StefM3

Nochmal ein schöner 318iS.

Die Problematik in Hessen ist übrigens nicht neu. Ich kenne Leute aus dem Motorsport, die ihre Autos im Ausland anmelden.

Schloß tauschen ? Sollen beide Schlösser mechnisch gleichzeitig kaputt gegangen sein ? Und welches Schloß an der Tankklappe ? Problem hatte ich ebenfalls. Bei mir lag es am Steuergerät, und beide Stellmotoren waren fest. Zum Tanken kommst Du durch den Kofferraum, an den Stellmotor ebenfalls nach Ausbau der Verkleidung. Kannst Du lösen, dann die Klappe entriegeln. Beifahrertür aufmachen gelang, da ich die Türverkleidung bei geschlossener Tür demontieren und den Motor losschrauben konnte, so dass die ZV dort nicht mehr aktiv war. Da das unterwegs passierte habe ich direkt das Steuergerät abgeklemmt, damit es die anderen Motoren nicht auch noch schrottet, bis ich Ersatz hatte.

Wer nicht weiß, wie und wo er sich informieren muss, gleichzeitig aber Quellen ausschließt, muss sich allerdings die Frage gefallen lassen, ob er nicht schon im betreuten Denken angekommen ist.

Korrektur: Für tolerant halten sie sich, so stellen sie sich dar, halt nur nicht gegenüber anderen Meinungen. Vor denen müssen sie das unwissende Volk schützen. Aktuellstes Beispiel ist neben dem üblichen Weltuntergangsgepläre die anstehende Neubesetzung der Verfassungsrichterposten, wo die ultralinke Frauke Brosius-Gersdorf in Position gebracht wird (werden soll). Die sich neben vielen anderen Ausführungen, die nicht unbedingt mit der geltenden Verfassungsrechtsprechung hamonieren, schon so weit geäußert hat, dass sie die Demokratie geschützt werden müsse z.B. durch Aussagen wie " Wir haben die Möglichkeit, Einzelpersonen Grundrechte zu entziehen“ Da spielt dann der staatlich verordnete Autofahrradverkehr wohl eher ne untergeordnete Rolle. Und zum Thema weltoffen gibts ja im Augenblick auch wieder interessante Statistiken.

Das habe ich vor kurzem noch gedacht, als jemand nach wochen- oder monatelangem Rumkaspern um ehrliche Meinung im Talk und offensichtlich auch woanders sein vergammelndes und verschimmelndes Editionscabrio für den Preis eines fahrbereiten Autos in kleinanzeigen.de inseriert hat.

Vermutlich deshalb, weil Du Beweggründe für eine Modellfavorisierung überhaupt nicht begreifst und alles in einen Topf wirfst. 316/318/320 sind reine Massenmodelle, was die Typen überhaupt nicht abwerten soll. Mehr Geld bezahlt in der Oldtimerei wird immer nur für Spitzenmodelle oder Modelle, die für den Motorsport entwickelt wurden bzw. einen sportlichen Hintergrund haben wie beim 325i oder 318iS. Völlig unabhängig von Fahrleistungen oder Laufkultur.

Nennt sich Kreislaufwirtschaftsgesetz, ist seit Jahren gültig und auch nicht Teil der Kritik.

Der Grundgedanke im Kreislaufwirtschaftgesetz ist ja schon länger bekannt und ist im Kern ja auch sinnvoll. Wenn Du ein Altauto abmeldest oder verkaufst geht man heute erstmal davon aus, dass es sich um ein wirtschaftliches Gut handelt, was verwertbar ist. Zukünftig wird unterstellt, dass der Altwagen Schrott ist und damit unter das Abfallrecht fällt. Auch wenn es hier und überall Usus ist, als Privatmann darfst Du weder Abfall sammeln, noch aufheben, weder recyclen noch verkaufen. Dafür musst Du ein zertifizierter Betrieb sein. Um das Auto dennoch privat verkaufen zu können oder aufzuheben brauchst Du halt für Abmeldung oder Verkauf ein Gutachten, was das Auto als nutzbares Wirtschaftsgut aufweist.

