ffb320i

3 die nach vorne zeigen werden am getriebe montiert und die 3 die nach hinten zeigen werden an die kardanwelle geschraubt

Das kenn ich doch irgendwoher, das selbe Problem hatte ich bei einem Opel auch schon einmal die ganze Sache ist mit Anwalt und Co bis vor das Amtsgericht München 2 gegangen. War auch der ADAC Kaufvertrag, also absolut Wasserdicht. Die Klage ist abgewiesen worden, da es sich um ein Privat Kauf handele und mir keine Arglist Nachgewiesen werden konnte. (Was auch nicht vorhanden war) Also lass den Burschen mal rackern den Bremst unsere Justiz bzw. die Rechtschutz Versicherung schon ein. Ich hatte im Übrigen keine Versicherung kosten mussten vom Kläger für alles übernommen werden. Vorstrecken musste ich bei meinem Anwalt knapp 1000€

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1988/march/browse/gearshift/gearbox_shifting_parts-3/ Nummer: 2 6 8 13 Evtl. die Sicherungs und Beilagscheiben mitbestellen sind Cent Artikel aber halt aus Plastik. Wenn du alle Rund um Sorglos Kit kaufst kommste normalerweise ned über 50€

Die paar Euros für die neue Lagerung des Schaltgestänges wirken auch oft Wunder

Evtl. auch ein defekt am Lenkgetriebe selber? Hab das gleiche Problem mal bei einem E46 in natura gehabt. Dort hatte das Lenkgetriebe einen an der Waffel

Genial, mein Respekt. Wenn zum Ende des Jahres Geld über ist werd ich auf jedenfall so ein Teil ordern.

Wird nicht viel unterschied sein

VDO Temperaturgeber haben eine Abweichung von ca 10% (z.B. bei 90° 51,2 Ohm +/- 5,2 Ohm). Das würde erstmal heißen Anständige Sensoren zu verbauen! Bevor hier mit Einbaupositionen und Co. Durch den Raum geworfen wird. Diese ganzen Temperatur Anzeigen im Auto sind nicht dazu gedacht auf ein halbes Grad genau zu Messen. Also man sollte die Kirche doch lieber im Dorf stehen lassen. Wenn jemand mal wissen will wie in der Entwicklung Motoren Temperaturen gemessen werden, kann er mich ja gern mal anschreiben. Es sei nur soviel dazu gesagt das die NTC und PTC Sensoren recht wenig taugen, in hinsicht auf Abweichung/Drift und Linearität. Die werden im Serieneinsatz nur verbaut weils nix kostet!

Von 1€ bis 10.000€, das wird ja hier nur noch zum Geldwert Schätzforum. Muss doch jeder Mittlerweile selber wissen was er bereit ist zu zahlen. Die Zeiten von Listenpreis und Restwertsumme sind schon seit 10 Jahren bei unserem Modell vorbei!

Orginale kaufen und gut ist, bzw die Zubehörteile mit Kabelbinder Fixieren das klappt auch.

Hallo, hier mein eine Übersicht verschiedener Anzugsdrehmomente für alle Schraubverbindungen der BMW Vg Manu Anzugsmomente_Group_Standard_900032.pdf

Vom STG wird Masse durchgeschalten, welche Pins es genau sind weiß ich nicht musst mal nach einem Schaltplan suchen Mit dem Multimeter kannst du es aber fast vergessen zu messen, die Schaltzeit ist irgendwo bei 5-7 MS im Leerlauf ohne Last, das erkennste nur mit einem Osziloskop

Stabi hat doch nichts mit der Achse zu tun, die dicken Stabis kannst du auch bei der Trommel Hinterachse einbauen, die Löcher dafür sind ja vorhanden

Also die Orginalen Gummilager kannst du nicht draufwürgen, die gehen eh schon so streng rein, das man sich die Finger bricht. Wie es mit PU ist solte eigentlich aufbohrbar sein weil es ja ein recht hartes Material ist.

Privat Person hin oder her, stand in den Letzten Jahren genug Beruflich in der Werkstatt als Schrauber. Wir haben Sogut wie nur Febi und Meyle verbaut und auch keine größeren Probleme gehabt. Ich sehs nur hier an meinem Auto, das 3 verschiedene Händler oder eBay Verkäufer "B-Ware" haben glaub ich kaum. Außerdem kann ich mir nicht vorstellen das sie den Produktionsabfall in so großen Mengen weiterverkaufen das sich das Geschäft lohnen würde wenn man KFZ Teile Fritze ist. Die Packungen waren im Übrigen immer die Blauen Orginal Packungen ich hab noch nie andere gesehen (??) Naja wie schon geschrieben ich werds mir mal weiter anschaun und hier kein Glaubenskrieg anfangen

30mm H&R und Sachs Advantage, kannst ja gern mal ne runde drehen. bei denen Rostet noch garnichts =)

