IS-Volker
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Sind die Sitzbezüge nicht einteilig? Also, Sitzfläche und Seitenwangen am Stück? Und warum müssen die genäht werden? Bei den neueren BMWs sind die alle nur mit besagten Klammern straff um die Polster gespannt. Hab selber einige solcher Bezüge gewechselt, aber ist das beim E30 tatsächlich anders?
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@Poppy: nee, keine angst, den spanner hab ich auf den rat meines meisters hin ersetzt, obwohl der mechaniker, der wirklich ahnung von motoren hat, meinte, dass der m42 nunmal rau läuft und meiner auch nicht wirklich schlecht klingt. naja, wie gesagt, ich hol mir bald nen ersatzmotor, mach den komplett fertig und dann hab ich auch keine scherereien mehr. an dem jetzigen motor mach ich nichts mehr, das wäre versenktes geld...
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Warum die Sprengringe eigentlich entfernen? Ich hab mich genau ans TIS gehalten, da stand jedenfalls ncihts davon...
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aaalso... 36€ fürn neuen kettenspanner in den sand gesetzt. reingemacht, entriegelt, angelassen (danach wäre mir fast das herz in die hose gerutscht, weil ich wohl zum ersten mal gehört habe, wie es klingt, wenn ne kette richtig rasselt ), und festgestellt, dass der motor so läuft, wie vorher. ergo --> alles i.o.
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Mein Plan war ja, dass ich mir nen Ersatzmotor hole, den wieder herrichte und dann einfach tausche... in den Motor wollte ich nichts mehr stecken. Wäre nur blöd, wenn mir der Motor jetzt schon hoppsgeht... Wie hoch wäre der Aufwand, um den Kettentrieb zu erneuern?
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Mein m42 rasselt seit ner Weile ziemlich stark (mMn!). Und ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich das selbst als Mechaniker nicht einschätzen kann, schlicht und einfach, weil Motoren mit Rasselgeräuschen vom Kettentrieb her bei uns in der Werkstatt nicht mehr vorkommen... ich habs also noch nie wirklich hören können. Was meint ihr, schlimm oder nicht schlimm?
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Bin heute zur Probefahrt in einem e36 318ti un terwegs gewesen, der wunderbar ruhig lief... mein IS dagegen läuft wie ein Panzer. Mein Meister sagte, dagegen könnte ich den Kettenspanner tauschen. Ist ja auch logisch, aber bringts was, wenn man nur den Spanner und nicht den ganzen Rest mit tauscht? Wäre das wenigstens ne Übergangslösung?
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Naja, ich würds gern mal probieren, wie es sich ohne Servo fährt. Und bevor ich da gleich ein anderes LG reinbaue, könnte man es so testen. Wenns doch nicht gefällt, kann man ja einfach wieder das Öl einfüllen und den Riemen draufmachen. Aber wenn das fürs Servo-LG nicht gut ist, würd ich das einfach so lassen...
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Wie, ist das manuelle Lenkgetriebe etwa noch indirekter übersetzt?
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Mir ist jetzt klar, warum ne Servo, ohne Riemen gefahren, sich so sauschwer lenken lässt... es ist ja auch noch das ganze Öl drin, was ja durch die ganzen Ölkanäle geschoben werden muss, wenn die Pumpe nicht mitläuft. Deswegen geht das so schwer, im Vergleich zu ner manuellen Lenkung. Was meint ihr, wenn man das Öl einfach ablässt, würde das Servolenkgetriebe das so auf Dauer aushalten?
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Da verblassen sogar Chuck Norris und der Undertaker...
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Wie sind eigentlich unterreinander die Qualitäten der verschiedenen Ölmarken, wie Castrol, Liqui Moly, Motul u.a. einzuordnen?
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Spritpreis fahren bald nur noch für Reiche
IS-Volker antwortete auf MadMax34568's Thema in Off-Topic
eine gelbe Tanke... ich glaube AB Apexim, oder so ähnlich... alle anderen Tanken in der näheren polnischen Umgebung liegen momentan bei rund 1,32 -
Spritpreis fahren bald nur noch für Reiche
IS-Volker antwortete auf MadMax34568's Thema in Off-Topic
Momentan kann ich mich über den Spritpreis nicht beklagen... In Polen hat ne Tankstellenkette ne Sonderaktion, da gibts Super für 1,23€/l. Morgen mach ich noch die letzten leeren Kanister voll, die ich gefunden habe, dann hab ich 90l in Kanistern gebunkert und der Tank iss auch voll... Das sollte dann bis Ende September reichen... -
Wenns der Schlagschrauber nicht schafft, dann isse schon heftig fest... du könntest versuchen, ein Rohr auf die Mutter zu setzen und dann mal ordentlich mit nem Hammer draufkloppen, damit sich die Mutter im Gewinde der Welle etwas setzt... dann weiter einweichen und wieder mit dem Schlagschrauber probieren.
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Kann es sein, dass es schon nen Unterschied ist zwischen nen Fahrzeug, dem man einfach den keilriemen klaut und nem Fahrzeug direkt ohne Servo? Ich bin nämlich vor kurzem mal ohne Servoriemen gefahren und das ging übelst schwer, selbst beim fahren, ganz zu schweigen beim stehen...
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Wirste nur bei BMW kriegen, kostet glaube um die 26€. Ausbau ist kein Ding, Lenkrad ab, Lenksäulenverkleidung weg, zumindest das Unterteil. Dann siehstes ja schon, ist sogar nur gesteckt... Aber hast du auch geprüft, ob die Ursache für die Startprobleme nicht woanders liegen können?
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Mal ne Frage zwischendurch: Warum haben die alten Ami-BMWs immer solche beschissenen langen Stoßstangen?
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hm, mein cousin, "320i-sebz", hat sich jetzt ne kupplung für 120€ von ebay geholt... marke weis ich nicht mehr. sollte die etwa nicht gut sein?
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Wenns etwas rabiater sein soll, könntest du versuchen, in das Plasteteil lenkradseitig und fahrtrichtungsseitig (also da, wo mans dann nicht wirklich sieht) mit nem Dremel bis zum Metall nen Schlitz reinzufräsen. Dann vllt noch vorsichtig warmmachen und mit nem Schraubenzieher aufzuhebeln, sodass man das Plasteteil runterziehen kann. Du verstehen, wie ich meinen tu? Wenn das klappen sollte, kannste ja den Schlitz hinterher irgendwie wieder unsichtbar machen...
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Mann, was ein geniales Gerät. Ich hab ja früher auch viel mit LT gebaut, aber auf sowas bin ich leider nie gekommen...
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naja, nen versuch wäre es wert. nen richtig kräftiger schraubstock müsste das schaffen. da das lager länger wie das auge ist, brauchst du in jedem fall eine büchse, die innen einen etwas größeren durchmesser wie das gummilager hat, aber trotzdem außen auf dem auge aufliegt. mach auge und lager ordentlich fettig!
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Wieviele cm bringen eure Lösungen mit den anderen Lenkräder in etwa? Gibts nicht auch andere Naben für das MT2-Lenkrad?
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Naja, ein anderes Lenkrad wollte ich nicht, das MT2 sollte schon drinbleiben. Wie siehts denn dann bei dir mit der Blinker-/Wischerhebelbedienung aus?
