StefM3

Wenn Du bei roter Temperaturanzeige an den Schläuchen und Kühler 76° misst kannst Du wohl von einem elektrischen Fehler im Anzeigeinstrument ausgehen. Wichtig wäre nur zu wissen, ob Du alle Stellen gemessen hast, also vor oder hinter dem Thermostat.

Wer sich gerne selbst belügt kann sich sowas fragen, um sein Heiligtum zu bestätigen. Als Antwort kommt dann so ein Unsinn wie weiter oben, die Sonne gibts umsonst oder erneuerbare Energie kostet ne Kugel Eis. Das Thema ist aber weit komplexer als es mit angeblichen Zahlen zu belegen, häufig ausgedacht von "Fachleuten", an deren IQ man durchaus zweifeln kann. Niemals in der Kostenrechnung wird es eine exakte Aufstellung geben der Herstellungskosten, so z.B. die CO Bilanz der Errichtung der Autowerke, die Transportkosten, die Energiekosten um Rohstoffe zu plündern und durch die Welt zu schiffen, oder noch niemals gelesen, die Entsorgung für das alles irgendwann mal. Auch nicht Umweltschäden durch Entsorgung wie Windräder und und und. Dagegen steht, das durch Mobilität Menschen Arbeit haben und Wohlstand schaffen können. Gesellschaften, die Wohlstand haben oder schaffen führen auch keine Kriege. Wie sich sowas verändert weiß heute niemand und bleibt unberücksichtigt in den "Rechnungen". Das aber Öl nicht nur für das KFZ gebraucht wird sondern ein Grundbestandteil der chemischen Grundversorgung für die Menschheit ist wird überhaupt nicht erwähnt. Jetzt kommt das übliche "ja aber CO2" und "Ölgewinnung schädlich" und sicher noch viele anderen Sprüche. Argumente gibt es also auf jeder Seite und jeder versucht seinen Müll so gebildet wie möglich zu formulieren, um Eindruck zu schinden. Tatsache ist, das funktionierende Verbrennerprinzip hat aus rein wirtschaftlichen Gründen Konkurrenz bekommen, unter dem Vorwand der Klimarettung. Beide Systeme haben Vor- und Nachteile und würden sich ergänzen, wenn sie dürften. Das nennt man dann Fortschritt. Die ganze Welt braucht Energie, und überall auf der Welt wird auf mehrere und verschiedene Systeme gesetzt. Außer bei uns, bei uns hat die grüne Sekte mit Ihrer Chefin und ihren Gurus das ideologische Zepter fest in der Hand, ohne Rücksicht auf irgendwelche Auswirkungen. Der Kampf um seltene Erden und jegliche Rohstoffe zeigt jetzt schon deutliche Probleme, die es bisher in der Autoentwicklung nicht gab. Was also in Zukunft wird kann keiner sagen. Bilanz kann man also erst ziehen, wenn alle Zahlen auf dem Tisch liegen. So ist es bei Autokosten nunmal. Ob Du preiswert oder teuer gefahren bist stellst Du immer erst im Nachhinein fest. Fällt die Förderung weg und gibt es kein Geld mehr für nicht gebrauchten Strom war alle Rechnerei fürn A... Rechne es Dir das also vorher so, wie Du es haben möchtest.

Exakt. (Gut, eher ein Thema Autofahren der Zukunft) Aber was geblieben ist ist dieses System, neu dazu gekommen ist die E-Mobilität. Politisch verordnet wegen Erdverkochung und Weltrettung und aufgelegt mit dementsprechenden politischen Maßnahmen, Verboten und Subventionen. Egal was man davon hält, aber der Endverbraucher macht dass, was sinnvoll ist, er sucht in diesen Möglichkeiten, die für ihn passen und preislich sinnvoll sind.

