Der i3 wird kommen, stehen schon genug Karrossen rum im FIZ, der i8 wird auch kommen aber eher etwas teurer und seltener sein. Wir geben derzeit Millionen in die CFK Forschung und Herstellung aus, dazu kommt ein neues Joint Venture mit PSA die die Hochvolt Komponenten in Garching entwickeln und bauen werden. Es wird also nicht zugekauft von Siemens oder Bosch wie es z.B. andere machen. CFK Karrossen sind sehr hochfest, aber müssen auch entsprechend Konstruktionsgerecht geplant werden. F01 Hat z.B. fast 300 einzelne Blechteile die zusammen gefügt werden. Beim i3 sind es nach derzeitigem Stand nur ca. 70 Teile. Wichtig ist das es in Kraftrichtung zu keinen Fügestellen kommt, die Klebestellen sind die Schwachpunkte! Zur Reperatur wird es vorgefertigte Teile zum AT kommen, dies ist einfacher als bei Audi mit den Alu Kisten. Die Karosse vom i3 kann z.B. 2 mal gecrasht werden. Front und Seiten crash hintereinander, das geht mit Stahl nicht! Die Zukunft wird keiner aufhalten können, 75gramm Co2 pro KM ist der Zielwert 2020. In USA und China müssen wir 10% sogenannter Zero Emmssion Vehicle erreichen, deswegen Mini E und Active E ansonsten gibts Strafsteuer. Der Kollege aus Ingolstadt hat versucht es über die Strafzahlung abzuwickeln das ging leider in die Hose, daher arbeiten die Kollegen dort jetzt mit hochdruck an den passenden Autos