Neues aus Brüssel.

Echt schade. 55 hätte ich wohl gegeben, schon wegen dem Schlüpfer am Spiegel, aber 57.4 ist mir zu teuer. Und einmal raus ist raus. Bin da konsequent.

Auch wenn es gerade hipp ist sich als Minimalist zu bezeichnen und als besonders schlau daher zu kommen. Du schmeißt da einiges durcheinander. Gegen gebrauchte Teile ist nichts einzuwenden. Aber ein Minimalist fährt ganz sicher keinen BMW, weder mit neuen, noch gebrauchten Teilen.

eben. Sonst machts ja keinen Sinn . Wäre er hinten führe er ja bergauf und braucht mehr Sprit.

Zusätzlich ?

Auch wenn es hart klingt. Heißt übersetzt ..... Arbeitsumfang und Kosten beim Kauf völlig unterschätzt. Zwei Lösungen: Entweder auf ein Wunder und den Samariter warten, der das kostenlos zusammenbaut oder als rationelle Entscheidung: das Projekt abgeben um wenigstens noch ein paar Euro wieder zu bekommen um den Schaden zu verringern. Üblich ist heute Lsg.1, dass sowas erstmal in den Schuppen gestellt wird, wo es dann immer schlechter wird, verottet und irgendwann von den Erben als Scheunenfund mit Wertanlage für Höchstpreise angeboten wird. Aussicht auf Erfolg allerdings mehr als gering. Also lieber inserieren und auf einen hoffen, der den gleichen optimistischen Blick hat wie Du beim Beginn. Allerdings sollte man bei der Abgabe beachten: Das Netz ist voll von solchen Projekten, bei denen die Leute glauben, sie würden Zeit und reingestecktes Geld wiederbekommen. Wenn es die Hälfte des Geldes wieder gibt darf man das als Erfolg sehen und das ganze als Lehrgeld verbuchen. Besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.

verebben glaube ich nicht, aber verändern. Die Brot und Butter Autos werden sicher weniger eine Rolle spielen. Außerdem ist die Modellvielfalt so groß, dass kein Interesse mehr daran besteht. Heute werden die speziellen, die sogenannten Sammlerautos Autos direkt mit dem Hintergrund gekauft sie nicht zu fahren sondern sie teurer zu vermarkten. Ich denke, das ist auch so von den Herstellern gewollt, um ihren besonderen Premiumstatus hervorzuheben. Es gibt ein Sondermodell "30 Jahre M3". Die wurden nur in geringer Stückzahl produziert, 5 NL bekamen 4 Autos. Und die gingen natürlich an ausgewählte Kundschaft. Als sie ausgeliefert wurden stand mobile und co. voll mit den üblichen 20 - 50T EURO Aufschlägen bei 0 km. Ein Bekannter kaufte einen Focus RS als Großunternehmer mit den üblichen Riesenrabatten bei Ford. Dennoch kein Gewinn, nach vier Jahren unter 1.000 km immer noch ein Verlustgeschäft. Ähnliche Story kenne ich von irgendeinem flachen Alfa. Oldtimerei wird halt immer deutlicher zur Spekulation.

