Mars
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Da lasse ich den MSD lieber komplett weg;-) Bin auch noch am Überlegen ob ein Unifit Kat mit 2 Ein- und Ausgängen nicht das beste für den Umbau wäre, da dieser Kat perfekt in den Unterboden passt.
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LG zur Straße sind bei mir 7cm:watch: Ich habe eben entdeckt, dass meine Motorabdeckung etwas an der original Dämmung der Motorhaube schabt... habe kleine Partikel davon in den Rillen der Abdeckung gefunden.
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Wenn man schnell unterwegs sein will führt eigentlich kein Weg an 15" vorbei, da es viele leichte Felgen gibt und massenweise gute Reifen in 205/50. Einzig die Bremsenwahl wird dann etwas kleiner. Bleiben tut einem nur die 294/280 von Gert, Tinos 300mm Bremse mit Porsche Sätteln oder irgendeine Wilwood Bremse. Aber das eine will man und das andere hat man;-) Hat alles seine Vor- und Nachteile.
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Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Mars antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Die rote Innenausstattung wird grandios aussehen! -
Bei meinem Fahrwerk habe ich 32cm Radnabenmitte bis Kotflügelkante. Verbaut habe ich 10mm Achstieferlegung, E34 540i Motorlager mit 10mm Distanzscheiben, Tinos Motorhalter und das E36 LG verbaut wie hier in der Anleitung. Also unten 3mm und oben 11mm Distanzscheiben. Hier sieht man, dass das Lenkgetriebe tiefer ist als meine Ölwanne: Und hier sieht man den tiefen MSD:watch: Heute erst wieder aufgesetzt... EDIT: Heute auf der Ausfahrt ein kleines Video gemacht. Man merkt die lange Übersetzung und dass der Motor schon etwas Drehzahl will um munter zu werden. Es ist der 3.Gang mit dem 2.65er Diff.
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Der MSD ist nicht sehr groß, das stimmt. Aber das Hitzeschutzblech beim Cabrio ist dermaßen eng, dass dort der MSD etwas weiter unten angebracht werden musste und damit ist es nun die tiefste Stelle meines Autos. Ich meine, dass beim E36 LG die Lenkspindel die zur Straße zeigt etwas ausgeprägter ist.
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Ich mache morgen mal ein Bild davon. Mit 205/55er Reifen ging es noch halbwegs, war ja ca. 1cm mehr Bodenfreiheit. Wenn im Frühjahr die Lenso in 17" kommen, verbaue ich wohl 215/40/17, damit ich wieder den original Umfang habe und die Bodenfreiheit. Aber ein Bilstein B12 Kit wird mit dem V8 bestimmt eine 45er Tieferlegung ergeben, mal schauen:D
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Hör mir auf mit Bodenfreiheit.... ich komme nicht einmal mehr in Parkhäuser:watch: Als nächstes wird ein 40er Bilsteinkit verbaut, weil mir das Auto definitiv zu tief ist. Der MSD vom M3 Kat ist die tiefste Stelle meines Autos und den bekomme ich auch nicht anders ausgerichtet. Das Teil musste schon so viele Bodenkontakt aushalten:-D
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Ich habe gerade gemessen... Bei meinem sind es genau 12cm. 60/40er Fahrwerk mit 2x9mm Unterlagen vorne und 205/50/15. Mein Lenkgetriebe sitzt tiefer als die Wanne, also die Lenkspindel beim E36 LG. Beim weißen Cabrio sind es eher 14-15cm zwischen Ölwanne und Fahrbahn. Der originale VFL Unterfahrschutz deckt die Ölwanne komplett ab.
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25,4mm Kolbengröße ist ja nicht gerade wenig. Und für die 26,99mm vom E60 müssen schon mächtige Bremssättel verbaut sein.
