Pit-der Mohr

...Lutz, du bist böse. Ganz böse.

Hallo Pit, das hast Du wohl nicht richtig mitbekommen. Ich besitze das Peters Cabrio in der 2. Version. Hier zu sehen Allerdings habe ich noch nicht die original Persenning dafür. Grüße Andreas Hallo Andreas, ...Sorry, aber unter "Ausführung hatte einen Verdeckkasten und das Verdeck verschwand darin komplett" verstehe ich etwas anderes, ich dachte du meinst etwas im Stile von Lumma (e21), Rappold (e30) bzw. dem e30 Werkscabrio. Egal, besser als die Ausführung 1 (Axel) sieht es natürlich aus. Hast du ermittelt, wieviele Fahrzeuge Peters umgebaut hat und wenn ja dann wieviel von jeder Ausführung (e21 1+2 , e30) ? Hallo Interceptor, ...ja, der Wunsch einen Baur zu fahren war der Grund des Verkaufs von deiner BBS-Limo. Ich hatte damals ein Platzproblem (zuwenig Garagen) und mir fehlte irgendwie ein (das vorherige) Cabrio.

...wenn du deinen Anspruch auch parallel dem Ombudsmann mitgeteilt hast dann spare dir das... Dann kommt in den nächsten Tagen ein Schreiben vom Ombudsmann worin alles erklärt ist. Aktuell : aufpassen, mein Arbeitskollege hat auch 2 Vorgänge am Start und beide Banken wollen ihn besch..... Die Commerzbank und die Santander haben beide eine Rückerstattung ohne die berechtigte Verzinsung überwiesen. Bei der Commerzbank hat er sofort Einspruch eingelegt, bei der Santander macht er das noch. Letztere hat ihm zwar schon das Geld überwiesen (heute eingegangen), aber noch kein Abrechnungsschreiben geschickt auf das er Bezug nehmen kann.

Ich denke des war auf das erste Zitat in deinem Beitrag von el-utz bezogen, das des Lumma Cabrio nicht zähle weils erst nach Produktionsende vom e21 kam. ...okay, dann hätte ich noch dazu schreiben müssen das das im Prinzip auch für die Peterscabrios gilt... Ich hatte mich nur zu den Lummas geäußert und die Peters in meiner Antwort völlig außen vor gelassen.

...erkennst du den Widerspruch selber oder soll ich ihn dir erklären ? Ich habe mich vor knapp 4 Jahren auch für den ATP Tank entschieden und kann nur gutes berichten. Mir war es bei nichtmal einem drittel des BMW-Preises das Risiko Wert, wäre er Plunder gewesen (oder geworden) hätte ich schon längst "upgedatet". Fairerweise mß ich allerdings sagen das ich die Limo nicht im Winter fahre.

"Die Offenlegunsschrift beim Patentamt von der Fa. Peters ist vom 23.05.1985 und damit auch nach der E21 Ärea wie das Lumma Cabrio und auch die anderen Umbauten. Das Peters Cabrio gab es in 2 Ausführungen. 1. Ausführung hatte eine Hutablage und baute darauf das geöffnete Verdeck auf 2. Ausführung hatte einen Verdeckkasten und das Verdeck verschwand darin komplett." Hallo Andreas, ...ich habe nirgends geschrieben ab wann die Fa.Peters ihre Dienste angeboten hat, vielleicht ein Mißverständnis deinerseits ? Der Besitzer des hellblauen Lummas hatte mir damals exakt gesagt von wann bis wann Lumma aktiv war, ich meine mich an um 1990 bis Mitte der ´90er zu erinnern. Aktuell wollen die (Lumma) nichts mehr damit zu tun haben und würden auch keinen Umbau mehr durchführen. Von Lumma könnte ich sogar noch einen Katalog/Prospekt aus damaliger Zeit haben, zumindest aber einen großen Bericht in einer damaligen Autozeitung ("Autotuning"). Peters hat damals regelmäßig in der Auto,Motor+Sport bebildert inseriert. Ich kenne bisher live nur die von dir unter "1." beschriebene Version, die andere habe ich nur in deren damaligen Werbung gelesen. Hast du mal ein Fahrzeug in der anderen Version gesehen und womöglich sogar fotografiert (Variante "2.") ? Ich hatte mir beim 2007er Baur-Treffen in Papenburg das 323i e21 Peters-Cabrio von Axel angeschaut (Graumetallic) und war über den grobschlechtigen Umbau schwer geschockt..., mehr schreibe ich lieber nicht. http://bmw-baur-tc-club.de/WP/galerie/treffen/papenburg-2007-mai/ (ich war damals mit einem roten Touring da weil mein weisser Baur noch nicht fertig war) Hallo Interceptor, ...ja, der bin ich. Hier noch ein bißchen was zum schauen, da laufe ich auch hier und da durchs Bild : http://www.baur-tc.de/ --> Bildergalerien (klick) --> 2011 --> "Rhön" --> 2012 --> "Weserbergland" (weisser Baur) + "Ammerwald" (graue Limo)

