IS-Volker

Ich wollte ja was tun, damit der Motor schneller warm wird, eben wegen den vielen Kurzstrecken. Den Visko hab ich drin gelassen, dafür hab ich einfach eine passende Kawakplatte vor den Kühler gesetzt (wie das Leder bei den Trabants oder W50) und Tatsache, der Motor wurde deutlich schneller warm (iss ja auch logisch). Jedenfalls bin ich heute heimgefahren und musste noch was erledigen, also war ich etwas weiter unterwegs. Die Temperaturnadel kroch ziemlich zügig auf den mittleren Strich der Skala. Seit ich den Wagen habe, blieb der Zeiger aber immer genau auf dem ersten Strich nach dem blauen Feld stehen, nie weiter, selbst auf Autobahnfahrten oder Stop-and-Go. Was ist da los? Könnte es sein, dass der Motor jetzt zu heiß geworden ist? Was ich allerdings nicht glaube, es waren ca. 10 km mit größtem Teil Ortschaften. Sollte etwa die Anzeige nicht stimmen?

Ok, da haste natürlich recht. Erst denken, dann schreiben...

Ich missbrauche den Fred mal um eine ähnlich Frage zu stellen: Was meint ihr, es dürfte doch im Winter kein Problem sein, den Viskolüfter einfach wegzulassen. Habs jeden Tag 7km auf Arbeit und 7 zurück, der Motor wird da eh nicht warm, also kann der Lüfter doch ab, oder?

Naja, ich bin annähernd aus der Weißwasseraner Gegend. Sind immer noch ca. 90-100km. Fast bissel zu weit, um da mal schnell reinzugucken...

Da meine Sommerreifen in die Jahre gekommen sind, wird es Zeit, über den Winter guten und günstigen Ersatz heranzuschaffen. Welche Empfehlungen könnt ihr mir geben, was ich kaufen soll. Ich hätte da zwei Varianten: 1. Die selbe Reifengröße, die ich jetzt schon drauf hab, nämlich 205/55 R15 2. oder 195/60 R15 - aber: passen die von der Breite her überhaupt noch auf die 7J Kreuzer? Die schmäleren würde ich wegen dem geringeren Rollwiderstand favourisieren, die breiteren wegen der Optik. Preislich dachte ich an 70 - 80€ pro Reifen. Kann man da schon gute Quali kriegen? Ich will nicht das allerbilligste nehmen, aber es ist bei mir auch ne Frage des Geldes. Also, was sind eure heißesten Tips?

1. Gibt es für den M42 ein T-Stück, in dem ÖLdruck- und Temperaturgeber untergebracht werden können? 2. Sind Geber kompatibel mit jedem Anzeigeinstrument, wenn die Messbereiche übereinstimmen?

Sind die schwarz-roten Rülis wirklich eintragungsfrei? Steht so bei einem Ebay-Händler inner Beschreibung...

Ich frag auch mal hier rein. Wenn ein Gang synchronisiert ist, heißt das doch, dass man während der Fahrt einen Gang einlegen kann. Bei meinem IS hab ich mal versucht während langsamer Fahrt den Rückwärtsgang einzulegen, weil ich eben mal wissen wollte, ob der wirklich synchronisiert ist --> Zähneputzen! Hab ich was falsch gemacht? Wozu sind die R-Gänge aber synchronisiert, das brauchste doch eigentlich überhaupt nicht...

Also, erst mal danke für eure Hinweise! Andere reifen probier ich mal. Hatte auch mal getestet, ob sich das Geräusch bei untersch. Betriebszuständen ändert. Beim Gasgeben und Bremsen ist es da und in gleicher Lautstärke. Auch bei recht hoher Zuladung blib es gleich. Sehr leise ist es aber unter 30kmh im 1. und 2. Gang. Scheint wirklich das Diff zu sein...

Ein ebensolches Geräusch hab ich nun schon seit ca. 1500km (also, so lange wie ich den E30 habe). Es kommt meinem Gehör nach ganz sicher von hinten rechts. Erst hab ich auf schleifende Bremsen getippt. Also, Bremsenservice gemacht und beim Hochheben gemerkt, dass die Räder ziemlich rau laufen. Naja, erst mal Bremsen zerlegt und gereinigt, aber das Geräusch war noch da. Durch den rauen Lauf der Räder tippte ich nun auf die Radlager (rechts wars schlimmer wie links). Heute also das Radlager rechts gewechselt und - aaaaargh - das Geräusch ist noch da... hatte auch beim Ausbau des alten Lagers gar nicht so den Eindruck, als würde das schlecht laufen. 60€ in den Sand gesetzt! Shice... Was hättet ihr für Tips?

Das passt ja direkt zum Thema. Da der M42 sehr rumpelig läuft, wollte ich auch mal die Kerzen tauschen, also guck ich heut im ETK auf Arbeit... die Dinger kosten 16€ das Stück. Für die Kerzen im Golf hab ich 7€ bezahlt. Naja, mal sehen wo ich welche auftreiben kann, die auch bezahlbar sind. @Lebensdauer: Wir bei BMW tauschen die Kerzen alle 100.000km. Ich kann mir ne vorstellen, dass die Hersteller für die neuen Autos Super-ZK bauen und für die alten Autos welche, die man nach 20tkm wechseln muss. Wie kann das sein?