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Ich habe auch das B30 Getriebe mit B30 Kupplung und B30 Kupplungsnehmer. In der Pedalerie ist der E30 Geber verbaut und mein Druckpunkt kommt sehr früh. Die Kupplung muss ich eigentlich nie komplett durch drücken, beim anderen Cabrio von meinem Kumpel ist es der gleiche Fall. Ich war eher skeptisch, ob mein Druckpunkt nicht zu früh kommt;-)
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Ich habe auch nur die Infos von e30.de Habe die neuen E34 Lager aber auch nicht gemessen vor dem Einbau. Die E39 Lager sollen ja 7cm haben und sonst aufgebaut sein wie die E34 Teile.
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Am Wochenende habe ich vom weißen Cabrio den Motor auch höher gelegt und die Lasche des Lenkgetriebes gekürzt. Dort gab es auch schon Stellen an der Ölwanne, nur noch nicht so krass wie bei mir. Und ich habe mir heute die Lenso Nachbau Deckel nochmal genau angeschaut... Wenn ich mir welche drehen&fräsen lasse wird die Einbuchtung des Emblems doch nicht weniger tief, denn man kann die original Emblem einklicken (Nr. 4 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/browse/wheels/cross_spoke_styling_styl_5/ ) Dann hat man letztendlich ungefähr 2mm Platz zwischen Rand und BMW Logo.
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Genau das was Oli* sagt ist richtig. Ohne den OT-Geber (Kurbelwellensensor) läuft der Motor überhaupt nicht und dieser geht ab und zu mal kaputt.
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Achso, das hatte ich überlesen.
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Wenn der OT-Geber defekt ist, gibt es keinen Zündfunken, DME wird nicht angeschaltet... es geht einfach gar nichts.
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Wenn der OT-Geber kaputt ist, geht gar nichts! Der Nockenwellensensor sorgt meist nur für einen schlechten Leerlauf. Miss mal Pin 1 und 2 vom OT Geber. Dort sollten 1280 +-10% anliegen. Dies ist schon mal ein Anhaltswert.
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Lief der Motor vorher schon mal? Eventuell ist der OT-Geber kaputt.
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Ich verbaue demnächst eine einstellbare Hinterachse, da mir der Sturz auch etwas zu groß ist beim Cabrio. Hinten habe ich eine 40er Tieferlegung mit dicken Federunterlagen und trotzdem 1,7° Sturz. Mit 1° könnte ich leben...
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In Austausch Steuergeräten von BMW sind die Eproms verlötet.
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Hast du eventuell Pech und deiner ist eingelötet? Gibt wenige Steuergeräte, wo dies der Fall ist. Sonst mit einem kleinen Schraubendreher probieren den Chip zu lösen.
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Wow und das in dem Alter! Wirklich Respekt!
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Die meiste Arbeit ist die Ölwanne zu demontieren. Die Pumpe muss nicht auseinander gebaut werden, da das Ventil nur über einen Sprengring befestigt ist. Aber wenn man die Pumpe demontiert bekommt man das Ventil einfacher hinaus geschoben.
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Wurde er auf der Autobahn etwas heißer? Bei meinem V8 hatte ich schon 3-4 mal Wasser am Ausgleichsbehälter, da der Deckel geöffnet hat (auch 1,4bar) Je höher die Temperatur, desto höher ist auch der Druck im System und dann könnte der Deckel schon 2-3 mal aufgemacht haben. Du würdest dann aber leichte Verfärbungen in der Nähe des Deckels sehen.
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V8 M60: Kühlwasserschläuche zwischen Motor und Heizung. Welche passen?
Mars antwortete auf Black Hurricane's Thema in Antrieb
Da ich die E38 Wapu nutze, brauchte ich kein T-Stück bei den Heizungsschläuchen. Von der Mitte der Wasserbrücke zum oberen Heizungsanschluss habe ich dein M20 Heizungsschlauch vom Zylinderkopf zur Heizung passend gekürzt. Der andere Schlauch besteht aus dem großen E34 Heizungsschlauch der zum Kopf, Ausgleichsbehälter und Heizung führt. Den habe ich passend gekürzt und mit einem Messing Verbinder verbunden.
