Pit-der Mohr

Im Ernst, ein NFL 4 Zylinder Vieltürer geht schon nur über den Preis, aber dann auch noch mit Automatik und dafür ohne Servo und ohne SSD... Aber vielleicht klappt es ja. Der Käufer muß nichtmal der berühmte "Tagesdumme" sein, es muß einfach nur passen. Oder jemand der sich einen unauffälligen Sleeper bauen möchte. Oder jemand der gezielt einen E30 ohne SSD sucht um sich ein schickes, ovales Glassausstelldach einzubauen.

...wasch demm lätzte Preis, Kollega...?

...falls ich kurz glänzen, ähm, stören darf : drei Dinge sagen immer die Wahrheit : Betrunkene, kleine Kinder und Leggings (gelesen in einer Gaststätte in Hoheneggelsen)

...nur Klimpergeld durchs Schiebedach...

...gestern mal eine Kontrollfahrt auf der großen Freiheit durchgeführt :

Nein, ohne Halterwechsel ist das keine Ummeldung sondern nur eine Änderung. Manche Amtler ändern einfach das Kennzeichen mit dem Kuli und drucken zusätzlich einen neuen Fahrzeugschein aus, andere nutzen das zweite Feld mit neuem Kennzeichen / alten Halterdaten, aber die Ziffer unter "weitere Bekannte Halter (z.B. 3)" bleibt und bekommt keinen Zähler mehr. Habe ich seit Jahren mit einem extra dafür gekauften Anhänger, der hat glaube ich schon das 5.Kennzeichen und auch das werde ich noch irgendwann für einen PKW verwursten.

...jedes Amt und manchmal auch noch dort jeder Bedienstete kocht sein eigenes Süppchen... Ist bei uns auch nichts anderes, der eine stempelt mein XX-YY1 in Engschrift, gedrückt wider der Auflagen auf 340mm ab und sagt "geiles Kennzeichen" , die andere hat Schnappatmung und benässt sich. Ich verstehe auch nicht was immer das gezeter mit der Engschrift soll, wenn ich AA-BB1234 oder AAA-B1234 bekomme dann geht es eh nur in Engschrift. Ripeete hat das ja sinngemäß schon geschrieben. Ende der 80er hatten wir in Braunschweig mal eine Zeit als gemischt gestempelt wurde, das BS musste groß sein, der Rest durfte in Engschrift ausgeführt werden. Das sah total bekloppt aus (und trotzdem war ich stolz auf endlich kleine Schilder).

...es kann natürlich auch ein ganz normales LT-Coupe, Sorry, ein 924er mit reichlich Lametta quer durch die Transaxle Baureihe sein. (LT Coupe : ein 924 nicht S mit 125 PS dessen Motor auch im ersten LT werkelte, dort mit gewaltigen 75 PS) Ich mag die Baureihe 924/44/68 gerne und könnte mich durchaus damit (wieder) anfreunden.

der 944 Turbo hat eine andere Frontstoßstange, ich tippe auf einen 924 Turbo mit 944er Optik (Umbau) oder einen 944er (nicht S2 / Turbo) mit 924 Turbo Motorhaube und Front (die Schlitze oberhalb der Stoßstange).

Korrekt. Nach meinem bescheidenen Wissen tatsächlich nur ganz am Anfang, zum 87er Modelljahr gab es dann die Quernähte. Mir gefällt quer besser als längs, kann aber jeder halten wie er möchte.

...ich (!) würde lieber eine oder beide Stoßstangen tauschen als ne Klimaanlage nachzurüsten, aber mein Bedarf an E30 ist nun wirklich gedeckt. Meine Frau hat mich zwar vor kurzem daran erinnert das ich das schon beim Abschluß des Projekt "weißer Vieltürer" gesagt habe aber jetzt ist wirklich Schluß...

