StefM3

Das ist die Habgier der Menschen! "Was der bekommt, will ich auch" Vor allem begreift anscheinend keiner dieser Vollpfosten das die die 2.5k net vom Staat geschenkt bekommen, der verschenkt nämlich gar nix! Das sind Steuergelder die die Allgemeinheit wieder bezahlen darf. Milchmädchenrechnung Naja aber immerhin nen hässlichen Tschechen den in 5 Jahren niemand mehr will gegen einen E34 Touring mit Leder der in 5 Jahren auch noch was wert währe! (Wiederverkaufswert bei BMW 5er und so^^ Auch wenn er dann alt ist, ist er dann gerade wieder interessant. Der 1. 5er Touing als Toppmodell kannst vergleichen mit einem 750i von 87 ) Wenn das alles so toll und erhaltenswert wertvoll wäre, hätte der Autor im Film nicht festgestellt, dass es für so'ne Schleuder offensichtlich keine 4Mille mehr gibt. Ich kann das ganze Gejammere auch nicht mehr hören. Und warum regen sich eigentlich immer die auf, die offenbar nicht davon profitieren? Neid? Wert/Verlust in 5 Jahren ?? 5er: :-D 7er: :evo: Von dem, was eine solche Karre in den ersten zwei Jahren verliert, kannst Du Dir locker zwei Kleinwagen kaufen. Selbst wenn ich einen Skoda nach zwei Jahren wegwerfe bin ich immer noch -zig mal billiger gefahren wie mit einer solchen Bombe. Solche Karren gehen neu nur an Geschäftsleute, die viel fahren müssen. Und wenn sie mit gedrehtem Tacho aus dem Leasing auf den freien Gebrauchtwagenmarkt kommen, will sie keiner zu einem wertgerechten Preis haben. Dafür die paar, die sowas billig 'abgreifen', die mit Goldkettchen und dem großen Schlitten vor der Eisdiele einen auf dicke Hose machen müssen. Und die leiden offenbar jetzt darunter, dass der Staat mehr bietet. Wenn Dir sowas gefällt, biete den Leuten einfach mehr als der Staat. So einfach ist das. Aber mach' hier nicht immer einen auf Liebhaber und wenn so'ne Karre mehr als 'ne Tankfüllung kostet ist gleich alles Wucher. Von der Abwrackprämie profitieren 'ne ganze Menge Leute direkt. Und sei es nur dadurch, dass sie sich im Augenblick nicht mit einem Käufervolk wie Deinesgleichen rumärgern muß, ob Ihr Altauto nun 872,70 EUR oder 924,63 (ach nein, da ist noch 'nen Rostbläschen) wert ist. Und zwar auch solche, die sich für Ihren Neuen nicht verschulden müssen und die Ihr ganzes Leben solide gewirtschaftet haben. Meistens gehen Staatshilfen in die maroden Kanäle, wo sie nie wieder auftauchen und dem 'gemeinen' Volk wirklich nichts nützen. Hier erreichen sie auch mal die, die sonst leer ausgehen. Gestern sind 300 Mio. an Opel gegangen, fraglich ob der 'kleine' Mann am Ende genauso viel von hat, oder wo die jetzt wieder untergehen. (Seltsamerweise stehen eine Menge freier und Vertragshändler immer noch im Regen, da sie den Käufern der Neuwagen die Prämie schon vor Monaten vorfinanziert haben aber bis heute der Staat noch keine Auszahlung hinbekommen hat. Industrie und Mitelstand hat im Wahlkampf wohl unterschiedliche Priorität, mit Opel macht man Stimmen, es ist Wahljahr. Und was war da noch mit Karstadt - ach ne, ne andere Baustelle.) Und noch was zum Thema ''Kommunistenschleuder Skoda''. Mit derselben überheblichen, proletenhaften Arroganz, die Du hier an den Tag legst, haben die deutschen Werke in den vergangenen Jahren Ihre Autos immer weiterentwickelt. Alles schön, toll, immer mehr Sein und Schein (wie Deine belederten 7er) mit allem Schnickschnack, den die Welt unbedingt braucht. Das gilt sogar für die Ausstattung der Händler und der Umgang/Vorgaben des Werks mit den Händlern. Mit der Folge, dass ein VOLKSwagen sowie die Werkstattstunde dort heute für die meisten nicht mehr bezahlbar ist. Dasselbe Produkt von Skoda, Fiat oder Toyota kostet mitunter die Hälfte und erfüllt fast genau so seinen Zweck. Nicht jeder braucht Tausende von Hilfsassistenten und 'ne Lederaustattung in seinem Hobel, um damit zum Bäcker oder 20 km zur Arbeit zu fahren.

