was hat bmw sich dabei gedacht. die bremsbalance ist mit den Sätteln eben mehr nach hinten verlagert. der touring hat ja auch mehr gewicht und wird beim bremsen nicht ganz so leicht hibteb

so da mir heute etwas langweilig war und ich mir die zeit bis zum Mittag Essen vertreiben wollte. Habe ich mal schnell auf einer Seite die Bremse montiert. Morgen ist die Hinterachse dran finde die Bremse passt she rgut zum E30 und auch zur Kreuzspeiche

@daniel...... ja das stimmt. ist eines der wenigen problemchen wovon man ausgehen kann. man weis nicht wann, aber es passiert. hatte ich auch schonmal

jop der kostet ca 100. danke

wenn das der Kühöer Schlauch one Abzweig zur Heizung ist, was hat der denn neu gekostet?

m20 welle muss rein. die diff-gehäuse unterscheiden sich zwar in der länge, spielt dabei aber keine rolle

ah ok. also aufgebogen scheint die nicht zu sein, denn dann müsste ja das orginale auch spiel haben aber dann brauche ich mir keine sorgen zu machen das ich irgendwie doof messe

ist auch live ein hingucker das teil

hört sich fast so an

muss mich auch mal hier melden ...... bin auch im begriff umzubauen man liest ja immer von diversen maßen......meisten so um die 3mm unten und die diverenz zu den 14 oben. habe nur bei mir ausgemessen und käme unten auf ca 6mm die ich unterlegen müsste. sind die VA Träger wirklich so unterschiedlich?

So heute ist wieder etwas passiert. Habe die Bremsleitungen fertig verlegt. die noch fehlenden kamen heute. BKV, HBZ und die Leitungen sind jetzt final montiert. um den noch wüsten Kabelbaum muss ich mich noch kümmern Auch die anderen Behälter passen soweit an ihren neuen Platz. Auf der Fahrerseite vorne habe ich heute mal das Federbein getaucht. Aber erstmal nur provisorisch ohne Bremssattel. Muss eh nochmal ran da die Spurstangen und die Domlager noch nicht da sind. Muss also sowieso nochmal ran Aber Die SCheibe sieht auch hinter ner 14 Zoll Felge nicht übel aus ist heute nicht alzu viel passiert, aber morgen ist ja auch noch ein tag. zwischendurch habe ich dann noch anderen leuten beim arbeiten zugeguckt. macht am meisten spaß wenn das eigene auto sauber wird ohne das man sich bewegen muss

glückwunsch.........aber das diff ist schon arg kurz

der kerl ist nicht schlecht

ja das problem ist glaube ich nur das je nachdem wie viel drin ist (oder eben wie wenig) die kupplung luft zieht, da der abgang ja ziemlich weit oben sitzt im vergleich......... aber das merke ich ja wenn ich die kupplung entlüfte. da kann ich ja ohne Motor alles bestens beobachten wenn ich was finde melde ich mich bei dir

gibt nur bei diversen 15er Probleme. habe gestern mal die Kreuzspeiche angehalten. die passt. dann müsste es bei 16er ohne Probleme passen

so heute den ganzen Tag mal wieder in der Halle verbracht. Rein optisch ist es nicht viel weiter gegangen. sind eher änderungen im Verborgenen habe heute mal auf einer seite die Dämmmatte am der Spritzwand abgenommen um die bearbeiteten stellen versiegeln zu können. dabei ist natürlich einer der Bolzen für die Halterungen der Bremsleitungen rausgebrochen.........naja muss morgen eh mal das schweißgerät auspacken Desweitern muss ich noch ein paar Halter umbauen. Denn ich bekomme so langsam Platzprobleme obwohl der Motor nichtmal drin ist. Der Ausgleichsbehälter für die Servo kommt an eine der ehemaligen Befestigungspunkte des Luftfilterkastens. genauso wie der Aktivkohle filter. Der Spritfilter rückt ein paar cm weiter nach vorne. Mache morgen mal anständige Bilder wenn die DigiCam wieder voll ist Ansonsten sind die Bremsleitungen gebogen sodass die auf den neuen HBZ passen und eben weiter nach vorne reichen wegen dem Tandem BKV. Eine Leitung fehlt nur noch da der HBZ einmal M10 für vorne hat und einmal M12 für hinten. also muss die orginale M10 vom E30 austauschen. Das Teil ist leider noch nicht da. hmm naja. Dann muss ich mir nur noch was einfallen lassen wie ich das Problem mit dem Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit löse. Denn der hängt jetzt schied so wie es verbaut ist. Weis jemand ob auch ein gerader Behälter auf den E36 HBZ passt? Lenkgetriebe ist auch raus. Der Weg fürs E36 Lenkgetriebe ist also frei Jo der Zeitplan sieht folgendermaßen aus: Bis Ende des Wochenendes sollen alle konservierungsarbeiten abgeschlossen sein, Achsen sollen drin sein sowie das Lenkgetriebe. Am liebsten würde ich auchschonmal alle Brems&Kupplungleitungen entlüften. Denn ich frage mich ob sich der Kupplungszylinder ohne Motor besser entlüften lässt wie nachher im einegbauten zustand

Kur - Ort edir: mist

ja wird mit distanzstücker verbaut. habe ihn heute wo die sonne geschienen hat mal rausgeschoben........da wirkt es noch besser

so heute ist mal wieder ne kleinigkeit passiert. habe schonmal angefangen die federbeine zusammenzubauen. Die Ankerbleche sind auch schon angepasst. Muss nur noch die Radlager mit drehmoment anziehen. 200+ Nm lassen sich auf der Werkbank irgendwie blöd gegenhalten Dann haben wir mal die Haube runtergerissen und ich habe angefangen etwas im motorraum zu arbeiten. man erkennt schon deutlich den größenunterschied beim BKV. muss dann morgen mal sehen wie ich mit den bremsleitungen hinkomme, den die kommen ja weiter nach vorne. naja wird schon..........

Zeit - Managment

der e34 gefällt mir auch ziemlich gut............

Datums - Uhr

kommt ja immer drauf an was am rest gemacht wurde und für was der motor benutzt werden soll