Das ist aber kein Problem von E-Autos sondern der allgemeine Trend auch bei Verbrennern. Dazu muss man natürlich berücksichtigen, dass die Modellwechselintervalle so kurz geworden sind und die Anzahl der Modelle von einem Hersteller alleine in einem Jahr größer ist als vor 20 Jahren. Dafür wird es wirtschaftlich unsinnig, jahrelang Ersatzteile für diese Masse von notwendigen Teilen, und daher entfernt man sich weitgehend davon. Ich war vor rund 35/40 Jahren auf einem Herstellerlehrgang, und damals nannte man schon die Vertriebsziele: Der Endverbraucher soll das Auto beim Hersteller leasen/mieten o.ä., aber nicht kaufen, bei der Auslieferung den Vertrag für den nächsten unterschreiben. In dieser Zeit möglichst keine Werkstattaufenthalte brauchen, (Werkstätten und ET Versorgung sind für Hersteller nur Kostentreiber) nichts an dem Auto ändern oder schlimmstenfalls selber dran schrauben und dann, nach spätestens drei Jahren das Ding zurückgeben und den nächsten abholen. Danach wird das Auto verwertet ausschließlich vom Hersteller. Klingt zynisch, aber am besten wäre es, wenn die Karre nach drei Jahren auseinanderfällt. Schon gar nicht soll, so wie das früher üblich war, eine enge Beziehung dazu aufgebaut werden. Ganz so funktioniert es noch nicht, aber der Weg dahin war und ist größtenteils schon gelungen. Es gehört nahezu niemanden mehr irgendwas z.B. über das Firmenfahrzeug oder private Finanzierungskonzepte. An neuen Autos wird üblicherweise kaum noch rumgebastelt, teils lassen sich die Hauben nicht mehr öffnen, Ersatzteile für alte Autos werden immer teurer, für manche Autos gibt es nach 5, 6 Jahren schon manche Teile nicht mehr, Reparaturmöglichkeiten werden eingeschränkt, Reparaturstunden speziell bei den deutschen Premiumherstellern nahezu unbezahlbar, so dass jedes größere Ding zum Totalschaden ausartet und und und und ... Leider steht dem System der Endverbraucher gegenüber, der das häufig so nicht mitmachen will oder kann, weil er sich nicht hoffnungslos verschulden möchte, und auch nicht nur für die Familie nur einen Kleinstwagen entsprechend seinen monetären Möglichkeiten anschafft. Daher ist der Trend "Wegwerfauto" völlig passend, ob das gefällt oder nicht. Das hat alles weder was mit Nachhaltigkeit, Klimaschutz oder Art des Antriebes zu tun, sondern ist ausschließlich durch wirtschaftliches Denken bestimmt.

Da bin ich mal gespannt, wie das Fahrverbot in den Dolomiten für Pässe über 1.600 m für jegliche Gruppen von Motorsport, Rallye, Touren und Ausfahrten mit einem organisatorischem Rahmen überwacht und umgesetzt wird. Kriegt man mal ein Feedback zu dem Thema.

Ich erinnere mich an Bilder der " Mobilität der Zukunft", die vielleicht 30 oder 40 Jahre alt sind. Dort sitzen Leute in Transportmitteln, die fliegende Untertassen sein könnten, im Kreis sind am Spielen oder Kaffee trinken. Straßen in der heutigen Form existieren nicht, die Transportmittel schweben durch den Raum. Ich denke, dass solche Visionen die Leitbilder der Verkehrsplaner sind.

Die Frage ist, was ausgeschlagen ist. Das obere Gelenk, die Gelenkscheibe und die Passschrauben dafür gibt es noch, das untere nicht mehr. Im oberen Gelenk sitzt zusätzlich eine Hülse aus Plastik, die den Zapfen von unten fixiert. Ist das ausgeschlagen lassen sich die Gelenke gegeneinander kippen.

Die Aussage, auf die Du Dich beziehst, wie der Rest, ist ja auch kein perpetuum mobile, sondern einfach nur die übliche ideologisch-überhebliche dummgrüne Stammtischlaberei unter Ausblendung globaler Energieversorgung und wirtschaftlichen Zusammenhängen. Mit der typisch deutschen Überheblichkeit zu glauben, dass sich noch irgendjemand auf der Welt diese sich von Deutschland erklären läßt. Wenn nur 10% davon stimmen würde wäre die politische und wirtschaftliche Lage in D nicht so wie sie ist. Was übrigens zum Thema nicht heißt, dass e-Mobilität schlecht ist. Ich habe schon vor 35/40 Jahren Tests mit gasbetrieben und elektroangetriebenen Fahrzeugen gefahren. Da ist viel passiert, und das ist auch gut so. Evolution entsteht durch Weiterentwicklung bis ein System wirtschaftlich tragfähig ist. Nicht für den subventionierten Einzelnen, sondern die Gesellschaft. Das ist die Basis, dass ein Land vor allem in der heutigen Zeit im internationalen Vergleich damit leben kann. Aber eine Aussage stimmt. Die Bevormundung ist das Problem. Allerdings die von einer Kaste, die sich für unfehlbar hält und glaubt, die Welt müße sich nach ihren Regeln drehen.