Hinter solchen Berichten steckt natürlich die übliche autofeindliche Haltung bekannter Klientel mit klarer Zielsetzung. Aber - grundsätzlich besteht schon die Gefahr einer H - Schwemme von Fahrzeugen neuerer Generationen im Zeichen der Massenmobilisierung. Als das "H" erfunden wurde war das Überleben 30 Jahre alter Fahrzeuge die Ausnahme. Heute ist es kein Problem bei nur etwas oder wenig Pflege das zu erreichen. Den Begriff Kulturgut interpretieren halt alle anders. Ähnlich wie bei dem Begriff Kunst. Für mich ist 98% von dem was heute als Kunst verkauft wird alles andere als das. Anders als früher könnte man heute die Baujahresgrenze einfrieren und in 10 Jahren ab einem Alter von 40 Jahren wieder weiterbeleben. Aber nur (m)eine Meinung. Und der Stil solcher Berichte ist halt auch immer gleich. Gefragt wird einer, in diesem Fall jemand von einer privaten Firma, "Classic Center", der dem neutralen Bürger durch die Nennung des wohlklingenden Firmennamens Fachwissen suggerieren soll. Schaut man auf dessen Internetseite sieht man, dass der Herr Oldtimer Profi mit der Lizenz zum Definieren vom Oldtimer Status, der Allerweltskarren für das H ablehnt sich selbstverständlich nicht zu schade ist, BMW 318i Cabrio, Käfer Cabrio, Morris Minor, Renault 4 CV, Ente, 2003er Lexus, 123er Daimler, Celicca, Fiat Multipla u.ä. in seinem Classic Center zu verkaufen. Sprich alles das, was zu seiner Zeit und noch lange danach bis heute Brot und Butter Fahrzeuge waren. Dazu noch die gesamten langweiligen vor allem neueren Mercedes und Porsche Allerweltsflotten, die den Markt überschwemmen und alles andere als was Besonderes, sicherlich auch tolle, aber eigentlich nur eine hochpreisige Form von Massenware bieten. Dazu noch ein bisschen Weltuntergangsstimmung über die Feinstaubentwicklung der Benziner (lol) und schon ist wieder eine politische Agenda gesetzt.

Den hat Morlock Motors gestern aus nem See geborgen, war ursprünglich an einem seltenen Panzer verbaut.

Dass der Verein auch qualitativ so souverän besetzt ist vermittelt doch auch gleich ein gutes Gefühl, wenn zukünftig das Altblech jährlich zur HU gebeten werden soll, um die Zahl der Millionen Toten wegen technischer Mängel zu reduzieren. Zynismus aus.

Link

Frühmorgens in der Fußgängerzone.

Begegnungsverkehr bedeutet nicht zwangsläufiges Entgegenkommen, sondern die Begegnung im öffentlichen Raum. Einfach nur abwarten kann auch nachteilig sein. Dem Amt ist es egal, wer was wo oder wie gesehen hat. Ich würde versuchen, das im Vorfeld im persönlichen Gespräch aus dem Weg zu schaffen und anbieten, das Auto aus diesem Grunde abzumelden, bis es fertig ist. Mir ist ein Fall bekannt, der bei einer echten Restauration abgewartet hat und das mit einigen Hunderten Euro Strafe und einem Punkt endet, was letzlich auch durch einen Richter bestätigt wurde.

Exakt so und wie esgey schreibt. Dazu kommt noch, dass die Teilenummern wegen Ihrer Lage im verbauten Zustand meist nicht zu lesen sind. Wenn jedes auf Deutschlands Straßen fahrendes Auto was keine lesbaren Markierungen auf den Federn hat angezweifelt würde fährt wohl kaum noch einer. Das sind Serienfedern, wenn er Dir das nicht glaubt soll er Dir das Gegenteil beweisen. Will der Geld für seine Facheinschätzung haben oder anders gefragt, hast Du jetzt die Hauptuntersuchung ohne die H-Abnahme gemacht ?

Es gibt auch einen 2 Komponentenkleber für solche Sachen. Leider habe ich die Rechnung nicht aufgehoben. Damit habe ich mal den Waschwasserbehälter am 02 geklebt. Hält seit Jahren dicht.

Alpina Style Felgen - Nexen Reifen - Wofür ein Additiv im Getriebe/Diff ? Wundermittel um Undichtigkeiten zu beseitigen, oder Geräusche zu vertuschen ? Wäre es meiner und käme ich auf die absurde Idee den für diesen Preis anzubieten würde ich diese hochwertige Qualitätsausrüstung gar nicht erst erwähnen.