Ok, danke für eure mitgeteilten Erfahrungen. Ich hab den KLR (TwinTec) beim IS mal auch probehalber wieder aufgemacht. Gestern fuhr ich dann wieder mal. Nach dem Starten ging er sofort wieder aus. Also, wieder starten und bei Laune halten. Dann gefahren und vor ner Kurve vom dritten in den zweiten geschaltet (Motor war noch kalt), ausgekuppelt und die Motor ging aus (war so nach 500m Fahrt). Jetzt gerade hab ich ihn wieder verschlossen... und werds auch erst mal so lassen.

So ist es. Fahre täglich auf Arbeit/Schule ca. 20km hin und zurück. Der Motor hatte dann gerade mal Betriebstemperatur, wenn ich am Ziel war. Und meine Fahrweise hab ich auch nicht umgestellt.

Ist es möglich, dass durch einen KLR der Verbrauch zurückgeht? Bei meinem alten Golf hatte ich den KLR verschlossen und einen Verbrauch von ca. 8l. Als ich ihn spaßeshalber wieder aufgemacht hatte (auch, weils ja Steuerhinterziehung ist) ging der Verbrauch auf 7,5 runter. kann das sein???

Ein paar Satzzeichen und Beachtung der Rechtschreibung täten deinen Beiträgen, die durchaus von Sachverstand zeugen, richtig gut...

Bau den LLR doch mal aus und reinige ihn ordentlich mit Bremsenreiniger, abtrocknen lassen und mit etwas WD40 einsprühen. Wenn du €2 hast, hast du sicher einen KLR drin. Wenn er im Standgas läuft, knickst du einfach mal einen von den dünnen Schläuchen ab (oder versuch es mal mit allen dünnen), damit du den Unterdruck von dem System wegkriegst. Wenn er dann ruhiger läuft, ists wohl der KLR (ein reiner Falschluftgeber). Apropos Falschluft: die kann es natürlich auch sein, Sprüh doch mal die Ansaugung und alle Unterdruckschläuche mit Startpilot oder bremsenreiniger ab --> wenn ein Schlauch defekt ist, müsste er kurz mir der drehzahl hochgehen. Das Geräusch kann die Benzinpumpe sein, wenn du es auch im Stand hörst. Bei mir sind z.Z. die Radlager fertig, die machen auch ein helles, metallisches Geräusch.

Mir kommt der M42 untenrum eher schlapp vor, also richtig untenrum bis 2500. Dann geht er aber los. Drehmoment hat er aber etwas mehr als der M20, glaub 2NM . Der M42 ist eben ein Kurzhuber, den man drehen muss. Bin bis vor kurzem Golf2 1.8 gefahren, der kommt viel besser untenraus, verhungert aber in den oberen Drehzahlen, das war für mich ne echte Umstellung zum IS...

Willste den gleich auf dich versichern, oder erst mal über deine Eltern? Wäre die günstigste Variante, so hab ichs auch gemacht. Ich bezahle fürn IS 35€/Monat, OHNE Kasko, nur Haftpflicht! Wenn du den gleich selber versichern willst, als 18jähriger, ist der unbezahlbar (ich schätze mal so 1300-1500€???)! Die Steuern kosten dich 184€ im Jahr.

325i: 170/171PS 325e: 122/129PS

Ihr müsst euch mal die comments durchlesen. Was es da nicht alles für Nichtswisser-und-trotzdem-Angeber gibt... Zum Vid: find ich eher uncool

Es klickt am Zündschloss, wie ein leises Relais-klicken. Zur Sicherheit werd ich aber morgen doch mal an der 50 messen, ob was ankommt.

ich hab mal ne simple frage zu den koni gelb: kann man die in der dämpfung verstellen? außerdem : ich kann oben am dom im federbein kugellager sehen. das kann doch so nicht original sein, oder?

Nein, mit dem Anlasser hat das Ganze nichts zu tun! Der ist einwandfrei. Am Zündschloss ist aber irgendwas im Argen, mir scheint so, die Klemme 50 wird trotz Drehen des Zündschlüssels nicht mit Spannung beaufschlagt.

... nicht, weil er kaputt wäre, sondern weil am Zündschloß was nicht hinhaut. Ich drehe am Schlüssel, und es tut sich nichts, nur ein leises mechanisches klicken. Nach mehrmaligem Zündung an und wieder aus funktioniert alles wieder und der Anlasser dreht. Was könnte das sein?

Habt ihr nen Tip, wie man die Scheinis ordentlich einstellt, wenn die LWR kaputt ist? Mir ists egal, ob die geht oder nicht, aber ich will im Dunkeln schon vernünftiges Licht haben! Da man ja die Fern- und Abblendscheinis separat einstellen muss: welche x-Werte kriegen die jeweils?