Vielleicht sollte man sich einfach mal davon freimachen, dass es bei dem Thema 'Mobilität von morgen' wirklich um Umweltschutz geht.

Ich nutze Styrodor aus dem Baumarkt als Unterlage. Eine Platte, 3-4 cm stark, zuschneiden, Auto draufrollen, fertig. Es ist nicht so hart wie der Boden, und nicht so weich wie Styropor, dass eigentlich keine Wirkung hat. Luft aufpumpen tue ich nicht, da die Aufstandsfläche dabei eher kleiner wird und mehr Last auf einem Punkt steht. Habe seitdem recht wenig Probleme mit Standplatten, erst dann, wenn die Reifen deutlich älter werden. So als letztes bei den Contis am Cabrio, die ich vor kurzem gekauft habe und irgendwann festgestellt, dass "vor kurzem" auch schon wieder 12 Jahre her ist.

Warum ? Zum Ablästern ? Du kaufst doch sowieso nicht.

Die Seitenverkleidungen vorne und hinten mit der Stoff sprechen auf jeden Fall für den 6 Zyl. Stoff, das Stoffmuster meine ich auch als solches zu erkennen, und Bj. 88 sollte schon havanna sein.

@BMW_Classic Es ging nicht darum, Dich bloßzustellen oder Dir zu unterstellen, dass Du diese (imho recht einfachen) Zusammenhänge nicht kennst. Du hast nur etwas gemacht, was heute in der Hauptstadtpresse und den staatlich geförderten Medien üblich ist, um die Freunde des betreuten Denkens ruhig zu stellen und Ihnen gleich den entsprechenden Empörungsgrund zu liefern. Und um so in der allgemeinen Diskussion solcher Themen die Oberhand zu behalten. Nämlich gleich den angeblich Schuldigen zu liefern und so von den eigentlichen Ursachen abzulenken. Man muss Trump nicht mögen, aber sein Handeln wirkt sich nicht in dem Maße und schon gar nicht alleine auf die Preise aus wie Du hier suggeriert hast. Wobei "suggeriert" der Kern ist. Blöd, dass Du am Ende den offensichtlichen Widerspruch geliefert hast. Die Preise, die jetzt an den Tankstellen stehen und zum Teil mit der Situation in Hormus zusammenhängen wären noch deutlich höher mit noch mehr absurden Steuern belangt wenn die politische EU und Bundeselite sich nicht ab und zu fragen würde, um wieviel sie das Volk plündern kann ohne echte Gegenwehr. Und im letzten Post reagierst Du dann so wie viele, denen die Argumente ausgehen, nämlich beleidigt und das Ganze als persönlichen Angriff zu deklarieren. Ich kann mir vorstellen, dass Du eigentlich intelligenter bist. Deinen Eingangskommentar wollte ich damit nur richtig einordnen.

Wenn zwischen Preisen in verschiedenen Ländern diese Differenzen liegen könnte das und die Höhe vielleicht auch noch andere Gründe haben ?!

Der 2.te Link mit dem Touring geht nicht. Und hier noch zwei schöne Limousinen, wenn auch mit etwas Aufwand verbunden. 325 M-TechII in Belgien + 86er 325 VFL in Paris

Muss man nicht verstehen, oder ?

Kann mir einer sagen, was der da verkauft ? Klick hier.

Ursachen für die springende Tanknadel kann es natürlich noch mehrere geben. Grundsätzlich hat der e30 aber sehr gute Leitungsstränge, die wenig Probleme machen. Daher zwei Möglichkeiten von mir: Zum einen kann es im Kombiinstrument am Übergang der Tankanzeige zur Leiterplatte zu Kontaktschwierigkeiten kommen, sei es durch ein lose Mutter oder durch Kaltlötstellen/gebrochene Leiterbahnen. Das wäre die schönere Lösung, nach Deiner Eingangsbeschreibung aber imho eher unwahrscheinlich. Die Ursache für die springende Tanknadel kann auch in einem oder den beiden Tankgebern liegen, da Du schon schreibst, dass der Tank innen verdreckt ist. Ein Problem, wenn die Autos zu wenig laufen und der alte Sprit nicht regelmäßig ausgetauscht wird. Der Dreck entsteht bei Autos, die zu wenig laufen durch den alten Sprit, löst sich die Tankbeschichtung irgendwann auf. Nimmst Du die Kraftstoffpumpe raus siehst Du dann, dass der Boden verrostet ist. Der dreckige oder schmutzige Sprit setzt sich in den Gebern ab, besser gesagt auf den filigranen Leitungen ab und führt zu wechselnden Widerständen. Dadurch springt die Nadel. Je nachdem, wie fortgeschritten diese Auflösung ist bekommt man speziell beim 63 ltr. Tank des Cabrios dann auch die Probleme mit der Arbeitsweise der beiden Tankhäften.