10-11 Liter auf 100 km, ja das stimmt da kann man ja auch nichts rütteln. Das er für 130 PS unten rum recht "gemütlich" ist wie man hier in Bayern sagen würde stimmt auch. Darüber haut er aber dann ganz gut auf den Tisch. Zum Spritsparen ist das Auto definitiv nichts. Also mir persönlich ist die Geräuschkulisse wichtig, wenn ich die Haube aufmach muss der Motorraum vorne gut gefüllt sein ( V8 müsste da rein ) und ich tucker bei mir gern mal durch die Stadt im 5 Gang bei ~1400-1500 1/min. Das letztere kannst mit irgendwelchen 4 Zylinder Büchsen total vergessen ohne das sie das brummen und schütteln anfangen. Im Übrigen fahrt mal einige neuere Mini Motoren mit ~100 PS, da fährt sich ein altes 60 PS Auto agiler. Warum holste dir eigentlich kein M43B18 im E36. Sehr einfacher Motor und der hält was aus. Außerdem bekommt man doch die E36 318i schon geschenkt.

Die Querlenker sehen zwar bei mir Schlimm aus nach etwas über 2 Jahren und Wintern aber die Gelenke sind alle i.O. Naja mal sehen und beobachten

Werde bei Sachs, QH und Lemförderer (Wobei das auch ZF ist) bleiben, was anderes fällt mir im Moment nicht ein. Ansonsten direkt vom Hersteller beziehen. Selbst wenn die Teile doppelt so viel kosten, habe keine Lust doppelte Arbeit zu machen

Hi Schrauber, Möcht euch mal ein paar Erfahrungen der letzten 2 Jahre mit Meyle schreiben, die Jahre davor war alles Picko Bello aber irgendwie scheinen die Jungs ganz schön Nachzulassen. Folgende Problemstellen waren es bei E30 bis jetzt: Pendelstütze Vorne Querlenkerlager Vorne Domlager Hinten Was demnächst kommt sind noch die Tonnenlager... Das wurde alles erneuert, und ging innerhalb kürzester kaputt. Beispiel Pendelstützen: Gekauft über einen Ebay Händler, eingebaut in KO Lage. Geräuschbildung nach ca 1/2 Jahr. Mit Meyle Kontakt aufgenommen, wollten erstmal nichts von der Ganzen Sache wissen. Und verwiesen mich auf den Händler von dem ich die Waren bezog. Ok muss man ihnen Recht geben das ist ja auch ihr gutes "Recht". Händler angeschrieben, der gab es dann Weiter Teile wurden eingeschickt und ich ich bekam neue auf Gewährleistung. Begründung "Materialfehler". Eingebaut im Sommer 2010, ich wechselte Dieses Jahr die federn und Stabis, dabei fiel mir auf das nun das Gummiauge und nichtmehr das Kugelgelenk ausgeschlagen ist. Selbiges Spiel im Übrigen auch bei allen anderen Aufgelisteten Dingen, die Einzige Ausnahme die HD Domelager hielten mal 2 Jahre. Bevor jetzt die Rufe laut werden, Einbaufehler oder sowas. Es wurde nach OEM Vorschrift gearbeitet. Ich selber war recht überzeugt von Meyle, und ich hab es gern Verbaut in allen möglichen Autos nicht nur BMW. Doch nach diesen Erfahrungen bin ich zu Namenhaften Erstausrüstern gewechselt, Erstausrüster ist Meyle nämlich nicht und wie ich mittlerweile finde ist dies Begründet!

Allrad und Heckantrieb kann man so stehen lassen, 4 Zylinder ja wird da sein und zwar mit richtig guten Fahrleistungen. Hybride eher nicht das treibt den Preis zu sehr im Moment. Trotzdem kein Quereinbau und für die Geldigen gibts auch 6 Freunde unter der Haube

Ganz meine Meinung, bei Modernen Motoren ist sowas überflüssig. Allein wenn ich mir hier im Werk München ansehe das Stichprobenartig aus der Motoren Fertigung ein Motor rausgelassen wird und auf den Prüfstand kommt und 100% Leisten muss. Im Übrigen die BMW Leistungsangaben sind die "Minimum" Angabe, also das sagte hier mal ein Ing

Da ist ein Überdruck ventil darin, das müsste bei einem vorgegeben Druck aufmachen, sollte auf dem Deckel stehen. Ausgleichsbehälter ausbauen verschließen und druck drauf geben, er muss auf machen. Es ist eine ganz simple sache mit einer Feder die eine Membran nach unten drückt

Wenn das Überdruckventil im Deckel defekt ist, schließt es auch nicht mehr dicht ab. Überdrück Ventil bzw. Verschlussdeckel einfach mal überprüfen.

ST37 = S235JR doch jetzt jetzt Viel erfolg beim einholen der eigenen Ware, ich verleihe nichtmal mehr was an Nachbarn. Nur nocht engste Schrauber Freunde bekommen das Zeug von mir. Ist schon zu viel verschwunden und kaputt gegangen.