...wohl immer mit Schwung in die Garage gefahren... 18t für diese ramponierte, innen abgegrabbelte Kiste mit Fensterglas, na klar... Meine Wahl wäre der hier : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=372066619&scopeId=C&action=parkItem https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=372066619&scopeId=C&action=parkItem (falls die links nicht gehen : 325IA Cabrio Klima, weiß, 220tKM, 16900,- , 82256 FFB)

...habe dir gleich am Samstag geschrieben aber noch keine Antwort erhalten, passt die Anschrift Bek.... 2xxxx Sch.......... noch ?

Hallo Christian, kann ich dir gratulieren oder war da jemand anderes so mutig ? Das Inserat ist gelöscht.

...ich wünsche dem Käufer maximalen Erfolg bei der Teilebschaffung, Instandsetzung bzw. Behebung der Standschäden und wenn es mal dazu kommt das der Bolide außerhalb der Garage gefahren wird, immer einen Telefonjoker mit einem Abschleppwagen... Es gibt Autos deren Anblick mich erfreut, um die ich aber immer einen großen Bogen mache. Dazu gehören ganz viele italienische Spezialitäten und auch seine Majestät, der Citroen SM.

...die Preisvorstellung beträgt nach einer Anpassung aktuell 37990,- Edith : Christian war schneller

Hallo Helmut, ich hatte 2x die originalen Recaros verbaut und da war das nicht so. Zurückgeklappt und die Einstellung war wie zuvor.

Hallo Martin, ...das Bild mit dem "merkwürdigen Sitz" hatte mich neben dem ursprünglichen Mondpreis, der eher uninformativen Beschreibung (um nicht der hingeschissenen zu schreiben) und den schlecht gemachten und ausgewählten Bildern, andere hat vielleicht auch noch das geflickte Dach, der (noch) nicht eingetragene 1.8er Motor und die (eingetragenen) hässlichen R.O.D. Felgen abgeschreckt. Allerdings konnte ich mit der im Inserat erwähnten Baur-Nummer "arbeiten" und bezüglich der Sitze habe ich einfach auf "ich lass mich mal überraschen, schlimmstenfalls schaue ich mal auf meinen Dachboden" geschaltet. Auf dem kleinen Dienstweg hatte ich die Info das alle Verstellungen funktionieren. Der Halter des Baur hat mir dann berichtet das er diese Sitze mal extra und teuer gekauft hat. Es sind ganz normale Standart E30 Sitze bei denen der Stoff durch komplette E34 Lederbezüge ersetzt wurde. Das dann aber so professionell das es aussieht als wenn E30 Ledersitze immer so aussehen würden. Keine Kabelbinder, nichts hängt irgendwo raus, nichts hingewürgt, da hat sich jemand Mühe gegeben. Und die kleinen Armlehen vom E34 auch gleich noch daran gebaut. Alle Verstellungen funktionieren, der Sitzkomfort ist völlig in Ordnung. Allerdings werde ich mir bezüglich der Rückbank noch etwas einfallen lassen. Entweder kommt ein schwarzer Schonbezug drüber, dann passt zumindest die Farbe oder ich suche mir zu den Vordersitzen passendes Material und bemühe mal Hotrod bzw. einen Kollegen. Neues Leder kommt nicht infrage weil das dann ganz anders aussieht. Zum Verständnis : inseriert hatte den Wagen der Junior (22) mit dem ich auch kommuniziert hatte, dort vor Ort war dann zusätzlich der Vater der den Baur 12 Jahre besessen hatte. Und die Welt war mal wieder klein, wir haben gemeinsame Baur Bekannte und der Vater ist auch im 7er Forum vertreten. Verkaufsgrund war weil der Junior nur noch wenig Interesse hatte und sich lieber einen Trabant in der kleinen Garage restaurieren möchte. Warum er den Baur nicht schnell getüvt hat um einen höheren Erlöß zu bekommen, verstehen wir nicht. Dazu kam vor Ort die ganze Zeit die Schallplatte das "so`n Baur doch eh keiner haben will und es dafür kein Geld gibt". Dankeschön, mir war es Recht so. Preis war eh vorher fix, 300,- mit Paypal anbezahlt und ich habe mich über einiges "dazu" gefreut das auf den Bildern nicht ersichtlich war bzw. aus der Abteilung "ich habe noch..., willste das mitnehmen ?" war.

