Laafer

??? Ok und was is wenn ich da ne "moderne" Endstufe dran hänge? Weil die originale von damals hat auch nur 25 Watt ich hab aber z.B. noch ne Sony rumliegen gut die ist auch net mehr taufrisch aber die hat zumindest scho ma 50 Watt, ok gut dann leih ich mir mal eine und schau mal ob das geht da muss ich aber doch dann die High-Eingänge der Endstufe benutzen da das Radio ja keine Chinchausgänge bestitzt!?

Jepp und 07er Kennzeichen haben auch solche Einschränkungen wie die Roten Nummer (06) Verkaufsfahrten, Fahrten zu Treffen, etc... lauter solcher Misst kruzgesagt 07er Nummern sind nich für den Alltag. Wenn du das Auto ganz normal täglich nutzen wills oder wenigstens öfter Fahren, dann geht das nur mit einer H-Zulassung oder halt normaler Zulassung... Was natürlich bei Autos ohne KAT dem entspächende Schattenseiten hat...

Sers mal ne Frage kann man ein Radio (in dem Fall ein Bavaria Electronic CD II) http://www.7-forum.com/bild.php?bild=modelle/e32/images/bmw_bavaria_electronic_cd_2-b.jpg&title=BMW%20Bavaria%20Electronic%20CD%20II&cpy=bmw welches ursprünglich in einem grossen Soundsystem (mit sepperater) Endstufe verbaut war, einfach so ohne diese Enstufe und das Soundsystem verbauen. Hintergrund das Radio war in einem E30 Cabrio verbaut und ich würde das gerne iin meinen 7er bauen zwecks originalität. Allerdings habe ich keine Lust die Endstufe und das Soundsystem Nach zurüsten... Die Endstufe hab ich auch noch rum liegen aber wie scho gesagt geht das ganze net auch ohne? Hab das scho mal probiert nur das Radio an die Standart-Alange zu hänge klingt aber net so überragend voll leise und die Höhen un Tiefen stimmen nicht :?

Sers mal ne Frage hat jemand das Foto wo alle 5000 E30 M3´s drauf sind? Das Foto enstand auf nem Parkplatz in München-Freimann http://www.7-forum.com/images/link.gif http://www.7-forum.com/news/2007/bmw...bmw_m3_e30.php Währe echt sau cool hab bis etz noch nix gefunden gibts das überhaupt in Digitaler Form?

Ok ich dacht mir scho das wir da warscheinlich das gleiche meinen und an ein ander vorbei reden!

Also was etz ich bin leicht verwirrt? is ATA Dann du Georg-M3 ich denk doch oben ATA??? was etz Fakt ist der ATA ist kein BC genau so wenig wie die Deppen in der Bucht und bei mobile/Autoscout den CC als BC bezeichnen. Einmal sagt ihr ATA heisst BCI dann kommt wieder (Wie ich auch sagte der BC1 war im 6er und 7er drinne) Dann kommt wieder im E30 gabs keinen BC1 das ist klar aber angeblich wieder nicht denn das ATA gilt ja als BC1! Alles sehr verwirrend

@Georg-M3 Bist du dir da so sicher? Ich glaub das net, weil demnach würde es den ATA ja schon seit den 7er Jahren geben. Die Zahlen BCII/II/IV beschreiben net die Größe sondern die Version. Die erste Generation vom BC war in den frühen Modellen des E23/E24/E28 die haben ein kleineres Display wie der IIer und Leuchtdioden an der Seite. Dann kam mit den FL-Modellen vom E23/E24/E28 oder auch ab 1985 der BCII ab jetzt auch im E30. Dann kam der BCIII der wurde aber ausschließlich in den Jahren 86/87 Verbaut und nur im E32 (so einen hab ich im 7er drinne). Ab Modelljahr 88 kam mit dem "neuen" E34 auch der BCIV ab jetzt auch im E32. Mit dem Check-Control ist es ja das gleiche! CC1 BMW E23/E24 unten links im Cockpit, CC2 E28/E30 jetzt oben überm Spiegel und der CC3 im E32/E34 jetzt keine Dioden mehr sonden die Fehler als Textausgabe. Und in jedem Prospekt was du anschaust wird immer vom damals "neuen" BII/III/IV gesprochen und vom ATA! Beim CC ist es ja auch so Der neue Check-Control 3.... Davon mal ganz abgesehen hab ich noch kein VFL E30 mit nem Werksseitigen ATA gesehen aber mit BCII scho.