Kann man pauschal nicht sagen, da die Verteilung von mehreren Faktoren abhängt wie z.B. der Motorisierung, den Sonderaustattungen, Servolenkung usw. Ohne das belegen zu können meine ich mich zu erinnern an 58/42 (%) beim M20.

Eigentlich nicht, der Ist-Stand ist bekannt. Bastelberts Sorge war und ist wohl eher, dass dieser Stand langfristig verschärft werden soll und zeitgenössisches Zubehör rausfällt. So habe ich es verstanden. Wenn das tatsächlich passieren sollte (was ich !!! mir nicht vorstellen kann) darf eine BBS oder Alpina Felge nicht anders beurteilt werden wie eine Mim, eine Borbet A oder MSW.

Planbar und sicher ist natürlich nichts, aber dann dürfte auch keine Edelbeerenauslese erfolgen, also BBS RS 001 beim M3 ja, andere Hersteller nicht. Dann müßten selbst Alpinafelgen durchfallen, da es ja ein anderer Hersteller ist (Wäre wahrscheinlich sogar in Alpina's Sinn). Ich finde, letzlich soll der zeitgenössische Zustand in einem optisch ordentlichen Zustand gefördert und dokumentiert werden. Mehr nicht, und das ist auch gut so. Ob CD 2- oder 3+ ist letzlich nur für den Fzg.wert interessant, nicht aber für den Eindruck, den das ''automobile Kulturgut'' beim unwissenden, betrachtenden Publikum hinterläßt (auch drei ist für die meisten völlig in Ordnung). Da in Deutschland aber alles solange auf's kleinste zerpflückt und katalogisiert wird, bis kein Mensch mehr durchblickt, geb' ich Dir natürlich Recht.

Es sei denn, Du kannst den Nachweis erbringen, dass es sich um zeitgenössisches Zubehör handelt, was aus diesen Jahren stammt, oder nicht? Also z.B. auch Borbet A in 7 1/2 x 16 oder eine Mim 14" Felge. Gruß Stefan

Sind die denn für 'innenbelüftet' und 'normale' Ausstattung unterschiedlich? Oben hat Dir doch einer was angeboten, passt das nicht?

Das leuchtet natürlich ein. Also muss jemand, der eine technische Frage hat, sich erstmal für sein Handeln rechtfertigen und abstimmen, ob die große Gemeinschaft das auch gut findet? :freak: Schön, dass es qualifizierte Leute gibt, die das nicht so sehen und trotzdem antworten. Hat man ja noch Hoffnung. Was macht den daran keinen Sinn, einen Fehler in der Elektrik zu suchen und Fragen dazu hier im Talk zu stellen? Oder meinst Du etwa, dass es unsinnig ist, den Pfusch, den andere zwar unbedingt haben müssen um Ihr Ego zu befriedigen, aber nicht regulär zum Laufen gebracht haben, durch was funktionierendes zu ersetzen? Kann mir nicht vorstellen, dass Du zweiteres meinst, da das ja nun nicht wirklich Sinn hat.

