ffb320i

122 bzw. 129 PS Automatik und Tempo über 200 km/h denke nicht das du das schaffst. Schau mal in den Fahrzeugschein was dort drin steht als Topspeed.

Wir hatten mal einen Audi Turbo bei uns der anfing zu stottern und keine Leistung hatte. Wir haben ewig gesucht. Am Ende war es die Benzinpumpe, wir hatten nicht den kompletten Benzindruck. Es kam zwar eine Menge raus beim Probelaufen aber unter Last also wenn die Pumpe gegen Druck arbeiten musste hat sie einfach nicht den vollen Volumenstrom gebraucht und damit auch nicht den erforderlichen Druck. Les mal den Benzindruck per VAG Tester aus, und zwar nicht nur statisch im Stand sondern setz einen neben dran und fahre einfach.

M54 Moderner, Euro 4, mehr Drehmoment unten rum weniger Spritverbrauch. 2,5l echter 2,5l mit 192 PS M52 egal ob TÜ oder nicht ist ein alter Schinken was in ein E36 und Co. gehört. Die 170PS gehen im E36 vieleicht ganz vernüftig aber im E46 ziehst du damit keine Wurst vom Teller.

Modellüberarbeitung kaufen und kein davor. Vor allem keinem M52 Motor sondern M54 also 320, 325 oder 330i Sonst gibts nichts zu sagen, hat Probleme wie alle anderen Autos auch aber nichts weltbewegendes

Steuer wird über das Co2 Zeug bezahlt, egal ob du 10l Hubraum hast oder 0,9l wenn beide sagen wir mal 140gramm Co2 haben kosten beide das gleiche in der Steuer. Deswegen sind x16d x18d x20d und x23d alles 2 Liter Blöcke. Genauso die 2,5l und 3l 6 Zylinder sind alles 3l Blöcke. Was ich ein Witz finde ist der 50d mit 3l und 3 Turbos. Fährt sich sehr langweilig nichts besonderes.

Solltest mal die möglichkeit bekommen im E92 335iS DKG ein paar Runden zu fahren. Das ist ein Traum, der Sound das Drehmoment und die Schaltzeiten. "Der" alte 3er macht mir sogar mehr Spaß als der aktuelle M5 bzw. M6

Also mein Stand war mal das die Diesel die GM Automaten drin haben und die Benziner die ZF

Die ZF Automaten halten das locker aus, die GM Automaten sind schon etwas an der Belastungsgrenze. Was noch dazu kommt ist bei den GM Automaten bei BMW der niedrige "Wandlerdruck" dadurch werden die Schaltvorgänge recht weich, aber das Öl wird sehr schnell heiß und verschleißt bzw. verbrennt.

Warum sowas nicht 01-12 fahren??? Bevor der Rost den dahin rafft, sind schon 25% der Steuergeräte defekt. Noch dazu fährt es sich wesentlich angenehmer als ein E34

Hab den Namen schon fast vergessen, hab erst 2x das Fahrzeug im Straßenverkehr gesehen.

Mir hat mal einer beim Industriepool an der Nordschleife gesagt, das bevor der untergeht werden die Automobilhersteller die Rennstrecke aufkaufen. Die ist zu wichtig um sie sterben zu lassen. Dort fahren unsere Dauerläufer früher 8.000km jetzt zwar nur noch pro Modell 2.500km. Und das wird mit dem Faktor 20 auf den Kundenbetrieb umgerechnet

Das ist mit dem kleinen Herstellern wie auch der VW Sportwagen Agura so eine Sache. Der Markt ist das Haifischbecken, und da wird man ganz schön schnell untergebuttert von den "großen"

Es wird viel subjektiv bewertet was objektiv aber ganz anders ist. Bestes Bsp. ist der 2,0 L 4 Zylinder im 1er mit 170PS geht der recht gut für einen Sauger. Was aber subjektiv nicht so rüber kommt, allein schon durch den schönen ansteigenden Drehmoment Verlauf. Ganz im Gegensatz zu den Dieseln. Bestes Bsp. der Pumpe Düse Motor von VAG. Keine Frage Verbrauch sind super für die Motoren, Geräusch wie ein Traktor und der "Turbo" Bums kommt so hart, das man denkt man könnte einen Porsche das Wasser reichen. Dem ist aber definitiv nicht so! Fahr selbst den 325Ci sogar als Automatik, und ich find es ganz okay. Obwohl zum Schalter in der Beschleunigung der Automat 1 Sek. verliert.

