IS-Volker
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Ich hab nen relativ frühen IS... 07.12. '89 gebaut.
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Doppelhorn/2 Klang oder andere Hupe einbauen
IS-Volker antwortete auf Rob Himself's Thema in Elektrik
Danke, Rob, dass du mir die Arbeit abgenommen hast. Ich wollte grad nen Thread eröffnen, weil meine Hupe nur so ein dumpfes "Trööt Trööt" macht. Bei meinem Cousin seinem 320i gibt es ein schön helles, deutliches "Tüüt Tüüt". Heute auf der Autobahn habe ich bei ca.170 einen Bekannten angehupt. Ich habe meine eigene Hupe NICHT gehört! Deshalb wollte ich auch was ordentliches reinhaben. -
Ich glaub, in dem Moment, wo der Bote die Pizza an die Haustür bringt, wäre der M meine gewesen... mit laufendem Motor stehen lassen, ne bessere Gelegenheit gibts ja nicht.
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Ok, das ist verständlich. Ihr habt mich eines Besseren belehrt.
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Das verstehe ich nciht. Wenn mir einer die ganze Arbeit mit den Verschleißteilen schon abgenommen hat, bezahlt man doch sicher mehr für einen Wagen. Und was das mit einem katastrophalen Pflegezustand zu tun haben soll, weiß ich auch nicht. Für mich deutet das eher auf einen Liebhaber hin, der seinen wagen in Schuss halten will...
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Ok, das wollte ich hören. Danke euch!
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also genau wie das geschwindigkeitssignal... ergo wird ja auch die gefahrene strecke falsch gemessen, oder geht an sich nur das tachoinstrument vor, während der streckenzähler das korrekte signal kriegt?
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Gestern abend kam die Frage auf, ob durch einen meistens nicht zu wenig voreilenden Tacho nicht auch die Laufleistung eines Fahrzeuges falsch gemessen wird. Woher kommt beim E30 das Signal für den Kilometerzähler?
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Grundsätzlich sind alle Bremsanlagen gleich aufgebaut und werden auch nach dem selben Prinzip entlüftet. Und wegen der HBZ-Geschichte: Dafür hab ich mir immer einen passenden Holzklotz unters Bremspedal gelegt, damit ich nciht über den Vollbremspunkt hinaustrete, sonst können die Dichtlippen im HBZ undicht werden.
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Die Kupplung sollte zuerst entlüftet werden, weil man sonst leicht Luft reinzieht! Warum, weiß ich auch nicht, mir wurde das auf Arbeit jedoch immer so eingetrichtert. Wer weiß, warum, kann ja mal was dazu sagen.
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So isses richtig! Aber pass auf, dass du am Ausgleichsbehälter rechtzeitig Brflgkt. nachfüllst, ehe du wieder Luft reinpumpst.
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Setzschläge geben; also vorsichtig, aber kräftig mit dem Hammer auf den Schraubenkopf schlagen --> aber bitte nicht den Kopf verschnicken. Ggfs. mit nem Dorn, der im Durchmesser mit dem Schraubenkopf gleich ist. Ansonsten kannste den Flansch mal ordentlich heiß machen. Und natürlich viel Rostlöser verwenden.
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BMW 318is Auspuff geschweißt zwischen Mittel.- und Endschalldämpfer?
IS-Volker antwortete auf 318is style 4 live's Thema in Allgemeines
vllt war einfach nur der endschalldämpfer durchgerostet und er hat den ersetzt. dazu musste ja abflexen und wieder zusammenbraten... -
http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-BMW-3er-E30-5er-E34-Z1_W0QQitemZ260270841908QQihZ016QQcategoryZ63276QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247
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Hellgraue Türpappen und Lederlenkrad sauber machen
IS-Volker antwortete auf Malachit's Thema in Pflege & Konservierung
Im Wiki gibts doch ne wunderbare Beschreibung, wie man Lederlenkräder wieder wie neu aussehen lässt. Guck da mal nach... -
Das spielt in der Luftfahrt ne Rolle. Haie haben keine glatte, sondern eine eher sandpapierartige oder lamellierte Haut. Das klingt zwar unlogisch, verschafft denen aber wohl einen geringeren Widerstandsbeiwert im Wasser. Bei Flugzeugen wird deshalb wohl die Außenhaut in dieser Art nachgebildet.
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danke für die richtigstellung meiner missverständlichen ausführung!
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die 318is wurden nur 2 jahre lang gebaut, von '89 bis '91. 132ps gab es auch nicht, nur 136ps.
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akustische Verbesserung durch neue Motorhauben-Dämmung?
IS-Volker antwortete auf WolfManE30's Thema in Ausstattung
muss ich mir gedanken machen, dass ich vorgestern auch angefangen hab, meine dämmung rauszupopeln? ich habs nur kurz mit bremsenreiniger, benzin und nitro versucht. nitro gab den "besten" erfolg, ist aber trotzdem sehr mühsam, gerade bei dieser fläche... edit fragt den jannis, ob bremsflüssigkeit nicht etwas zu aggresiv für den lack ist? -
ich bin mir ziemlich sicher, dass der m42 so etwas wie eine "klopfregelung" hat. die funktioniert allerdings nicht mit den bekannten piezo-elementen, sondern wohl über die wassertemperatur. wie genau, weiß ci heleider icht mehr. wäre klasse, wenn sich darüber jemand mal auslassen könnte.
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Klar verträgt der Super. Die M40 waren doch damals sicher nur für 91er ausgelegt, wenn ich mcih nciht irre. Nen Motor kann man immer mit Sprit mit einer höheren Oktanzahl als die empfohlene betreiben. Aber nicht mit einer niedrigeren! Verbrauch geht leicht zurück, aber aufgrund fehlender Klopfregelung ist der Verbrauchsunterschied nicht sooo dolle.
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also, ich hab noch ne markierung gefunden, das muss wohl das herstellungsdatum gewesen sein: 8/91... aber egal, nun liegts im schrottcontainer
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also, die quali ist zwar nicht so toll und ich hoffe, dass ich das richtig rausgehört habe, aber damit würd ich nicht mehr fahren... so klingt meiner. auch nicht mehr schön, aber ungefährlich.
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also, die spurstange wird an den achsschenkel montiert, nicht an den querlenker... hast also nichts übrig.
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wie sehr rasselt er denn? kannste vllt mal filmen und irgendwo hochladen? ich hab nämlich vor kurzem auch nur den spanner erneuert, mit dem selben ergebnis wie du. wenn man mal anfängt etwas beim kettentrieb zu erneuern, sollte man es komplett machen, also spanner, kette, gleitschienen, ggfs. noch die nw-räder und das ritzel an der kurbelwelle. sofern du die strecke wirklich noch fahren willst, solltest du hohe drehzahlen meiden, denn dann ist die gefahr am geringsten, dass die kette doch überspringt.