...erstmal dem Interceptor und electronix Danke für die netten Worte ! @ electronix : nein, auf dem Treffen war ich nicht aber das Besitzerehepaar war als Ehrengäste zum ´09er Baur-Treffen in Meschede geladen und wir haben uns dort lange unterhalten ! Es sind beides total nette Leute, sehr sehr gut situiert und gebildet aber trotzdem völlig "normal" geblieben und lustig. http://bmw-baur-tc-club.de/WP/galerie/treffen/meschede-2009/ @ Interceptor : ich bin immer etwas traurig wenn ich dein Auto sehe weil ich dann immer an meinen alten Bekannten Rudi denke (der Halter Rudolf G. vor mir). Letzter Stand vor einem Jahr war das er schwer an Krebs erkrankt war und das Ende absehbar ist. Kann sein, das er mittlerweile schon tot ist, muß mal wieder mit seiner Ex-Frau texten. Schön, dass das Auto weiterlebt ! Hilft nichts, das Leben geht weiter, genug sentimentalisiert...

Hallo Gunnar, ...es gibt tatsächlich einige alte Motoren die sehr empfindlich auf einzwei Oktan zuwenig reagieren ! Dein 316i M40 gehört nicht dazu, ein 316 1.8er oder 318i M10 / 105 PS sehrwohl. Auch wenn es teu®er ist kann es in dem Fall Sinn machen, den 102er Edelstoff zu tanken. Und bei den meist geringen Hobby Kilometern sollte der Mehrpreis drin sein.

...Amen... (wobei Hannes mit den meisten Dingen schon Recht hat)

"Lumma zählt nicht! Die Firma Lumma hat erst später das Cabrio auf den Markt gebracht" ...stimmt, und die Zahl der umgebauten Fahrzeuge in der hübschen Ausführung wie z.B. der hellblaue ist im einstelligen Bereich. Lumma hatte zusätzlich noch einen etwas weniger aufwendigen Umbau im Angebot (ohne e30 Verdeckklappe). Wer es nicht weiß, der hellblaue 323i ist ein erste Hand Fahrzeug das der Besitzer erst jahrelang als Limo gefahren hat, dann zunächst zum Peterscabrio und danach zum besten der wenigen Lumma e21 Cabrio hat umbauen lassen. Peterscabrio : das dunkelblaue Exemplar sieht auf dem Bild wirklich gut aus, aber wer sich je diese fahrende Katastrophe live angeschaut hat läuft schreiend weg... (Achtung : ich meine nicht explizit dieses Fahrzeug sondern den Petersumbau ansich) Die Fahrzeuge hatten übrigens nach dem Umbau vorne nur noch Beckengurte, wem das reicht... Die Firma Peters hat laut Prospekten und Inseraten auch e30 nach ähnlichem Muster umgebaut, leider oder Gottseidank bin ich bisher von dem Anblick verschont geblieben.

...diese Frage wollte ich gerade stellen, wenn ja dann würden mich die Preise und die Bezugsquellen interessieren !

...jein... ich bin mal so frei deinen Text etwas umzuformulieren : " Der Baur ist ne Limo mit größerem Schiebedach, dementsprechend höhere Sicherheit beim Überschlag. Weiterer Vorteil: Die Kisten sind billiger als ein richtiges Cabrio." Der Baur ist ein auf der Limousine basierendes, in Serie umgebautes Cabrio mit einem variablen Targadeckel über die gesamte Fahrzeugbreite und der Länge bis etwa der B-Säule. Der Deckel ist stufenlos höhenverstellbar und herausnehmbar, ist sehr leicht (geschätzt vielleicht 2 KG) und kann in Halterungen im Kofferraum abgelegt werden. Das nimmt dann einwenig Höhe vom Laderaum weg (wirklich nur wenig). Die Sicherheit ist erheblich höher, es gibt Bilder von Totalschäden (auch Überschlag) wo die Fahrgastzelle (Dachrahmen) praktisch unbeschädigt blieb. Die Baur-Cabrios sind anders eingepreist, nicht unbedingt billiger. Dieser Eindruck entsteht dadurch weil die meisten der angebotenen Fahrzeuge unattraktiv motorisiert (316i) und überwiegend in verbrauchtem Zustand sind. Gute und / oder attraktive Modelle sind längst nicht mehr LowBudget. Okay, der Text ist ein bißchen länger, aber passender...