Jepp der dumme Schalter wars auch bei mir, Nebelrücklikcht geht NSW nicht und ich suchte und suche und suchte...

Also wie scho gsagt ich würd neue Kabel ziehen denn wenn was net geht suchst du dich dum und dämlich ich hab sowas scho oft gemacht, aber außer bei meinem 7er hatt ich noch keinen bei dem die Kabel für ATA/BC schon vorverlegt waren! ;)

Ich würd seperat ein Kabel legen, denn weisst du 100%tig das der baum bei dir schon vorbereitet ist? Schau mal unter der lenkrad verkleidung, wenn es vorbereitet ist, müsste da auch ein zurückgenbundener GONG Stecker sein, wenn ich zieh einfach die Kabel neu das ist doch ka Thema für den Fühler einfach ein 2-Poliges Kabel zum ATA! Ich würd auch gleich direkt ein Kabel an den Fühler löten und mit Schrumpfschläuchen Isolieren da die Stecker mit der Zeit korodieren und dann zeigt das Ding misst. Achja baust du den großen BC (BCII) ein oder nur den mit Uhr, Datum, Memo und Temp. Da es oft nicht Verstanden wird das Teil ist kein BC! Werder BCI noch II noch III noch sonst was! Das Ding nent sich ATA (Außen Temperatur Anzeige) oder im E34 wird es auch oft MFU genannt (Multi-Funktions Uhr) ;) Achja Adapter gibt es meines Wissens nicht Ich denk der Stecker denn du da hast ist für was anderes?!

Seit ihr euch da Sicher (Ich weiss es nicht sag ich erhlich) Aber wie is na das? Wo ich noch daheim gewohnt, hab habe ich mich immer wenn ich ich Netz gegangen bin (DSL) eingewählt (PPPoE)! Aber jetzt hab ich so nen Internet Gateway, also ich schalt nur den PC ein und bin sofort und immer Online ohne einwählen da müsste ich doch eigentlich immer die Gleiche IP haben oder denn der Router hat ja permanet die Verbindung zu Netz. Aber wenn ich die PPPoE Methode nehm könnt ich mir scho vorstellen das ich immer ne neue IP bekomme?

Dann musst dir halt was basteln nimmst nen NTC und bastelst den in ein Rohr und strickst das in die Ölkühlerleitung rein!

Für die Öltemp gibst spezielle Ölablassschrauben mit Geber und Kabel drinn einfach gegen die Originale Ölablassschraube tauschen und druck am Druckschalter ode net?

@kartal ja ja scho klar, mit Euro 2 meinte ich beim 520i/525e Der 528i den ich da erwähnte hat einen normalen G-KAT Euro1 (was ja beim 528i nicht selbstverständlich ist!) Da wurde was falsch verstanden!