Gibt kein ST52 mehr das heißt jetzt S355JR

Was kosten die und worin besteht der Unterschied ? Hab das die vom Sportpaket drin. Hast du eine teile Nummer?

Das Wort Audi hört man hier nicht gerne, grenz schon an zensur Aber eins muss man den Leuten aus Ingolstadt lassen, sie ziehen hier fleißig Mitarbeiter und Kollegen ab.

Bin nicht immer auf dem Neuersten Stand ist mir heut erst zugeflogen die 2 Blätter, deswegen der "verspätete" Post

Hallo, Wer sich das gejammere bei der AMS in den Kommentaren anschaut, für den sollte das hier interessant sein. :rot: BMW_Newsletter.pdf Audi_Gegendarstellung_zum_BMW_Newsletter.pdf

Mal eine Andere Frage wie ist das Hotel am Tiergarten? Bin nächste Woche mit der Arbeit dorten

Stimmt beim N47 gibt es wieder den Luftfilterkasten, das war bei den Vorgängern wo der Filter gefühlt in der "Ansaubrücke" steckte. Wo viel drin steckt kann viel kaputt gehen, außerdem ist es halt ein "kleiner" E90 von den Achsen her etc. und irgendwo bleibt auch mal die Qualität auf der Strecke. Wobei man schon sagen kann das man ein Facelift meist bedenkenlos kaufen kann, nur sollte man auf die Motorisierung achten 118d oder 120d, ansonsten die großvolumigen 6 Zylinder! Gerade das Coupe find ich doch sehr gut

Rost an der Heckklappe, Laufunruhe bei Teillast. Bremsen vorne rubbeln und quitschen gerne. Ganz wichtig wenn du PDC hast liegt das Steuergerät hinten rechts wo beim E30 die Batterie ist. Der Tankstutzen bzw. die Gummitülle an der Heckklappe wird gern undicht, das wasser läuft runter und dein Steuergerät säuft ab. Beim VFL knarzt es gerne im Innenraum (A-Säule, Tachoverkleidung und Türen) das ist beim FL besser geworden. Beim Diesel längt sich mit zunehmender Laufleistung die Steuerkette auch mal. Das ist ne größere Reperatur nicht so wie z.B. beim M42. Kupplung macht auch mal gern geräusche und rubbelt. Und ab 100tkm schalten die Getriebe recht hackelig, wird mit ATF Öl besser muss aber dann immerwieder mal getauscht werden. Bei Teilleder Sportsitzen ist die Qualität auch nicht sonderlich gut, die sehen bei Stadtfahrzeugen gerne mal aus wie wenn sie 1 Mio. KM gelaufen haben. Ganz wichtig schmeiß die Runflat Reifen falls noch welche drauf sind runter. Die ruinieren den Komfort, sind teuer und deine Achsen werden es dir danken. Sind nämlich nicht gerade leicht. Das wars so im großen und ganzen zum Auto. Aja, Luftfilterwechsel ist bei dem Motor auch ne Geschichte für sich

So S14B23 Kopfdichtung passt wunderbar, bis auf den Kettenkasten da mussetwas nachgearbeitet werden. Die Ringe sind etwas zu hoch, ergo neue herstellen. Aber es geht vorwärts. Anstehen tut nichts, die Ventiltaschen sind passend eingefräst. Lief ja die paar km ganz gut. Naja wir werden sehen, Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut.

http://racelogic.de/ http://www.peiseler-gmbh.de/site1.html Sind gute Ansprechpartner für Geschwindigkeitsmessungen, GPS ist in dahin gehen blöd wenn es in Tunneln etc. geht. und bei geringer Geschwindigkeiten kleiner als 2kmh. vbox 10 sps, z.B. Das Fahrradtacho gelumpe ist genauso ungenau wie die OE Tachos

GPS System, Vbox etc. pp.

Bohrung 94mm Hub ca 84mm