...es gibt allerlei (teils subjektive) Vorteile. Der wichtigste, neben der mir wesentlich besser gefallenden Optik ist, das die Saison früher beginnt und später endet. Wenn es mir im Cabrio offen noch oder schon zu frisch ist, mache ich beim Baur nur hinten das Dach auf und etwas Heizung auf die Füsse. Bei praller Sonne sitze ich im Schatten (oben zu / hinten auf). Autobahnfahren geht problemlos stundenlang (oben zu / hinten auf), was mir beim Cabrio relativ schnell zu windig war. Beim Autobahn geschlossen fahren ist es innen erheblich leiser als beim Cabrio (kaum Unterschied zur Limo). Kofferraum ist größer (mir wurscht, habe lange genug Golf 1 Cabrio gefahren). Sicherheit ist erheblich größer (mir wurscht, plane keinen Überschlag). Modellauswahl (Motoren) ist wesentlich größer (mir auch wurscht). Gibt es auch als Allrad (mir auch wurscht, die e30-"Jeeps" mochte ich noch nie). Der Innenraum ist gleich mit der Limo (Rückbank), manchmal durchaus wichtig. Der Baur fühlt sich stabiler und solider an, das Werkscabrio labbriger, klappriger (und nein, ich habe noch nie ein wirklich verbrauchtes Cabrio gefahren, wer weiß wie ich es da empfinden würde ). Der Sicherheitsgurt sitzt besser dank vorhandener B-Säule. Für mich gibt es noch einen weiteren Vorteil : ich vertrage die pralle Sonne nicht und ein Basecap tragen ist mir nicht möglich weil ich davon innerhalb von 5 Minuten Kopfschmerzen bekomme. Beim Baur lasse ich (wie fast immer) den Targadeckel drauf und mache nur hinten auf, sitze also im Schatten. Meine "richtigen" Cabrios (Golf + e36) hatten darum eine Klimaanlage. Beim Baur kann ich übrigens den Targadeckel stufenlos anheben, also so wie du dein SSD, allerdings über die ganze Deckelbreite. Gut nicht nur für Raucher, Blähboys + -girls. Von den aufgeführten Vorteilen sind natürlich nicht alle auch für jeden Interessenten zutreffend oder wichtig ! Das schöne bei unseren e30 ist, das hier für jeden etwas dabei ist und jeder frei entscheiden kann welches Modell er bevorzugt (wenn er denn eine eigene Meinung hat und nicht "für die Clique" kaufen muß ). Wie erwähnt hat mir aus optischen Gründen der iX nie gefallen. Macht ja nichts, habe ich halt nie gekauft, dafür begeistern sich andere umso mehr dafür. Nebenbei : das Dach des Werkscabrios ist von Baur für BMW entwickelt worden... leider auch das Faltdach das es beim e36-Compact gab (absolute Fehlkonstruktion).

...Sorry, aber ich habe (selbst von dir) selten so einen Käse gelesen... Es zwingt dich niemand sich mit den Baur Möglichkeiten auseinanderzusetzen und es zwingt dich erst recht keiner dein "tolles" Werkscabrio gegen einen Baur zu tauschen aber ich wäre dir sehr verbunden, wenn du einfach die Existenz der Fahrzeuge und auch das es durchaus reichlich Fans des Konzeptes gibt, akzeptierst.