Naja Nachrüsten geht scho kost aber, da ist es um Welten billiger nen E30/E34 zu kaufen und nen 95kW/129PS 2L Motor einbauen. Wobei ich persönlich wenn E28, dann ETA oder 528i! Du kannst in einen E28 auch den 2.5L M20 Motor (125kW/170PS) aus nem 325i E30 oder 525i 12 E34 einbauen... Da gibt es viele Möglichkeiten ich selber hatte noch nen 83er 520i genau wie der 92kW/125PS und der hatte keinen KAT wobei ich z.B. auch schon mal nen 84er 520i mit Nachrüst KAT angeschaut hab. Also geben tu´s das scho aber die Kosten! Beim E30 ist das mit den vor 86er Modellen auch so ne Sache mit KAT! Also am besten noch nen Schlachter kaufen mit KAT! ;) Falls du mal Hilfe brauchst ich hab noch mehrere Reparatur-Bücher BMW E28 und Literatur kann ich scannen bei bedarf, ach ja kannst ja mal schauen http://www.bmwe28.de die gibts scho lange da hab ich aber meine ganzen Infos damals her gehabt. Bei uns um die Ecke bei nem Händler steht z. B. nen 84er 528i mit G-KAT Klima und e-Fensterheber, Sportsitze etc. für ich glaub 1.800 Euro. KAT ist einfach Pflicht und dann am besten noch EuroII mittels Kaltlaufregler von GAT oder Twintec beispielsweise MFG Hannes

Auch nicht schlecht http://cgi.ebay.de/BMW-M-535i-E28-no-ALPINA-SCHNITZER-M5-M3-HARTGE_W0QQitemZ260212572054QQihZ016QQcategoryZ9837QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/BMW-E28-M5-mit-E34-M5-Motor_W0QQitemZ200200668260QQihZ010QQcategoryZ9837QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Aber ich persönlich finde ein E28 wirkt nur mi Chrom richtig schick! Deswegen würde ich mich kein Editions Modell mehr zu legen! Die sind alle Shadow! Lieber nen 85/86 528i/535i mit dicker fetter Ausstattung! ;) Hatte ja selber mal nen 87er Edition aber der Grüne ETA gefiel mir dann doch besser!

Cooles Teil, meine BMW Karriere begann ja auch mit 18 mit dem 1. E28, dem 2., 3 und so weiter, naja vom Motor her M20 ist es wie beim E30. Rost an der Karsosserie hält sich bei einiger maßner Pflege in Grenzen, gut die Typischen Stellen, Radläufe, Kennzeichenbeleuchtung etc... Ansonsten ist der E28 ein Solides Auto. Im prinzip wie beim E30/E34 musst halt schauen Vorderachse, Querlenker, Pendelstützen, Stabbis usw. Aber der scheint ja richtig gut zu sein. Also ich hatte nie Probleme mein 1. 520 hatte wie ich ihn kaufte 363.000 km für 1200 Euro (Etwas teuer, ich war damals Dumm und unerfahren) gut war nen 87er Shadow, EFH, ESSD, etc. Edition halt aber im prinzip kannst nix fahlsch machen und die passenden Teile innen wie außen findest ja beim E30? Das einzige was bei dem etwas blöd ist, der hat warscheinlich keinen KAT oder? 1985er 92kW ich glaube nicht aber gut es führen viele Wege nach ROM! Das waren mal 2 von mir

Jo der hat auch was währe mal interessant sowas zu bauen... PickUp´s und anderen Misst gibts genuch! (Wobei das jetzt net so wörtlich zu nehmen ist mit dem Misst ;)

Ich nehms halt ma an (Zumindest waren denk ich mal, alle E30 Cabrios die das Werk verlassen haben schön!) Bis sie dann zum 3. und 4 Besitzer gekommen sind und den Sozialen Abstieg mit machen durften...

Jo... mit dem Spiegel haste recht ist mir noch gar net aufgefallen! Aber naja ich würd die VIN ja mal durchgeben aber leider steht der Wagen nicht mehr beim Händler! Aber ist ja auch wurscht! ;)

jo ich denk den meinte er! Existiert der jetzt richtig in Echt 100%tig oder net?

Sorry ich kannte es noch net!

Jear ist ja geil gibs zu dem Ding Technische Daten und nen Storry oder hat der den Motor nicht leistungsgesteigert? Aber ich würd dem dann auch wieder ganz schnell ein 4-Augen-Geschicht verpassen (falls es der Motorumbau noch zu lässt)

ja scho aber auch wenn du dir was baust/unterlegst hast du trotzdem immer dieses Gestell unterm Auto