Das ist auch so. Löst Du sie, kannst Du die Patrone rausziehen. Früher gab es allerdings mal ein System, wo die Federbeinaußenhülle auch gleich die Hülle des Arbeitsdämpfers war. Darum war das Öl darin. So ist das auch bei den EDC Dämpfern des M3. Ich glaube aber, dass ist bei den neueren Patronen nicht mehr der Fall. Die Sachen werden nur nicht trocken eingesetzt, darum ist wohl da etwas Öl drin. Der normale Gewindedämpferpatrone und die gängige Patrone für das normale Federbein ist nicht identisch. Theoretisch könntest Du die Patrone einfach einschrauben und das Loch unten offen lassen. Aber: 1. Fraglich ist vor allem, ob die Baulängen des B6 und der Patrone gleich sind. Gute Gewindefahrwerke haben kürzere Baulängen, um bei Tieferlegungen einen ausreichenden Federweg zu garantieren. 2. Musst Du schauen, ob die Außengewinde gleich sind, sonst kriegst Du später die Mutter mit dem Innengewinde nicht mehr drauf. 3. Dennoch: Außerdem muss der Durchmesser dieser Mutter deutlich kleiner sein als der Innendurchmesser der vermutlich 60er Feder, sonst arbeitet da nichts. Da das wahrscheinlich !!! nicht der Fall ist, hast Du nur die Möglichkeit, von Bilstein eine Patrone für das Gewindefahrwerk in der Baulänge anfertigen zu lassen oder zu kaufen. Dann hast Du einen B6 Dämpfer darin.

Du holst nirgendwo viel Gewicht auf einmal, es summiert sich nur alles. Ob Musik in einem solchen Auto Sinn macht, muss jeder für sich entscheiden. Aber jeder, wie er meint. Beispiele für Gewicht, was im wesentlichen vorne oder oben 'stört' und wie es sich summiert: Schiebedachrahmen entfernen, ca 20 kg (wenn vorhanden) Motorhaube durch eine GFK Haube ersetzen, knapp 10 kg, Carbon ca. 15 kg Servolenkung durch Nichtservo ersetzen ca. 7 kg Sportsitze zus. ca. 10 kg (aus Fieberglas, zus. ca. 20 kg,) leichte Felgen wie BBS RS pro Felge ca. 1,5 kg zus. vorne 3 kg Aluquerlenker zus. 3 kg Stoßstangeninnenträger nur vorne 2 kg = 1 Person, die vorne schon recht aufwendig ist. Hab' ich was vergessen? Andere Gewichte kriegst Du nur mühsam mit viel Kleinarbeit raus. Oder: M20 raus, M42 rein oder gleich den hier kaufen: http://cgi.ebay.de/BMW-E30-318is-oder-320is-oder-325i-Rennwagen_W0QQitemZ170332258103QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item170332258103&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2|65%3A10|39%3A1|240%3A1318|301%3A0|293%3A3|294%3A50#ebayphotohosting (Kopfeinziehundabhau)

Hallo Philipp, ja liegst Du. Die e30 haben noch die reinen Nettogewichte mit vollem Tank eingetragen. Die EU-Kiloregelung, dass der Fahrer eingerechnet wird, kam erst später. Was willst Du denn fahren? 1/4 Meile oder eine Art Nürburgringtool? Gruß Stefan

Ich mach' mal welche, frei nach meiner Meinung. Den kompletten ersten Abschnitt kannst Du Dir schenken. Keinen Menschen interessiert es, was Du vor hast, hattest, oder wer davon aus welchen Gründen irgendwas abgebaut hat. Aus den ganzen Abschnitt bleibt über - km unbekannt. 3. Abschnitt: Neuteile, weglassen. Was ein Jahr alt ist, ist nicht neu, höchstens in Ordnung. Auch wenn es für mache hier seltsam klingt, sowas bedarf keiner Erwähnung. Autos haben einen Verschleiß, da ist es normal, das investiert werden muss. Wenn es für jemanden etwas besonderes ist, dass er vor einem Jahr Koppelstangen für 15,- EUR ersetzt hat, mache ich mir eher Sorgen über die teuren Dinge, die anfallen und die er nicht erwähnt. ( Ich habe mal ein Auto gekauft da hat mir der Käufer auch erzählt, dass die Bremsen vor zwei Jahren neu kamen. Trotzdem bremste mittlerweile Metall auf Metall.) Abschnitt Mängel: Grundsätzlich kriege ich das , wenn mir jemand erklärt, wie billig die Teile bei ebay zu finden sind. Das ist hinfällig, weiß jeder, da nur Bastler solche Autos kaufen. Auch Sachen wie fehlende Radios oder Kommentare zu kaputten Dinge, ''die Dich nicht gestört haben'' sind überflüssig. Verstricke Dich bei einer Reuse mit kaputtem Motor in diesem Zustand nicht in jede weitere Kleinigkeit wie falsch anzeigende Tankuhr, fehlendes Radio o.ä., da Du mit Sicherheit ! nicht alles aufgezählt hast. Das kann nur nach hinten losgehen, wenn der Käufer für 324,36 EUR noch mehr findet und die Karre nicht mehr haben will, weil ihn beim Angucken der Schlag getroffen hast. Eine pauschale Aussage wie ''Motor läuft, ist aber offensichtlich hin, da Öl- im Kühlmittel. Getriebe schaltet, Diff ist ruhig. Das Fahrzeug hat an mehreren Stellen Rostansätze, Durchrostungen, Beulen und Lackfehler. Zierleisten fehlen, der Zustand der Innenaustattung und des Daches ist leider mangelhaft. Die Aufzählung der Mängel ist nicht vollständig. Einige Sachen sind auf den Bildern ersichtlich.'' reicht da in Verbindung mit den recht aussagefähigen Bildern. Bild drei und die letzten beiden würde ich weglassen. Künstliches Puschen und Schönreden ist hier völlig kontraproduktiv und überflüssig. Verkauf die überbleibenden Einzelteile extra und gut ist.