...es gibt einen Unterschied zwischen 0403 unter und über 2000ccm, im Zollrechner ist es offensichtlich korrekt eingepflegt.

...ich auch, darum hatte ich auch drei Stück. Das Bild ist von 1987 und da gehörte mir erst nur der Weiße (seit 86) und der Orange (seit 87), den blauen konnte ich ein Jahr später noch dazu kaufen. Waren alle nur 1200er. Damit begann meine Liebe zu den Baur-Cabrios wobei es den ersten Kontakt schon 1984 gab, mein Vorgesetzter Stuffz. beim Bund hatte einen silbernen, 81er 316 E21 mit dem wir viel unterwegs waren. Während der Dienstzeit versteht sich. Nun schließt sich der Kreis, jetzt habe ich wieder drei Baur-Cabrios, allerdings alles E30.

von Hinten ist auch mal schön

...man kann doch nicht bei jedem Auto nein sagen, jetzt sind dann halt 5 E30 im Fuhrpark, 3 Baur und 2 Limos Gestern nach mehreren Monaten beobachten, div. Preissenkungen und kurzer Verhandlung den Neuzugang abgeholt. Positiv : Schwarz mit Shadowline und grünem Glas kein Rost am Scheibenrahmen, Radläufen, Endspitzen und Abschlepphaken saubere Vorgeschichte, letzter Besitzer hatte ihn 12 jahre Motor M40 1.8 gute Ausstattung insgesamt guter Zustand, erheblich besser als die mäßige Beschreibung erwarten ließ Negativ : Beule in der Fahrertür (Beulendoc ?) beide Kotflügel --> unten an der Verschraubung morsch Rost an den Prod.aufnahmen ("Aschenbecherbleche") Klappverdeck geflickt dazu gab es eine Fahrertür und 2 orig.Kotflügel, jeweils ohne Rost und in Rot zu den SAs : statt des Werkslederlenkrad 380mm ist ein schonmal überarbeitetes und gutes kleines M-T2 verbaut das Radio Modell uralt ist durch ein E36 Reverse RDS und die Cassettenablage durch das normale Ablagefach ersetzt worden die Vordersitze sind ein Mix aus E30 und E34, alle Verstellungen funktionieren, sind klappbar und haben sogar die kleinen Armlehnen Plan : erstmal alle Teile kaufen, dann die ganz große Inspektion, Schweißarbeiten und neue HU durchführen lassen, dann als Alltags E30 rund ums Jahr hier in der Garage stehen haben. Ich habe noch 2 Sätze gute Winterreifen (1x auf Stahl mit Radkappen, 1x auf 7x15 Kreuzer) und für den Sommer habe ich noch 7 Kanaldeckel, da suche ich mir die besten 4 Felgen heraus. Das Fahrzeug soll Preiswert sein und bleiben aber nicht Lowbudget oder gepfuscht. Im nächsten Jahr lasse ich dann das Klappverdeck erneuern

...ich sehe nur oben Männer, die unteren Individien sind eher Opfer, mit viel Wohlwollen bestenfalls Hampelmänner

...ich kannte mal einen der einen kannte der bei Karstadt auf der Rolltreppe zufällig hörte wie sich zwei Schwerverbrecher zuflüsterten, das in ihrer KLR-ABE mit einmal über Nacht wie durch Teufelshand auch der 325e mit versch. KW / Typschl. und der 325i mit Hartgekit (190PS) stand... Wieso weshalb warum weiß ich natürlich nicht und auch in der Copy+Paste Abteilung bei Windows konnte mir niemand helfen.