IS-Volker

Höfler hatte mal so nen Thread gemacht. http://e30-talk.com/bilder-videos/t-kleine-hinterachsrevision-39548.html

und mir fällt gleich nochwas ein... in dem neuen Kopf ist keine NW drin. Können wir die alte Nockenwelle samt den zugehörigen Lagerschalen direkt übernehmen, oder sollten wir die Lager erneuern?

Warum nicht einfach parallel zu einem der beiden Bremslichter? Kabelfarbe linkes Bremslicht wäre grün/gelb, rechtes gn/bu (sorry, aber was ist "bu"?)

Und immer wieder fallen mir Fragen ein: Was für eine Torxgröße brauche ich bei den Pleuellagerschrauben? Dreh- und Fügemoment? Ebenso die Torxgröße und Momente bei den Kopfschrauben?

super, da wird sich der besitzer aber sehr freuen wie sieht das aus mit den pleuellagern... soll man die 45,00mm lager verwenden? ich gehe mal stark davon aus, dass die kurbelwelle noch nciht bearbeitet wurde.

Also... Kopf ist jetzt vorhanden (Danke, TouringDani) Pleuellager werden auch getauscht. Sind die Pleuelschrauben immer Torx, kann man die also immer wieder verwenden, oder sollte man doch auf neue zurückgreifen?

Sollte man auch die Kopfschrauben erneuern, oder kann man die alten nochmal verwenden? War da nicht was mit Torx- und Sechskantschrauben?

Also, bei 320i-Sebz seinem 320er haben wir heute abschließend mal ne Probefahrt gemacht. Nach ca. 2km hielten wir an, um mal Kühlwasser nachzufüllen und um nochmal den Motorraum zu kontrollieren. Beim Aufschrauben vom Kühlwasserausgleichsbehälter sprudelte es mir schon heftig entgegen... Wasser, auf dem es ölig schimmerte. Daraufhin lies ich den Motor kurz im LL laufen und habe leicht Gas gegeben --> es stiegen Gasblasen auf. Klar, der Fall ist eindeutig, aber kann man irgendwie testen, ob nicht nur die Kopfdichtung breit ist, oder gleich der Kopf gerissen? Das Problem ist eigentlich nur, dass es hier in unserer Ecke eher schwierig ist, nen Kopf auf die Schnelle ranzuschaffen, deshalb wollten wir uns schon sicher sein, obs wirklich der Kopf selber ist.

Meinen fuhr ich auf dem letzten Tank mit ständigem Kurzstreckenbetrieb mit 7,4l. Wer will, der kann auch...

Sind die Sitzbezüge nicht einteilig? Also, Sitzfläche und Seitenwangen am Stück? Und warum müssen die genäht werden? Bei den neueren BMWs sind die alle nur mit besagten Klammern straff um die Polster gespannt. Hab selber einige solcher Bezüge gewechselt, aber ist das beim E30 tatsächlich anders?

@Poppy: nee, keine angst, den spanner hab ich auf den rat meines meisters hin ersetzt, obwohl der mechaniker, der wirklich ahnung von motoren hat, meinte, dass der m42 nunmal rau läuft und meiner auch nicht wirklich schlecht klingt. naja, wie gesagt, ich hol mir bald nen ersatzmotor, mach den komplett fertig und dann hab ich auch keine scherereien mehr. an dem jetzigen motor mach ich nichts mehr, das wäre versenktes geld...

Warum die Sprengringe eigentlich entfernen? Ich hab mich genau ans TIS gehalten, da stand jedenfalls ncihts davon...

aaalso... 36€ fürn neuen kettenspanner in den sand gesetzt. reingemacht, entriegelt, angelassen (danach wäre mir fast das herz in die hose gerutscht, weil ich wohl zum ersten mal gehört habe, wie es klingt, wenn ne kette richtig rasselt ), und festgestellt, dass der motor so läuft, wie vorher. ergo --> alles i.o.

Mein Plan war ja, dass ich mir nen Ersatzmotor hole, den wieder herrichte und dann einfach tausche... in den Motor wollte ich nichts mehr stecken. Wäre nur blöd, wenn mir der Motor jetzt schon hoppsgeht... Wie hoch wäre der Aufwand, um den Kettentrieb zu erneuern?

Mein m42 rasselt seit ner Weile ziemlich stark (mMn!). Und ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich das selbst als Mechaniker nicht einschätzen kann, schlicht und einfach, weil Motoren mit Rasselgeräuschen vom Kettentrieb her bei uns in der Werkstatt nicht mehr vorkommen... ich habs also noch nie wirklich hören können. Was meint ihr, schlimm oder nicht schlimm?

Bin heute zur Probefahrt in einem e36 318ti un terwegs gewesen, der wunderbar ruhig lief... mein IS dagegen läuft wie ein Panzer. Mein Meister sagte, dagegen könnte ich den Kettenspanner tauschen. Ist ja auch logisch, aber bringts was, wenn man nur den Spanner und nicht den ganzen Rest mit tauscht? Wäre das wenigstens ne Übergangslösung?

Naja, ich würds gern mal probieren, wie es sich ohne Servo fährt. Und bevor ich da gleich ein anderes LG reinbaue, könnte man es so testen. Wenns doch nicht gefällt, kann man ja einfach wieder das Öl einfüllen und den Riemen draufmachen. Aber wenn das fürs Servo-LG nicht gut ist, würd ich das einfach so lassen...

Wie, ist das manuelle Lenkgetriebe etwa noch indirekter übersetzt?

Mir ist jetzt klar, warum ne Servo, ohne Riemen gefahren, sich so sauschwer lenken lässt... es ist ja auch noch das ganze Öl drin, was ja durch die ganzen Ölkanäle geschoben werden muss, wenn die Pumpe nicht mitläuft. Deswegen geht das so schwer, im Vergleich zu ner manuellen Lenkung. Was meint ihr, wenn man das Öl einfach ablässt, würde das Servolenkgetriebe das so auf Dauer aushalten?

Da verblassen sogar Chuck Norris und der Undertaker...

Wie sind eigentlich unterreinander die Qualitäten der verschiedenen Ölmarken, wie Castrol, Liqui Moly, Motul u.a. einzuordnen?

eine gelbe Tanke... ich glaube AB Apexim, oder so ähnlich... alle anderen Tanken in der näheren polnischen Umgebung liegen momentan bei rund 1,32

Momentan kann ich mich über den Spritpreis nicht beklagen... In Polen hat ne Tankstellenkette ne Sonderaktion, da gibts Super für 1,23€/l. Morgen mach ich noch die letzten leeren Kanister voll, die ich gefunden habe, dann hab ich 90l in Kanistern gebunkert und der Tank iss auch voll... Das sollte dann bis Ende September reichen...

Wenns der Schlagschrauber nicht schafft, dann isse schon heftig fest... du könntest versuchen, ein Rohr auf die Mutter zu setzen und dann mal ordentlich mit nem Hammer draufkloppen, damit sich die Mutter im Gewinde der Welle etwas setzt... dann weiter einweichen und wieder mit dem Schlagschrauber probieren.

Kann es sein, dass es schon nen Unterschied ist zwischen nen Fahrzeug, dem man einfach den keilriemen klaut und nem Fahrzeug direkt ohne Servo? Ich bin nämlich vor kurzem mal ohne Servoriemen gefahren und das ging übelst schwer, selbst beim fahren, ganz zu schweigen beim stehen...