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Ob er jetzt nach 3 Jahren von BMW verschrottet wird, oder schon früher von einem Mitarbeiter ist doch auch schon egal. Und 250.000€ den Wert find ich ja mal lustig.

Die Schlussrate ist gleichzeitig der berechnete Restwert des Fahrzeugs deswegen auch die KM Angabe. Meist hat man ein verbrieftes Rückgaberecht. Finanzierung das Auto läuft auf dich max. ist der Brief bei der Bank. Vorteile du kommst jeder Zeit raus indem du der Bank das Auto abkaufst bzw. verkaufst. Geht beim Leasing nicht, 36 Monate sind 36 Monate und ohne irgendwelche Strafzahlungen lässt dich kein Leasing Geber aus dem Vertrag raus. Typische 3 Wege Finanzierung halt.

Die Schläuche werden nicht komplett reingedreht. Normal ist unten ein Konus der den Schlauch zum Sattel abdichtet. Wenn der Konus durch Dreck/Rost nicht mehr 100% plan ist wird das nicht dicht. Kann man aber wieder Nachfräsen. Die Bremsschläuche mit Hohlschraube und Kupferring werden dagegen komplett bündig gezogen hier dichtet der Kupferring das ganze ab

Es geht hier auch um den Marktwert und nicht das Produkt. Die BWL Spezis rechnen da halt ganz lustig, aber Ahnung haben die nicht. Und der OEM bzw. dessen Bank ist daran interessiert das es Möglichst schnell "abgezahlt" ist. Außerdem sind Bearbeitungskosten, Zulassung, Überführung und der ganze Wasserkopf in den kompletten Leasing Vertrag mit verrechnet. Die Kosten fallen zu 100% an auch wenn der Kunde den Vertrag schon nach nur 10% Laufzeit aufgibt. Die Kosten werden dann überproportional zuschlagen in den ersten Monaten. Mal abgesehen, dass die Kiste schon 250-300 tkm und 15-20 Jahre halten soll.

Quatsch, lt. Handwerkskammer München kannst du dich in die Handwerks Rolle eintragen lassen und den Betrieb führen. Zur Ausbildung brauchst du den AdA Schein. Bestätigte auch so die KFZ Innung München Richtig. In Deutschland darfst Du auch mit dem >staatlichlich geprüften Techniker, Fachrichtung Fahrzeugtechnik Dafür wird der Meisterbrief verlangt. Richard

Turbo Motor mit Turbo Motor vergleichen. Schau dir den F20 118i bzw. 118d an. Da nehm ich lieber den Benziner. Ähnliches auch bei Benz mit dem C220 CDI und CGI 200 Bin gespannt was da noch in den nächsten Jahren beim Otto Motor kommt, die Entwicklung ist noch nicht zu ende

Diesel sind am Ende, zum Sparen zählt mehr als nur der Sprit verbrauch. Stickwort: Euro 6 und AdBlue, Preis pro L ca. 55 Cent, DPF der 100. bis 150tkm hält. Mal abgesehen von Injektoren und Turboladern, Glühkerzen etc. Ich sag nicht das der Benziner das heilige Lösungsmittel ist, aber ich glaube mittlerweile werden auch die ganzen Vetreter Diesel Fans die Brille mal abnehmen. In USA, Russland und China ist der Diesel überhaupt kein Thema das zeug steht wie Blei, mal abgesehen mit welchem Aufwand man den Diesel "sauber" bekommt.

Glückwunsch an Benz, schöne Autos mit coolem Motorsound. Schade das mal wieder das Wetter nicht mitgespielt hat. DSF bzw. Sport 1 Übertragung ist ja auch ein Witz... mal so nebenbei gesagt!

Die Dichtungen schrumpfen über die Zeit hin, entweder neue kaufen. Oder vom 7er Gebraucht welche besorgen und auf passende Länge zuschneiden im Fall das es die Türdichtungen sind.

Seit wann gibts die Hella nicht mehr Neu?

Hab auch die Schwarzen Hella verbaut, sind astrein von der Qualität. Hatte auch nie Beschlagene Scheinwerfer.

Hab einfach 0815 Unterboden Wachs drübergesprüht. Wird je nach Einsatz des Fahrzeuges jeden Herbst vorm Winter wiederholt die Behandlung. Sehen damit gut aus, verrostet nichts und netter Nebeneffekt die Schrauben und Muttern gehen gut auf. Wichtig von Gummiteilen das Wachs entfernen, Öle Wachse und Fette greifen Gummiteile an

Hab es mal mit dem Bremsenfett eingepinselt, ist ja bis ein paar 100°C geeignet und hält auch ganz gut. Aber obs was geholfen hat kA das schon zu lange her, und das Auto habe ich nicht mehr ...

