IS-Volker

cabrio und m42 ist ein no-go...

da mein e30 diesen winter den rest gekriegt hat, in sachen rost, will ich nicht lange rumdoktorn, sondern eine gute karosse fertig machen und aus 2 autos ein vernünftiges machen. was muss man für eine gute 2-türige karosse bezahlen? die farbe ist egal, ebenso der lackzustand, nach möglichkeit wenig beulen, wenig rost sowieso. ist ein schiebedach eher wertmindernd oder -steigernd? ich kann mir aus platzgründen kein komplettes auto hinstellen und es dann schlachten, deswegen dachte ich an eine rollfähige, so gut wie leere karosse.

den alten ami rick delisle?

hat atu auch sachen für den m42? dann könnte ich doch endlich mal den kettentrieb erneuern...

Die Person über mir trägt den selben Namen wie ein wunderschöner Song von Within Temptation.

IS 318 ist zwar nicht schlecht, aber mein traumkennzeichen ist nach wie vor "GR - E 30". leider fiel mir das damals bei der anmeldung nicht ein...

danke für eure glückwünsche! dann machen die verantwortlichen eben eine 4-gas-messung draus und schon ist die sache in ordnung. @turbohebi: ja, erst mal auf 400€-basis für zwei monate, bis es zum bund geht, danach darf ich wieder in der firma weiterarbeiten.

gestern abend gegen 20.00. ich trinke einen johanniskrauttee. 21.00 gehe ich schlafen, bzw versuche ich es es. der versuch schlägt fehl. 23.00 stehe ich wieder auf. ich koch mir einen kakao mit viel honig. 23.15 leg ich mich wieder hin. nachbars hunde fangen an zu bellen. ich mach das fenster zu. eine halbe stunde später liege ich schweißgebadet unter meiner dicken decke, es ist zu warm im zimmer. ich stecke mir ohropax ins ohr und mach das fenster wieder auf. die hunde sind trotzdem zu hören. gegen 00.30 dusel ich so langsam ein. 01.00 wache ich wieder auf. wieder eineinhalb stunden wachliegen. ich bin müde, aber nicht schläfrig. die hunde bellen immer noch. es stellt sich ein halbschlaf ein. bis kurz vor 4.00, dann klingelt der wecker. aufstehen, völlig verstrahlt einen kaffee kochen, was ich sonst nie mache. mein gesicht schmiere ich dick mit irgendeiner probe einer hautrevitalisierungscreme ein. 4.40 fahre ich los einen klassenkameraden abholen. 125kg krachen sich in meine schönen filigranen sportsitze. meine stimmung sinkt noch weiter. wir fahren weiter zu einem anderen klassenkameraden. in dessen auto gehts weiter. ich versuche etwas zu schlafen. es bleibt beim versuch. 6.45 sind wir in dresden. 7.30 folgt die einweisung. 8.00 fängt der stationsbetrieb an. ich muss als erstes zur pnematischen zentralverriegelung, auf der ein fehler aufgeschaltet ist. 50 minuten lang starre ich ahnungslos auf die zv-wand, das multimeter mehr zur show in der hand. endlich ist die zeit um. wahrscheinlich bekomme ich auf diese aufgabe 10 von 100 punkten. maximal... nächste station. am differenzial zahnflankenspiel und reibmoment messen und einstellen. haben wir zwar in der schule nie gemacht, aber diese arbeit ist eigentlich selbsterklärend. zweiter teil dieser station ist eine bremsenbeurteilung. sämtlich mögliche verschleißarten einer bremse aufzählen und messen. kann man nichts falsch machen. hab ich auch nicht. frühstückspause... ich kann nichts essen. es geht weiter mit der inspektion und dem fachgespräch. wir sollen an einem auto eine inspektion durchspielen, wo einzelne "fehleraufkleber" versteckt sind, die es anhand der inspektionsliste zu finden gilt. ich übersehe einen abgefahrenen bremsbelag und eine undichte unterdruckleitung zum bkv. schade. weiter gehts zum fachgespräch. die prüfer fragen mich über ventilspiel, bremsflüssigkeit und batterien aus. hätte man besser erklären können, aber es ging grad noch so. die 4. station beeinhaltet eine situation, in der ein kunde einen zu hohen kraftstoffverbrauch bemängelt. hals über kopf fange ich an die lambda- und motortemperaturwerte auszulesen. vllt hätte man erst mal den kunden befragen und eine sichtprüfung durchführen sollen. mist... in der selben station musste eine aufgabe mittels der [esi-tronic] gelöst werden. von den 25 minuten klicke ich planlos 15 durch die menüs, ohne etwas zu finden. plötzlich bin ich aber auf dem richtigen weg und kann gerade noch so alle aufgaben beantworten. mittagspause - essen? unmöglich... nachher sollen wir den förderbeginn einer verteilereinspritzpumpe und ventilspiel einstellen. klappt hervorragend. vorletzte station; einige messübungen und eine AU an einem opel c20ne-motor. eigentlich überhaupt nicht mein metier, aber ich habe ein gutes gefühl. bei der AU reicht das kabel von der spannungszange nicht, also krieg ich kein drehzahlsignal aufs AU-gerät. vllt hätte ich den tester einfach näher an den motor schieben sollen... egal, die erhöhte leerlaufdrehzahl kann man auch mit dem gehör bestimmen... letzte station. nochmal eine umfangreiche [esi-tronic]-aufgabe. es geht um einen e46 318d. so fällt mir die sache schonmal leichter. in den 50 minuten kann ich fast alle aufgaben lösen. jetzt ist warten auf die den "bestanden-oder-nicht-bestanden-zettel angesagt. eine stunde lang. ich versuche ein kleines nickerchen zu machen. es bleibt beim versuch... wie gehabt. die lehrer kommen rein. jeder kriegt einen zettel mit der selben aufschrift: bestanden! nach dreieinhalb jahren vollzieht sich dieser wechsel vom stift zum gesellen völlig beiläufig. aber egal, es ist geschafft und das zählt! nun bin ich ein echter kfz-mechatroniker... naja, zumindest auf dem papier.