Ich habe das einmal gemacht. Mit Biegen ist da nicht viel getan, weil die Platte absolut spielfrei unter der Dachstrebe sitzen muss. Ich weiß nur jetzt nicht mehr, wieviel Platz zur eigentlichen Dachhaut ist, und ob bei Schweißpunkten nicht der Lack außen am Dach beschädigt wird. Soweit ich mich erinnere, hatte ich vor, die Platte durchzubohren und neu zu vernieten. Letztlich habe ich mir aber anders helfen können. Der Leseleuchtenspiegel hat zur Scheibe ein Plastiknippel. Dieser sitzt auf einem Gewindestück und kann raus und rein gedreht werden. Wenn der Spiegel montiert ist, drehst Du den Nippel soweit raus bis er mit Spannung an der Scheibe anliegt. Dadurch gleichst Du das Spiel im losen Fuß aus und der Spiegel vibriert nicht mehr.

Und ich seh' mich mal wieder bestätigt. Typische Entwicklung, die Leute denken, dass gute e30 immer weniger werden....Man muss nur in den richtigen Scheunen suchen. Das juckt aber doch nicht wirklich, oder? Dann sach mal 'nen paar Rahmendaten vom bahamabeigen ohne SD. Oder zu dem dem weißen! Vor allem, wie sieht es mit Rost aus? Gruß Stefan

Das Spiel hast Du nicht im Spiegelfuß. Der Fuß sitzt in einer Metallplatte, die unter das Dach gepunktet ist. Diese Platte sitzt nicht mehr fest, sondern etwas lose, wahrscheinlich nach dem Würgen, um den alten Spiegel auszubauen. Die muss wieder richtig befestigt werden, dann erledigt sich das Problem.

Wenn Du umbauen willst, muss alles umgebaut werden, also kompletter Antrieb mit den Achsen. Dazu haben vier und Sechszylinder andere Halter im Motorraum. Soll es schön werden, werden sie angepunktet und beilackiert. Dazu kommt innen der Umbau des Kombiinstruments und des Checkkontrolls, sprich des halben oder ganzen Motorkabelbaums. Plus Eintrag in die Papiere. Auch wenn man in absehbarer Zeit die guten Karosserien der 4 Zyl. Sparmodelle sucht um davon einen gescheiten Sechszylinder wiederherzustellen - Ich würde mir da lieber einen anderen suchen. Fahrbereite etas gibt es für nicht viel teurer, als Dich der Umbau kosten würde. Gruß Stefan

Der lohnt sich bestimmt nicht mehr. Wo kommst Du denn her? Gruß Stefan

Hallo Jeroen, nach Laafers Tabelle müßte es einer von 35 x 323, 2,3 ltr. C1 mit 170 PS sein. Passt auch mit allen Daten, nur nicht mit der EZ. Vielleicht ist es ja eine Händlerumrüstung. Dann aber in Alpina blau? Nach den Testberichten hat das Auto offensichtlich -außerplanmäßig- Shadowlinie und M-Paket bekommen, Zusatzinstrumente schienen die frühen auch schon zu haben. Gruß Stefan @Christoph, Fotostories kann ich nicht öffnen.