Also im Bekanntenkreis hatten wir einen CLK 230K der war Top leider noch vor Modellpflege (Mopf) und wegen Rost wurde er abgegeben. Meine Mutter fährt sein 3 oder 4 Jahren einen CLK 200K mit Automatik, das Auto ist absolut Problemlos. Von der Leistung her mehr als ausreichend sogar mit der Automatik. Reparaturen seit unserem Besitz: - Ölwechsel - Federn vorne - Automatiköl - Sommerreifen (205-55 R 16 Standardgröße = billig) - Lenkungsdämpfer Sind ca 40tkm gefahren und haben den Wagen mit 100tkm gekauft. Verbrauch liegt derzeit bei 9l da der Wagen jeden Tag nur 25km bewegt wird. Bei weiteren Strecken ( täglich 40km Autobahn & Landstraße stand sogar eine 7,xx davor) Was schon gesagt wurde aufpassen beim Rost, ich hab das ding mit Wachs vollgepumpt. Desweiteren gibts beim 4 Zylinder Probleme wo er Öl über den Kabelbaum zieht und damit das Motor Steuergerät kaputt geht. Gibts einen Zwischen Stecker von Mercedes, sozusagen einen "Ölstopper". Federn brechen gerne, und ein paar Kleinigkeiten wie Tachobirnen und so Zeug. Sauberes Fahrzeug aus 1-2 Hand kaufen, Wartung sollte durchgeführt worden sein. Wenn auch nicht bei Benz direkt. Bei Automatik Fahrzeugen den Ölwechsel durchführen. Und an das Busfahren Gefühl gewöhnen, doch sehr Komfortabel und sehr großes Lenkrad mit viel Lenkwinkel, passt aber irgendwie zum Auto. Classic Line würde ich nicht kaufen sollte schon Elegance oder Avantgarde sein.

Man Simuliert über eine Boolsche Logik oder sonstige Programmierschleifen einfach die "Antworten". Wichtig sind die Alive und CRC Botschaften gut hinzubekommen sonst läuft nichts, die Zeitstempel müssen auch hinhauen. Man hat noch die Möglichkeit verschiedene Analogsignale per Digitalwandler einzulesen, zu filtern, faktorisieren und auch weiter zu verarbeiten oder weiter zu schicken. Das Thema ist sehr umfangreich, kommt auch drauf an was du Simulieren willst CAN und LIN geht recht gut finde ich aber FlexRay ist schon ein etwas härtere Nuss. Ich habe mir gerade mal die Preise angeschaut also 3.200€ für die ECU, Softwar Kabelbaum und Einbauanleitung das ja "'nichts", man muss sich ja mal überlegen was das Steuergerät und Co allein kostet. Dabei würde ich mir die Arbeit mit der Restbussimulation auf jedenfall Sparen. Das wird teurer und zeitaufwändiger

IXXAT FRC-EP190 könnte man hernehmen für die Restbussimulation, damit bringt man die DME auf jedenfall zu 100% zum laufen. Jedoch Steht der Aufwand hier wohl in keiner Relation. Dann kann ich auch gleich eine frei Programmierbare Motorelektronik hernehmen.

Müsste man mal den Systemschaltplan und den Bordnetznachrichten Katalog durchwühlen, was überhaupt auf dem PT CAN hängt. Diagnosefähig über die OBD Dose würde aber dann per D-CAN und das ZGW Steuergerät nur gehen, was aber ein riesen Rattenschwanz nach sich zieht. Ansonsten könnte man nur per Tool32 direkt über den PT Can die DME ansteuern und Diagnosefähig erhalten. Der Rest von der SW Seite her müsste sich mal per E-Sys durchkauen was alles auscodierbar ist und ob überhaupt SW Änderungen nötig sind. Am Motorprüfstand laufen auch keine 100% Restbus Simulationen per CANoe und CAPL Programmierung. Naja alles verzwickt aber definitiv Machbar. Für Fremdvergabe ala Wiesmann hat BMW eh seperate SW für die Motoren im Wiesmann