liebe kinder, lasst bitte eure heiße asche nicht neben brennbaren dingen stehen...

geht die lehre bei euch nicht auch 3,5 jahre? theorie hab ich schon weg, davor hatte ich nciht so viel bammel wie vor der praktischen. die hab ich mit 80% / 72% / 84% abgeschlossen. damit bin ich ganz zufrieden.

nun bin ich mit meiner lehre zum kfz-mechatroniker fast durch. die schriftliche prüfung hab ich schon hinter mir, somit steht nur noch die praktische aus. die findet morgen in dresden statt. es gilt 8 stationen zu je 50 minuten zu bewältigen. themen werden sein: abgasuntersuchung, esi-tronic, fachgespräch, förderbeginneinstellung, ventilspieleinstellung, motormanagement, u.a. lernen kann man dafür leider nicht, sodass sich jetzt eine nicht geringe nervosität breit macht. ich hoff' das beste... wie es gelaufen ist, werd ich euch morgen berichten.

das kommt davon, wenn einem freitag abend einfällt, sich unbedingt einen neuen nachttisch bauen zu müssen...

eventewell tun wir einfach nicht so sein intellergent sein, als wie die anderen...

ein freund hat bei seinem micra das selbe problem. beim einkuppeln quietscht die kupplung. wie wenn ein rad kurz durchdrehen würde. vllt ists bei dir das selbe und die kupplung ist verschlissen?

hä? ich hab vllt 5 mal gezählt und immer wieder nur drei "f" gefunden. nachdem ich die lösungen dann gelesen hab, hab ich trotzdem für jedes weitere "f" je einmal zählen müssen. und das, obwohl ich nie etwas trinke...

jetzt hab ich aber den zappadeus... beginnende sehnenscheidenentzündung im ellbogen. wie lange dauert es, bis ich den arm wieder richtig belasten kann? gibts irgendwelche mittel, mit denen der heilungsprozess schneller abläuft? kann ich deswegen trotzdem armtraining machen, bei dem der ellbogen an sich nicht direkt belastet wird, oder lieber erst mal ganz aufhören?

naja, die maße an sich sind schon gleich, nur gibts eben toleranzen. theoretisch sollte man nach nem ql-tausch keine spur einstellen müssen. war bei mir aber auch nicht der fall, sodass ich hätte einstellen müssen. nach einem kampf von einer stunde gegen die vergammelten spurstangen konnte ich aber trotzdem nicht auf den achsmessstand, sodass ich die spur nur per augenmaß eingestellt hab. der wagen fährt trotzdem geradeaus, lenkrad steht auch gerade... und nein, ich hab auch keinen erhöhten reifenverschleiß. trotzdem werd ich nochmal ne ordentliche vermessung machen...

oooh, ein topic mit meinem lieblingsthema... minimalverbrauch: 6.06l (da geht aber nochwas... die 5,8, die hier genannt wurden, packe ich auch noch) maximalverbauch 9,11l (jetzt im winter, nur kurzstrecke, ohne autobahn) und da sag noch einer, der m42 wäre kein wundermotor.