...deine Meinung zählt hier garnix, du findest auch goldene e30 und dünnschissbraune Ledersitze toll...

nabend..Hier im Forum würde ich solche Fragen schon mal garnicht stellen wenns eventuell ums verkaufen geht:meinung: Dann lieber ab damit in die Bucht mit Mindestpreis und du weisst woran du bist! Machen meiner Meinung die meisten hier so, auch wenn sie garnicht verkaufen wollen. Allerdings muss ich mich den Vorredenern anschliessen,ne menge noch zu tun und halt "nur" ein Baur-Cabrio. Trotzdem:Oben ohne is Geiler8-) ...das "nur ein Baur-Cabrio" empfinde ich als Frechheit, ich schreibe auch nicht das du ja "nur" ein 320i Cabrio fährst... Beide Bauarten haben ihre Vor- und Nachteile und ihren Fankreis, wobei sachlich (!) betrachtet die Vorteile beim Baur überwiegen während das Werkscabrio einen weitaus höheren Fankreis hat. Die Geschmäcker sind so unterschiedlich wie die Kaufgründe. Was der eine nicht mag haut den anderen um (ist wie mit den Frauen... ). Weitaus angenehmer ist übrigens auch die Baur-Klientel, das ist überwiegend ein lockerer sich lange kennender Kern der immer offen für Zugänge ist aber wenig Fluktuation hat. Im nächsten Jahr feiere ich übrigens 30 Jahre Baur... (anfangs mit Kadett C Aero, später e30 TC2)

Hallo Rainer, ...schön das ich mich in diesem Fall geirrt habe...! Und einfach wegstellen bis du wieder Lust hast ist keine Option ? Da war doch schon mal was mit Baur verkauft und rückfällig geworden...

...Respekt vor deinem Tempo, ich würde wahrscheinlich immer noch den Fotoapparat suchen... :daumen: Oder den Hallenschlüssel, oder das Auto, oder die Schuhe...

Gefragt, weil Du bei Baur Fahrzeugen meistens Preise nennst die fast 2-Türer Preise sind. ...ich bin halt Realist und nenne nicht irgendwelche Mondpreise von (mobile.de) Karteileichen... Grundsätzlich kosten Baur je nach Zustand und Modell etwa soviel wie 2 Türer, meistens plus einem kleinen Aufschlag. Ausnahmen in beide Richtungen kommen vor.

...sei bitte mal so gut. Motorraum und Innenraum nicht vergessen. Im Motorraum ruhig mal vorne links hinter den Scheinwerfern auf den ABS-Block halten um zu zeigen, das dieses Extra auch verbaut ist und nicht nur sinnfrei angekreuzt wurde. (ABS wurde beim 316i nur sehr selten bestellt und der nachträgliche Verbau ist arbeitsintensiv) ...Achso, und bitte noch ein Bild von über dem Tank etwas nach rechts dann um die Ecke, dabei auf die Belichtung achten...

... "registriert seit 28.9.2014" ...

...warum, hier geht es doch um eine auch in Hessen durchführbare Eintragung und nicht um eine M50, S38 oder sonstwas Eintragung. Der verbaute Motor war so auch im Baur und auch in dem Baujahr ab Werk lieferbar. Wert : vielleicht auch mehr, kommt auch auf die Umbauqualität und den Zustand an. Grundsätzlich sind Baur i.d.R. günstiger als Werkscabrios und weniger gefragt. Aber wer sucht findet auch weniger interessante Angebote. Wieviel für einen 316i/2.5 im ´90er Style (Bürbüt A) und nicht jedem gefallenden Zubehör zu erzielen sind bedarf vielleicht eines Versuches... Aber wenn ich sehe, wielange Rainer schon daran werkelt und was noch nicht fertig ist dann riecht das für mich nach "schrauben mit ganz kleiner Kasse" was den Verdacht erregt, das da nur unbedingt Notwendiges an Verschleißteilen ersetzt wird. Meine Vermutung und Erfahrung, vielleicht liege ich da auch falsch. ...Wieviele KM sind schon nachdem reinwerfen des FW ohne Spur einstellen gefahren worden...? (Spur einstellen kostet bei uns 30 - 50,- und erfolgt bei mir immer unmittelbar nach der Montage...) @ Rainer : ...sorry für meine offenen Worte, ich will dich nicht ärgern !

TE : "die Frau Schwanger ist" ...schon passiert...

...max. 1500,- , wenn jemanden das Fahrzeug gefällt. Wenn die genannten Dinge wie Bremse vorn, passendes Diff., Gaszug und die anderen "Kleinigkeiten" im Motorraum, Spureinstellung, alle Eintragungen und eine frische HU erfolgt sind, sehe ich den Boliden bei +- 3000,- Wobei ich mich wundere, ich dachte, der Umbau wäre längst komplett fertig und alles erledigt... Zu "alles erledigt" gehört natürlich auch eine Spureinstellung, die nötigen Tüveintragungen und zeitnah der Fälligkeit eine HU. Aber wahrscheinlich bin ich nur zu Anspruchsvoll.