Ist heftig habe ihn in Teilzeit gemacht als Fernlehrgang mit Samstag Schule und Sonntags Prüfungen. Es waren auch ein paar Präsenzphasen dabei. Die gehen hier in Bayern leider vom Jahresurlaub weg, weil wir keinen Bildungsurlaub haben. Zeitlich war das 40 Std. Arbeit, 12-15 Std. Schule lernen im durchschnitt und 6-7 Std. am Samstag Unterricht. Kurz gesagt mit Hobbys ist nichts mehr! Familie und Haus kann ich nichts dazu sagen. Mir hat es gereicht mit der Arbeit war froh wenn ein paar Tage "frei" hatte in den Schulferien. Und unterschätze die 4 Jahre nicht. die ersten 1,5 - 2 Jahre gingen wie im Flug vorbei, das letzte Jahr war Horror.

Wie sollen die in Reihe geschalten sein? Masse ziehen sich die Glühkerzen über den Zylinderkopf. Oben am Kontakt ist Plus. das heißt die sind immer parallel geschalten? Oder versteh ich da was falsch

MOSFET Kannste messen ob die nen kurzen haben zwischen drain und source, Kondensatoren sieht man meist da die sich oft aufblähen oder gar aufplatzen und das Elektrolyt herrauskommt. Kalte Löststellen suche mit einem Vergrößerungsglas. Widerstände musst du natürlich erstmal auslöten um sie richtig durchzumessen. Die Farbkennzeichnung kannste ja einfach googlen dann haste den soll Wert. Sonstige Bauteile einfach mal in Google eintippen und schaun ob du eine Bauteile beschreibung findest. Da sonst das durchmessen etwas sinnlos ist. Falls ein EPROM oder EEPROM drauf sein sollte weiß ich auch nicht weiter

Der Techniker hilft ungemein, aber ich würde wohl jetzt eher statt Maschinenbau Elektrotechnik nehmen. Aber im Später ist man immer schlauer

Silikon flutscht zwar gut, geht aber mit Wasser nicht 100% weg bzw. verdunstet nicht rückstandslos. Das heißt es könnte nach einiger Zeit das Quitschen anfangen. Wasser mit Spühlmittel, Terpentin oder Reifenmontagepaste sind die geeigneten Werkzeuge dafür. Die Gummis von dem VA Stabi sind im übrigen richtige A***** das geht sau streng rein. Ich habs bei mir mit einer Langen Schraube hingezogen. dann mit einer Gripzange "verschlossen gehalten und die "kurze" orginale Schraube wieder eingebaut.

Braucht man sich nicht wundern warum BMW gleichgesetzt wird mit Proletten Karren...

War bzw. ist die HUK, auch nicht die Direkt Huk24 Das ist jetzt n schlechter Witz, oder? Ein E46M3 auf TK für lausige 800€ im Jahr? ---> Kaufen! Son armer Golf3 kostet ja schon teilweise mehr! eine meiner "lieben " EX Freundinnen war Vers. Makler und man(n) sollte bei einer Vers. darauf achten das im Vertag grobe Varlässigkeit mit eingeschlossen ist ... in den ganzen billigen Vers. ist die nicht mit versichert. bsp. du fährst mit 100 um eine Kurve wo nur 70 war und die Versicherung weißt dir das nach da ist dies grob Fahrlässig und die Vers. ist aus dem Schneider .... war bei der AXA z.B. deshalb war sie auch gleich mal 50% billiger als meine jetzige..... aber das wissen nur die wenigsten.

Also habs gerade mal bei mir Durchgerechnet: E46 M3 Coupe Schlüssel nummer 7909 und 312 Unser Angebot zum Basis-Tarif: Beitrag Kfz-Haftpflicht: jährlich: 251,96 € Beitrag Kaskoversicherung: jährlich: 538,25 € Beitrag Fahrerschutzversicherung: jährlich: 23,00 € Gesamtbeitrag Basis-Tarif: jährlich: 813,21 € Kurz zu den Fakten, 15000km Jahresfahrleistung, SF 13, Nur Ich als Fahrer 87 Bj. keine sonstigen Vergünstigungen, Tiefgarage. TK 150SB keine VK Zum vergleich mein 325Ci E46 mit selben Parametern kostet mich 770€ im Jahr! Zum Thema Motorrad, da brauchst du nichts Vollkasko versichern, hab mir meine neue z750r Vollkasko versichern wollen.... die hätte fast 3000€ gekostet im Jahr mit 6tkm Laufleistung. Nur HP und TK mit 150SB kostet jetzt zusammen im Jahr 160€