ich hab sie ausgebaut und eine fußraumverkleidung ohne den ausschnitt für die verstellung eingebaut. sieht gleich viel aufgeräumter aus. die scheinwerfer hab ich normal mit den schrauben eingestellt wie sich es gehört und gut ist. und mal ehrlich... wer von euch verstellt die scheinwerferhöhe mit der lwr?

zu 1.: auf jeden fall den IS zu 2.: auf keinen fall den IS tja, da haste jetzt ein kleines problem . 1. trifft voll zu. meiner verbraucht im gesamtschnitt 7,8l, und hat für mich auf jeden fall ausreichend leistung. versicherung ist natürlich nicht so günstig, wennde ihn aber über deine eltern versicherst, gehts das ok. und wenn verschleißteile kein problem sind, kannste jeden motor nehmen. ich für meinen teil halte den m42 für am wenigsten anfällig für defekte. auf die laufleistung des motors brauch man beim e30 eh nicht mehr achten, eher auf ne gute karosse, denn ein motor ist eher mal überholt, als ne karosse rostfrei gemacht...

nee, haben wir nicht... wird aber sofort erledigt, wenn es der betroffene liest... mein meister meinte heute, dass es auch gut sein könnte, dass der anlasser schwer geht, demzufolge die bordspannung stark absinkt und die motronik daraufhin keine funken mehr ausgibt (die würde nämlich wohl ab 10,5 volt ihre "arbeit einstellen")... könnte das eine ursache sein?

das auto find ich jetzt nicht so schön, aber den song zum schluss... weiß jemand wie der heißt.

hersteller wird bei solchen angeboten eher nicht angegeben, es war jedenfalls keine von bosch. preislich glaube um die 35€. sowas hier: http://cgi.ebay.de/Lambdasonde-Universal-4-Kabel-Vergl-Nr-0258986503_W0QQitemZ310110767417QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item310110767417&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 noch einen tip: wenn du so eine nimmst, zwick die quetschverbinder, die dran sind, ab und verwende ordentliche! und natürlich gut mit schrumpfschlauch isolieren.

ja... bei mir seit einem jahr. ist eine universale sonde aus ebay.

Ich! Und zwar, weil es erstes mein allererstes Auto war und ich zweitens weiss, dass es sich dabei, genau wie bei unserem schönen E30 noch um echte Wertarbeit made in Germany handelt. Damit will ich nicht sagen, das ausländische Unternehmen schlechte Arbeit verrichten, aber Deutschland, bzw. deutsche Arbeitskräfte und deren Anspruch an enorm hohe Qualitätstandards waren auch mal in Deutschland sehr beliebt und unter starker Nachfrage. Mittlerweile erkennt fast nur noch das Ausland diesen Wert, das eigene Land leider nicht mehr wirklich. Ich möchte mein Cabrio auch nicht mehr hergeben, allerdings hätte ich gerne einen gepflegten GTI, G60 oder Fire & Ice.. es ist mindestens genauso schwer, gerade Letzteren in wirklich gutem Originalzustand ausfindig zu machen. Die Preise für diesen "nur Golf 2" werden so manchen umhauen. Wenn man das hier alles so insgesamt liest (weil man net schlafen kann ) kriegt man direkt Lust, sich noch mehr schöne Fahrzeuge zum Erhalt hinzustellen. Was hindert ist mal wieder der finanzielle Aspekt und natürlich der Platz. Ich halte eBay auch für durchaus schädlich, was die Preisfindung für viele viele Gegenstände betrifft - allerdings muss man auch dazu sagen, dass es dem Autoliebhabern und denen, die auf der Jagd nach teilweise wirklich seltenen Teilen & Stücken sind, mitunter prächtige Chancen einräumt, etwas seltenes zu bekommen - Liquidität vorausgesetzt! ich auch. hab ich ja mal, als mein erstes auto, und würds jederzeit wieder tun. war ein schwarzer golf 2 gt special. hagelschaden, grottig reparierter unfallschaden, fahrwerk fertig, potthässliche schwarze rückleuchten, genauso mieser dtm-auspuff, motor kurz vorm sterben wegen defekter kopfdichtung, reifen 11 jahre alt. und der typ hat mir dafür 700€ abgeknöpft.... aus diesem fehler hab ich fürs ganze leben gelernt. aber er fuhr sich klasse, motor lief seidenweich, nicht wie der IS, hatte guten durchzug und auch einen minimal niedrigeren verbrauch wie der IS. jederzeit würd ich wieder golf fahren! letztes jahr hab ich ihn immerhin für 200€ an einen tschechen verkauft.