Bis vor rund einem Jahr konnte man die Chronologie der e30 Alpina Modelle auf deren Homepage nachvollziehen, jetzt scheint das nicht mehr zu gehen. Daher meine Frage zu den Typen mit dem M20 Motor. Erstes Modell war offensichtlich auf Basis des 323i ein 2,3 ltr. (?PS) und ein 2,5 ltr (170 PS). Weiter geht's ab '? mit den 2,7 ltr. und 20? PS. Erstens, stimmt das und wie sind die genauen Daten? Zweitens, wie wurden die ersten Modelle ausgeliefert? Mir gehts um diese Auto: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vfr43fvghgiy. Stimmen an dem Auto die Heckschürze, die Seitenschweller und das Shadowlinie oder müßte es ein Chrommodell sein? Muss das Auto Zusatzinsrumente im Lüfterschacht haben. Danke Stefan

.......Selbst wenn nicht, Bilstein hat um '88 trotz langjähriger Lieferverträge die Ausschreibung gegen Boge als ausschließlicher Erstausstatter M-Technik in der Größenordnung um ca. 30 Pfennig pro Dämpfer verloren. Danach sind bei unterschiedlichen Fzg.Typen Bilstein und Boge verbaut worden. So nach Aussage eines guten Freundes und damals leitenden Angestellten von Bilstein.

Wenn ich mich recht erinnere, werden beim M40 Motor die Einspritzdüsen paarweise angesteuert. In dem Bereich würde ich mal weitersuchen (Kabelfehler, oxidierte Kabelverbindungen o.ä.)

Mit Typsch. 438 ist die Nummer 9637/2, auch möglich wäre 9637/3, ist ein 90 KW. Sie steht im alten Fahrzeugbrief auf der letzten, der kleineren umgeklappten Seite. (Seite 4) Gruß Stefan

http://e30-talk.com/allgemeines/t-keinen-tuv-wegen-falscher-reifengroesse-55956.html Und wieder ein Beleg dafür, wie sich die Herren Ingenieure in Ihrem eigenen Formalismus verstricken und den Überblick verlieren. Es ist einfach nur noch dumm und peinlich.

Verständlich. Ingenieur muss eigentlich ein wahnsinnig frustrierender Beruf sein. Da studiert man bis zum Erbrechen, um Technik und Auswirkungen von technischen Abläufen zu erfassen und zu verstehen,.... und wenn man einen Job hat, schaffen irgendwelche Vollpfosten und Bürokratenärs... irgendwelche Rahmendaten, die eine vernünftige technische Auslegung eines verantwortlichen Prüfingenieurs nicht mehr zulassen. Irgendwann kann man Hilfsarbeiter zur TÜV-Abnahme anstellen. Dabei ist der Sinn einzig und alleine der Sinn des ganzen, die Industrie zu unterstützen, den Leuten zu erklären, wie gefährlich alte Autos sind, und dem Fahrer alter Autos soviel Ärger zu machen, dass er schneller auf einen neuen umsteigt. Die entsprechen Statistiken werden also bald in Kürze belegen, wie unsicher z.B. die e30 sind, von denen 90% erst beim zweiten Anlauf durchkommen (wenn sie nicht vorher verschrottet werden). Von vorne bis hinten zum . Der ganze Rotz hat System. Mal schauen, was als nächstes ein technischer Mangel wird, der den Stempel verwehrt. Vielleicht ein voller Aschenbecher ?!?

DREI !!!!

Ich find' das Auto serienmäßig eigentlich ganz schön.... sowie auch die serienmässige Funktion zum Bilder hochladen in diesem Forum. nein im Ernst, schöne Fotos, nur der Daimler stört etwas. Obwohl ich andere klare Vorstellungen von einem 318iS habe. So deutliche wie bei keinem anderen Modell. Der ideale 318iS ist brilliantrot ohne Schiebadach, hat vorne die klassische is Lippe und hinten den kleinen Spoiler eine dunkle Überkaro Ausstattung mit Sportsitzen und hinten ohne MAL oder Kopfstützen, einem M-Tech1 Lenkrad in 36 cm eine Servo, eine Diff.sperre und 15 Zoll Kreuzspeichen. (was vergessen, neeee.) - Und sonst kein weiteres Zubehör.