Exakt. Was nicht nur fürs Coupe gilt. Politische Anekdote: Tübingens Bürgermeister Palmer will vielfach höhere Parkgebühren für große SUV's als üblich. Vielleicht als Kerngedanke für manche nachvollziehbar, aber ab welchen Größenverhältnissen gilt sowas und warum nicht für einen modernen 7er, der viel mehr Grundfläche in Anspruch nimmt. Fazit: Eigentlich könnte man die ganzen Fahrzeugklassenbenennungen heute sein lassen. Da baut dann irgendeiner einer Wulst an den fahrenden Kühlschrank und nennt das Teil neu.

Das kannst Du sebstverständlich so sehen. Aber. Beim Truck Grand Prix fahren Scania, MB und MAN . In Holland gibt es Rennen mit Wohnwagen. Dennoch kommt niemand auf die Idee, die als Sportwagen zu bezeichnen. Die Trennung zwischen Tourenwagen und Sportwagen ist historisch gewachsen ursprünglich verankert in den FIA - Gruppen 1 - 5. Ich gebe Dir aber insofern recht, als das die Grenzen heuer immer mehr verschwimmen und dass das Verständnis für solche Unterscheidungen abnimmt. Heute hält man auch Dacia oder Tourings für Sport- oder Rennwagen.

Im Motorsport ist der M3 kein Sportwagen, es ist ein Tourenwagen.

Berücksichtigen muss man auch, dass sich der Begriff "Coupe" im Laufe der Jahre deutlich gewandelt hat und in seine Definition nicht mehr ansatzweise zu den Ursprüngen passt . In den 80ern wußte beim Polo Coupe (II und III) jeder, welches Auto gemeint war, da es anders als beim Golf jener Zeit, eine Version als Kombi gab (in unseren Kreisen als Ferkelskiste bezeichnet). Die Existenz unterschiedlicher Karosserieformen eines Modells war in den 80ern und 90ern häufig der Grund für die Hersteller, die optisch gefälligere, sportlichere Version als Coupe zu bezeichnen. Eben so für den angesprochenen Käuferkreis besser zu vermarkten. Ob der M3 ein Coupe ist darf daher jeder für sich entscheiden, in englischen Zulassungspapieren wird der M3 als Coupe bezeichnet. Edit: Letztlich muss man bei der Begriffsbestimmung auch immer berücksichtigen, welcher Zeitgeist in den entsprechenden Herstellungsjahren gegolten hat. Was heute als Coupe definiert wird hätte in den frühen Jahren der Automobilentwicklung Herzinfakte ausgelöst.

2 Points verjähren übrigens nach 5 Jahren, nicht nach zwei. Hälst Du im Hinterkopf. Und es gibt die Möglichkeit freiwillig einen Punkt abzubauen. 2 h Fahrerlehrer und 2h Stunden Psychologie. Nur so als Info. Kostet dann nochmal dasselbe.

Bei den Viertürern gehörte das M-Technik Paket nicht zur Grundausstattung, wurde aber mit zunehmenden Kultstatus gerne nachgerüstet.

Kann ich gut nachvollziehen. Nur zum "anfixen", damit Du siehst, wie es es jetzt weitergeht. So ging es bei mir auch mal los. Und da es bei den letzten Cabriomodellen mit dem Steinschlagschutz etwas happert, speziell an den Kanten der überlappenden Bleche, artete das auch irgendwie aus. Vorher Nachher Und weils mir zu bunt war mit den originalen und ausgebessertem Steinschlagschutz sowie mit den teils nur grundierten oder beigenebelten Werkslackierungen ... Farbe würde ich beim nächsten Mal etwas dunkler nehmen, war etwas schwierig auf dem RAL Katalog abzuschätzen, aber das kommt von alleine und irgendwas ist ja immer ...